John McLane

Rart siden verkstedet slettet alle kodene. Ser ingen universal slett, annet enn å gå inn individuelt å slette hver enkel modul tror jeg. Kanskje han ikke slettet alt. Han "glemte" jo å slette etter å ha koblet av og på batteri strøm. Bilen stoppet jo rett etter verksted var ferdig med den. Forså å slette 'alt' dagen etter, også gikk den fint. Så hvis jeg i det minste sletter not present, så dukker de ikke opp igjen? Og de present, si jeg sletter de og....skulle det være feil så dukker de fort opp igjen? Dumt jeg ikke kjøpte Bavaria BMW software og OBD2 kontakten. Ser så mye mer forståelig ut.

Hva vil det si når det står 'Present' eller 'not present' bak aksjonskodene? Not present=Ikke fungerende? Present=Fungerende?

WOW. Tusen takk for den filen!

Hei. Lurte bare generelt på hvordan dere klarer å tolke hva som er med bilen utifra kodene som blir avlest? Jeg er jo amatør og har ikke sjangs til å vite hva som er hva. CAS, JBE, RAD1, IHKA. Er det en måte å oversette dette "språket" på? Og få mer inn med teskje hva det faktisk gjelder. Hvordan skal ola nordmann vite hva terminal 15 input 1 er forno? hehe Jeg bruker Foxwell NT510. BWM 1-serie 2004. Er den andre BMW OBD'en noe mer 'barne' vennlig? Bavaria programmet. Har jo utstyr nå, vet bare ikke hvor og hva som er feil.

Når jeg kjørte nå så sluret bilen litt (3dje gir under gassing) Draget slapp litt og motorlampen lyste litt, også gikk den raskt bort igjen. Kan oljefilter/bensinfilter, vanos forårsake dette?

Kjennere bilen vibrerer inni av motor vibrasjonene. Men det gikk bort etter en times kjøring. Nå er det fint og stille. Men tikkingen er der fortsatt. Men alt gikk drastisk ned, bortsett fra tikkingen, men selv den tror jeg gikk litt ned.

Takk for bra innsikt. 4 syl bmw..... Hva legger du i skuddsikker? Og hvorfor er de ikke det? Er det noe annet man kan gjøre, annet enn å rengjøre vanos?

https://www.youtube.com/watch?v=4_WpZZY-Evw

Ok. Lyden er litt mye fremhevet i video. Det høres ikke SÅ ille ut i virkeligheten men. Uansett. Beltedrivet og beltemotor lager overdreven mye lyd. Men den tikkingen var mystisk. Clutchen vibrerer LITT når den nesten er trykket helt ned. Det er ikke sånn alvorlig gear vibrering, virker som den får vibrasjoner fra motorrommet. Synd du ikke bort her Synes det er så rart at opptil flere mekaniner ikke merker seg sånne ting. I "gamle dager" så fikk man ekstra innsikt og reperasjonsanbefalinger utifra KOMPETANSE og kjærlighet til bilens ve og vel. Kan vel bare drømme om det nå. Jeg har Haynes boken for denne bilen. Men vet ikke hvordan man kan kikke selv på tilstanden til visse deler osv. Står ikke akkurat bruksanvisning HVORDAN bilen fungerer.

Mens jeg har dere her. Er dette 'sunne' lyder? Tenkte å bytte belte motor og belte. Men vet ikke hva den andre tikkellyden er. Litt mer behagelig å høre en motor/lyder som går stille, og som gir mer komfort følelse. Clutch pedalen ser ut til å ta inn vibrasjoner fra motorrommet. Er det noen måte å "smøre" clutch pedalen på? IMG_7595.MOV IMG_7596.MOV IMG_7597.MOV

Aha. Tusen takk.

Mekaniker der den stod nå slettet feilkoder med OBD(noe han IKKE hadde gjort etter å festet batterikabel) Han prøvde den med småkjøring, og lot den gå i 2 timer, startet og stoppet mange ganger, uten problem. Kjørte den hjem nå. Gikk fint. Kunne DET være alt? At hukomelsen i bilen husker strøm feilkodene og kutter tilførsel/kretsgang? Hva betyr forresten denne lille utropstegn trekanten?

Ikke sporadiske feil. Men sporadisk stopp jeg synes er så merkelig. Jeg kjørte jo fint i flere timer fra tidligere eier. Og litt etter. 500m. Også 1 time. Også 4meter. Bra tips! Har den ikke her nå.

