John McLane

Er det noe elektrisk som kan låse dekkene? For det det virker som. Går litt rundt men går ikke videre. Hadde det vært håndbrekk hadde de vel sittet dønn uten å bevege seg? Vet ikke om jeg gidder å skru opp hvis det er noe annet.

Ok hehe. Tuuusen takk!

Ok. Vet ikke helt hva jeg skal se etter. Men da skal det vel ikke ligge i strekk eller noe inni der. Får se.

Ok. Har banket og kjørt frem og tilbake tilfeldigvis 10-20 ganger hehe. Det går jo rundt litt, det som er så rart. Hadde vært enkelt å forstå hvis de satt helt fast. Så hvordan ser det ut inni håndbrekkskoene bak der? Hva er åpent, og hva er lukket. Så en youtube video at det er fjær bak skivene. Vet ikke helt åssen de fungerer. Kan man ødelegge noe ved å kjøre sånn frem og tilbake? Pleier noe å ruste eller er det noe som ligger i konstant spenn? Er det noe man kan WD40 seg igjennom? hehe Tusen takk for meldinger. Godt at noen har peiling.

Det er ikke bremsetromler men klosser bak og foran.

Hvordan sitter alt det her sammen? Er amatør. Er Caliper bremsesko?

Hei, min 1-serie 2004 modell har stått stille ute i vinter, og nå går ikke bakhjulene rundt. Bremseklossene holder de ikke fast, de går bare noen cm også stopper de opp, akkurat som det er en sperre der. De går bare ikke lenger. DTC er ikke på. Tok av ene dekket, og klarer å vri bremseskiven noen cm, men virker som den sitter i låst posisjon. Fatter ikke hvorfor den går litt rundt men stopper. Hva kan dette være?

Hei. Noen som kan lære meg/bytte en batteri ledning under bilen min? BMW 1-serie 2004. 116i. Ledningen har korrodert i ene enden, og har blitt midlertidig festet av verksted. Det er et strekk fra batteriet bak i bilen til foran. Må skaffe kabelen, men er nølende siden orginal kabel er litt uisolert i sluttfestet. Man ser kobberet.Ulogisk konstruksjon. Hvertfall i Norge med salt, vann osv. Vil den ikke bare korrodere igjen nettopp sånn som den gjorde? Hadde vel ikke gjort det til å begynne med hvis hele var ordentlig isolert. Avhengig av et sted å stå. Garasje..

Aner ikke hva felles punktet er. Bra link. Men jeg er litt bakoverlent for det der:P Er det bare sikringer

Ser ikke så sunn ut det pluss pol festet.

Tror verkstedet gjorde det. Men fikk de samme opp. Altså det slår ut på "alt", men de kodene er ikke nødvendigvis et problem i seg selv. Som BMW verksted sa på tlf, det er nok èn årsak til alle de kodene, en ting. Jeg er jo blodamatør, men hvis man ser på kodene i seg selv, så handler mye om spenning.

