AW81

Takk for info:) Det er nok potensielt dyre biler å holde i stand enn for eksempel en Skoda Kodiaq som vel er det eneste fornuftige alternativet jeg har funnet om man skal ha 7 seter og og ok hengervekt, men det blir fort litt snaut med kun 2 tonn. Og så er det Skoda da. Men jeg vil ha mer motorkraft og da er kun X5, Q7, Gl eller eventuelt XC90 av siste generasjon med litt mer km som er aktuelle. Land Rover Discovery er også en flott bil, men den har et litt frynsete rykte. Gl er vel også en bil med litt dårlig rykte.Det er uansett X5 eller Q7 som frister mest. Denne her så ikke så dum ut, men mangler adaptive drive og litt annet utstyr https://www.finn.no/240341940

Enig, det er en rot til bekymring og det er jaggu ikke enkelt å finne bruktbil hvor alt stemmer. E70 er ikke utelukket. Det er en penere bil, men også kanskje mer utdatert, men det er ikke noen hindring. Hvor mye skal man vektlegge drifstoffpumpe-problematikken? Og er det 3 literen som blør velges der også?

Leste litt i en FB gruppe der det ble spurt om X5 Hybrid og at det ble rådet til å velge dieselen samt at forbruket på Hybriden blir veldig høyt også uten vogn om man kjører mye. 3 mil er heller ikke alllverdens rekkevidde. Jeg er også noe skeptisk til to drivlinjer på en eldre bil og potensielle driftsutgifter. Men bilen er på ingen måte utelukket. Er bensinmotoren bra? Slipper i hvert fall en del potensielle utgifter som følger diselmotor.

Jeg har vurdert hybrid, men ser vel ikke helt poenget iom at forbruket blir høyt, med mindre man kjører mye småturer. Og så ryker de to siste setene.

Hybrid. Er vel ikke særlig egnet for kjøring med tung henger?

Ok, takk for gode tips. Hvor overhengende er faren for diselpumpehavari? Eller gjelder dette eldre biler?

Hva er problemet med 218 Hk? Er ikke 211, 218 og 231 samme motor?

Det ble aldri noen E70 på meg, jeg beholdt E klassen, men jeg kikker nå på F15 heller. Da fortrinnsvis 7 seter til Max 500000kr. Jeg skal trekke vogn på 2 tonn så da utgår hybriden, men hva er obs på disse bilene? Har 16/17 modeller samme utfordringer som E70 med registerkjede og diselpumpe- havari? Hvilke motorer er tryggest og bør en velholdt bil med under 150000km være relativt driftssikker? Jeg har myst litt på denne https://www.finn.no/236965259 da den er en av få til salgs lokalt, men den har stått lenge for salg, muligens pga fargen? Bilen har noen lakkskavanker og bla veldig skjevt slitte dekk. Dette ordnes imidlertid før eventuelt kjøp. Kunne imidlertid tenkt meg M-sport og 231hk. Regner med at bilene har rekke-firer opp til 231hk?

Jeg har vært i kontakt med selger her. Meget ryddig med NAF test og svar fra Bavaria, men bla svetting mellom gir og motor gjør meg skeptisk. Null oljeforbruk vistnok. Her er noen av feilene med svar fra Bavaria

Jeg kjenner en som fikk havari pga høytrykkspumpen på en 7 serie. Og det har vel vært en del tilfeller av dette. Er registerkjede et problem på både m57 og n57? Så med andre ord er det ikke nødvendigvis negativt å gå for en preface med lavere km. Hvor holdbart er det adaptive understellet og active steering? Etter å ha tuklet en god del med luftfjærer på MB S212 så frister det å droppe det, men da forsvinner også en del av comforten.

Jeg kjører i dag E klasse, men med tre unger så kunne jeg tenkt meg en større bil. Jeg har campingvogn med totalvekt 2 tonn som også må kunne trekkes. Jeg har derfor lenge gått å grublet på en stor 7 seter og da først og fremst X5 E70, men også MB GL og Audi Q7 Budsjettet er 200-300000kr og da snakker vi fort 10 år gammel bil med ca 200000km på telleren. Er det verdt å betale ekstra for å få facelift en eller er preface like god? Noen spesiell motor man skal styre unna? Jeg tenker i utgangspunktet diesel på enten 245 eller 235 hk, men må jo innrømme at V8 bensin også frister. Hvordan er den motoren i forhold til diesel om vi ser bort fra forbruk? Slipper i hvert fall dyser, dpf og annet rask som følger diesel.

Ligger ingenting av dette i serviceprogrammet?

Stivt. Men godt det ikke skal gjøres så ofte.

Ja jeg har bedt om pris på de andre tingene også så det bær være rom for mye pruting her.

Ok så da kunne faktisk svettingen vært fikset i samme slengen? Dette minner jo om volvo og deres kasser som aldri skulle byttes på med ditto havarier. Men dersom nevnte bil girer fint og det byttes olje hvis jeg skulle kjøpt den. Skal da kassen være ok? 159000km er ikke allverden på en automatkassen. Bilen er damekjørt de siste 8 årene. Vet du ca pris?