Ok. Men skjønner ikke at dette er sporadisk. Da burde den jo bare ikke starte. Rart man må diagnosere sin egen bil etter 3 verksted besøk og ingen nevner ledningsnett/kontakter som problem. Jeg spurte bmw mekanikeren: Sikker på at det ikke er den brune stygge som er rusten? Hentet den fra BMW for de skulle ha 18 000 for å bytte den rød batteri kabelen, den revnet når han tok i den bak. Men hadde de byttet den så hadde jo problemet fortsatt vært der. Som det er nå. Er så lei "kompetanse" fra proffene. Synes dere på forum er flinkere.

Ja. Diagnose:Motronic ME 9.2 (4) 12B9A Steering Unit-memory fault Memory faultESP Teves MK60 E50 55E1A CAN-message Motor steering unit Signal errorD355 CAN-komm. to engine steering unit Errorel. ref. mot.mom. /via CAN from ASR/ESP)D354 CAN-komm. to engine steering unit Errorel. ref. mot.mom. /via CAN from ASR/ESP)5DF4 Battery current Too low currentAirbag AB 9.0 193D0 Net current UndercurrentCombi instrument. 3.0 2A3AD CAN-Message from steering engine Missing message: Engine dataA3AE CAN-message RPM regulation Missing messageSE, passangerside 2.0 4A6D0 LiquidCooling compressor - Errorreg, valveA6CF Hazardparticle sensor (AUC) ErrorC90B CAN-communication ErrorA6D1 Extra waterpump, for -/coupe ErrorheaterSE drivers side 2.0 29CCD Charging protection for battery Disconnected parking lights9CCE Batterycharging Charge the battery completelyClimate autom.m Comfort 2.0 5Motronic ME 9.2 (4) 22B9A Steeringunit-memory fault Memory fault2F44 Startsperre ErrorESP Teves MK60 E5 45E1A CAN-message motor steering unit Signal errorD356 CAN-comm. to steering engine unit faulty signalD355 CAN-comm. to steering unit. el.ref. Mot.mom. (via CAN from ASR/ESP) ErrorCombiinstru. 3.0 2A3AD CAN-message from engine steering: Missing messageMotordataA3AE CAN-message RPM regulation Missing messageSE, passangerside 2.0 3A6CF Hazardparticle sensor (AUC) ErrorA6D1 Extra waterpump, till, -/ Errorcoupe warmer A6D0 Liquid cooling compressor Error- reg valveClimate automm., comfort 2.0 4E717 communication with engine - message errorsteering unitE71B Communication with engine - message errorsteering unit E720 Communication with electronic message errorbattery controlsE71A Communication with engine- message errorsteering unitE717 Communication with engine- message errorsteering unitE71A Communication with engine- message errorSteering unit E720 Communication with electronic message errorBattery controls9C6C Netcurrent for lower controlpanel (12V) FaultyEZS 2.0 3A0BE output clamp 15 (1) ErrorA0BF output clamp 15 (2) ErrorA0C0 Output clamp 15 (3) ErrorLydbetjeningselement 3.0 1E1D2 Communication with engine steering Faulty

Ja den satt dønn om jeg husker riktig. Riklet ikke i ledningen. Kjente på skruefestet.

Ja sett på den. BMW sa det ikke var et problem. Logikken min synes det var litt vel rustent rundt der men. Ser ikke lurt ut hvertfall. Altså da mener jeg brun tykk jordingsledning fra mottorrom til chassis venstre side.

Hei. Jeg har en BMW 1-serie 2004 som har start stopp problemer. 3 Verksteder konkluderte med at det var den røde kabelen som strekker seg under bilen, denne var løs i ene enden. Bakerst på bilen rett under batteriet. Ved feste der. Men etter å ha festet den ordentlig, så løste ikke det problemet. De bommet og "gjettet" feil. Ingen har diagnosert videre 'forbi' batterikabelen, det ble en antagende konklusjon uten å addressere andre variabler. Men den er fortsatt like problematisk som alltid. Det som skjer er at den starter uten problem, forså å brått stoppe under kjøring, uten å så starte igjen. Noen ganger starter den helt fint. Noen ganger starter den med tenningslyd uten å 'gripe'. Noen ganger starter den ikke, og uten noe lyd eller reaksjon. Start motor skal ha blitt byttet èn gang fra tidlig eier, for den ble ødelagt en gang. Men da får man jo ingen reaksjon overhodet. Jeg innbiller meg at man kan sporadisk få kontakt med bilen hvis man dytter nøkkelen hardt inn i tennings hullet sitt. Og eller trykket raskt og hardt på start knappen. Men dette kan være tilfeldig. Noen tanker rundt dette? Har dere opplevd noe lignende før? Tusen takk for alt dere måtte komme på!