Hei. Nettopp blitt eier av BMW 1 series 2004 model. Bruktbil. 214 000km. Servicer fulgt. Etter 157 000km tok mekaniker eier over med egne 'servicer'. Jeg kjørte den fra Skien og den kjørte fint. Startet og stoppet 2 ganger, uten problem. Men neste dag, på første tur, så kom jeg 500 meter også stoppet den midt i rundkjøring. Før jeg startet den dagen, så startet den ikke, tok ut og inn nøkkelen flere ganger, så startet den plutselig. Men stoppet som sagt raskt. Den begynte å slure før den stoppet. Den 'bet' ikke med tenningen i det hele tatt. Men hvis jeg trykket med et fastere trykk(kan være tilfeldig) Så startet tenningen, men den ville aldri tenne. Den klarte det liksom neeesten. Holdt på sånn til jeg tappet batteriet og det sa tikk tikk tikk. Ikke noe galt med batteriet i utgangspunktet. Tok den på et lokalt verksted som gikk gjennom diagnose(se nedenfor) Står på engelsk fordi jeg oversatt det til Engelsk forum. De fant ikke feilen, og utbedret ingenting. Men skrev dette: Mulig feil med tenningslåsmodul til styreenhet. Også nevnte de at det var sveise merker på batteri pluss polen. (dette er sannsynligvis startkabler grå "leire" rester. Og at noe kanskje kunne ha slått ut elektronikken. De sa også at batteriet som var i var 60ah og at det skulle vært 55ah. Aner ikke om tidlig eier har registert dette riktig, men han hadde kjørt knirkefritt hele tiden. Batteriet var på 95% effektivitet. Og målte 12,48V med bilen av. Og 14,79 med bilen på. Verksted fikk kjørt en lang tur etter at jeg leverte den dagen etter dette skjedde(etter at de ladet batteriet fullt) Og lot den stå forså å prøve innimellom om den startet. Det gjorde den. Inntil dagen etter, så fikk de plutselig ikke starte. Men så startet den igjen. de prøvde 6 ganger innimellom. Jeg hentet den og fikk kjørt hjem. Tør ikke kjøre den i tilfelle den plutselig kan stoppe igjen. Noen idèer om hva dette kan være? Tidlig eier hadde nylig skiftet olje og oljefilter, og for litt siden vannos, registerkjede. Og en del han snakket om som var feil fra BMW fabrikken på disse rammenummerene, Noe som fikk kjedet til å hoppe over en tagg. Bilen starter, nålen er litt over 1, etter 2 minutter går den litt under 1 og hviler mer. Ingen rare ulyder eller symptomer som skiller seg ut. Sporadisk tenning som ikke tenner er vel hovedsymtom. Har startet hver dag nå uten problem. Det tar ikke mer enn 1 sekund før den tenner. Diagnose:Motronic ME 9.2 (4) 12B9A Steering Unit-memory fault Memory faultESP Teves MK60 E50 55E1A CAN-message Motor steering unit Signal errorD355 CAN-komm. to engine steering unit Errorel. ref. mot.mom. /via CAN from ASR/ESP)D354 CAN-komm. to engine steering unit Errorel. ref. mot.mom. /via CAN from ASR/ESP)5DF4 Battery current Too low currentAirbag AB 9.0 193D0 Net current UndercurrentCombi instrument. 3.0 2A3AD CAN-Message from steering engine Missing message: Engine dataA3AE CAN-message RPM regulation Missing messageSE, passangerside 2.0 4A6D0 LiquidCooling compressor - Errorreg, valveA6CF Hazardparticle sensor (AUC) ErrorC90B CAN-communication ErrorA6D1 Extra waterpump, for -/coupe ErrorheaterSE drivers side 2.0 29CCD Charging protection for battery Disconnected parking lights9CCE Batterycharging Charge the battery completelyClimate autom.m Comfort 2.0 5Motronic ME 9.2 (4) 22B9A Steeringunit-memory fault Memory fault2F44 Startsperre ErrorESP Teves MK60 E5 45E1A CAN-message motor steering unit Signal errorD356 CAN-comm. to steering engine unit faulty signalD355 CAN-comm. to steering unit. el.ref. Mot.mom. (via CAN from ASR/ESP) ErrorCombiinstru. 3.0 2A3AD CAN-message from engine steering: Missing messageMotordataA3AE CAN-message RPM regulation Missing messageSE, passangerside 2.0 3A6CF Hazardparticle sensor (AUC) ErrorA6D1 Extra waterpump, till, -/ Errorcoupe warmer A6D0 Liquid cooling compressor Error- reg valveClimate automm., comfort 2.0 4E717 communication with engine - message errorsteering unitE71B Communication with engine - message errorsteering unit E720 Communication with electronic message errorbattery controlsE71A Communication with engine- message errorsteering unitE717 Communication with engine- message errorsteering unitE71A Communication with engine- message errorSteering unit E720 Communication with electronic message errorBattery controls9C6C Netcurrent for lower controlpanel (12V) FaultyEZS 2.0 3A0BE output clamp 15 (1) ErrorA0BF output clamp 15 (2) ErrorA0C0 Output clamp 15 (3) ErrorLydbetjeningselement 3.0 1E1D2 Communication with engine steering Faulty