Nei utgår denne også. I følge selger gikk bilen på fast serviceavtale hos Bavaria frem til 100000km. Likevel viser det seg at olje aldri har blitt byttet. Fikk selger til å dobbeltsjekke dette og i følge Bavaria er det ikke nødvendig å bytte olje uten at kassen begynner å tulle. Det syns jeg virker meget rart. Svetting pluss 11 år gammel olje låter som en potensielt kostbar kombo.

Hehe, noe drøyt ja😂 Denne gang trakk faktisk selger seg. Han var så fornøyd med bilen etter at motor var byttet at han ville beholde den. Ble litt snurt men mulig jeg kikker på en X5 2008 modell 7 seter med 156000km. Prisen er 250000kr, eigd av en dame siden 2010. Men det er moen anmerkninger siden forrige service. Nye luftfjærer og bremseskiver bak. Bør være prutningsmonn her. Men svetting fra kasse hørtes potensielt dyrt ut...

Hva tenker dere om bil hvor motor er byttet? Det gjelder en 2011 modell hvor bilen har gått 120000, men motor er akkurat byttet pga havari etter dyseproblemer. Motor som er satt inn er nyoverhalt med 700000km. Converter ble byttet samtidig og noen andre komponenter på automatkassen. Jobben er gjort hos merkeforhandler med tre mnd garanti. Bilen ligger ute til noe høyere pris enn tilsvarende i original stand. Alt er veldig ryddig og det vil eventuelt bli tatt naf test, men jeg mener at en bil med motorbytte er vanskelig å selge og at her bør jeg kunne prute mer. Selger tenker mer dithen at han selger en «ny» bil som han helst skal ha mer for enn tilsvarende.

N57 er motoren med registerfeil, eller gjelder det kun fireren?

Sant nok, men tenker at det er større rom for km kluss og kan være mindre oversiktlig historikk. Men som du sier, mindre salt og potensielt mer langkjøring Er det M57 motoren som sitter i de første E70’ene? Er motor og girkasse som kom etter facelift bedre? Eller er ikke den store prisforskjellen verdt det? Det hadde i såfall blitt nyere bil men høyere km.

Veldig mange X5 er bruktimportert og i utgangspunktet blir jeg umiddelbart skeptisk til en importert bil, men med ryddig historikk bør det jo gå for det samme. Er det noen forskjeller på Tysk original bil og Norsk?

Jo de er nok det. Ja av og til overtenker man, men jeg har god tid. Må ha ny bil før campingsesongen. Jeg har veldig lyst på X5, men de selgerne jeg har hatt kontakt med på finn har hatt utlegg i 30-40000kr klassen de siste årene, noen langt over. Da er det typisk glødeplugger, luftfjæring, fjærer, tannstang servo, diverse sensorer, håndbrekkmotor I tillegg kommer slitedeler og service. Dette vitner om et bilhold som er langt dyrere enn snittet bla pga høye delepriser. Bilene som er innenfor mitt budsjett er gjerne 07 og 08 modeller og jeg vil tro disse har flere feil enn senere modeller. Og med km på 150000kr pluss så vet man jo aldri. Jeg vil helst ha en større suv så M klasse og Land Cruiser er også oppe til vurdering, men om de er billigere i drift er jeg usikker på Q7 er en del dyrere. XC90 er også aktuell, men jeg syns disse ser langt mer datert ut enn X5 og M klasse.

Joda man får stort sett til det man vil, det finnes mange typer seter etc. Men jeg har prøvd F11 og det blir for knotete, bla pga beltelåsen i midten havner under setet/puten. Jeg kan leve med det, men har en kone også som helst skal ha ungene i beltestol til de fysisk vokser utav dem😂 Så ja vi hadde klart å leve med det, men jeg gidder ikke å kjøpe en bil og få masse syting senere om at det er for trangt. Jeg har i utgangspunktet ikke vurdert bensin, men de ligger lavere i pris og iom at det dukket opp en eneiers bil på finn så grublet jeg litt på det. Bortsett fra forbruk og dreiemoment ser jeg imidlertid ikke noe negativt med bensin

Joda det er vel bare å forvente etter x antall km, og de er også greie å bytte selv. Men det virker som mange må bytte relativt tidlig, før 100000km. Jeg har aldri byttet på noen bil jeg har hatt. Når det gjelder partikkelfilter så har det vel vært litt problemer med frost enkelte steder og defekt termostat? Dette har jeg fra noen youtube videoer så hvor hyppig dette forekommer vet jeg ikke. Men det blir fort kostbart dersom Dpf må byttes. Men poenget var vel egentlig at dette er problemer en bensinmotor ikke har.

Ja, men det er en del gjengangerfeil med glødeplugger og diselpartikkelfilter på dieselmotoren og det koster fort noen kr. Jeg finner lite info om bensinmotoren så jeg vet ikke hvordan kvaliteten er på den i forhold