Da er problemet løst. Fikk ekstrem god hjelp av nabo. Skruene satt dønn fast. Han hadde et rør han brukte for bedre moment. Måtte bruke gasstank med flamme for å få av bremseskiven, og brukte det også på bremseskoen inni der. Pusset bort rust inni bremseskiven. Det var sørpe inni der og utrolig mye svart støv. Dette ville ikke fungert med bare smøring. Han løsnet alt med varme. Pusset bremseskoene. Mye rust overalt. Veldig lærerikt. De linkene som ble linket til delesidene. Kan man bestille rett defra? Eller er det en måte å kun finne delenummer? Hvor bestiller dere deler? Av alle ting så har jeg lyst på nye BOLTER hehe. Hva er "best" å bruke som smøremiddel på bolter? Universal fett, kobber pasta...

Det var jo genialt og veldig logisk. Litt annen måte enn BMW verksted sitt 'tilbud' på å bytte kabelen for 18 000,-

Ja er jo viktig med sikkerhet og. Blir ofte hoppet over det Er over gjennomsnittet interessert og begynte å gjøre ting selv pga. økonomi, sjeleløse mekanikere som kun symptomlindrer og for å ikke være avhengig av andre, ha kontroll selv, vite at det er gjort ORDENTLIG. Altså det virker ikke som det er noen 'bestefar' typer igjen idag som gjør ting med hjertet. Den gode gamledagse mekanikeren som gir mer enn du forventer. Mye handler om penger, uten mye glede. Får hjelp av en nabo (Mekaniker fra Syria) Der ble fordommene mine også sprengt idag. Han kom bort å tilbydde seg å gjøre det for meg i morgen tidlig. Han sa skru opp caliper, ta av bremseskive, og smør med WD40 inni. Den sitter fast. Jeg prøvde å få av boltene istad(jeg gjorde virkelig det ) Og hadde jeg hatt en bukk og ikke jekk så kunne jeg vel tatt i mer og fått moment. Har ikke gummi hammer bare mini 'slegge'. Jeg er jo så smart å sette brekket på gjennom vinteren mens bilen står. Lærer aldri at rust gjør alt vanskelig. Men man får lært noe istedet for å være ignorant. Det som er selvfølge for andre har jeg ikke hørt om en gang. Grunnen for at bilen stod i vinter er pga. den batterikabelen som går under bilen, var rustet av i ene enden, èn dag etter jeg kjøpte den brukt, så kom jeg 500m. Koed sa det går mye av de kablene. Nå skjønner jeg hvorfor. Siste biten i ene endestykket er jo ikke isolert. Man ser synlig et stykke med ekponert kobber, kommer det her i kontakt med vann,salt og møkk så korroderer det. Hadde kabelen orginalt sett hatt isolering hele veien, så hadde bilen ikke stått i vinter, og jeg hadde ikke trengt å gjøre alt det her. Men da er man tilbake til ignorant igjen:P Glad for at det skjedde sånn at jeg blir kjent med bilen. Aldri hatt BMW før. Kjøpte den mest fordi den har kjedereim. Og likte veldig formen og interiøret. Hvordan kan den batterikabelen ligge under bilen og det ene festet er helt åpent for vann, salt osv.? Vil ikke vann få alt til å kortslutte. Skulle kjøre bilen til verksted nå for å få byttet den rød batterikabelen, da dekket ikke gikk rundt. Det var forresten kun ètt dekk. Bakerste venstre. Hadde byttet den batterikabelen selv, men skulle gjerne fått bilen i høyden. Stått inne et sted. Finner ingen garasje, eller steder. Har kun en uteplass. Hvorfor fortsetter bransjen å bruke deler som ruster? Hvorfor ikke legge et bellegg på det, eller bytte ut skruer med et annet metall? Hvordan ble dere flinke med deres bil? Gjør dere ting selv?

Aha. Jo bolter ja.Takk for tips!

Får ikke mutterne av. Like forbannende hver gang man skrur bil, det vanskeligste med bil er alltid mutterne. Åååååh ork! Er WD40 bedre enn Biltema smøremidlene? Det har jo null effekt alltid.

Bra. Jeg begynte å skru som en fjomp der gummien er. Får ta de lengre bak da.

Tenkte det samme. var akkurat på vei for å levere den på verksted for å bytte klosser og skiver. Er det noen måte å få av skiven uten å ta av caliper og klosser?