Ladern

Erfaringen med x5 40e var rundt 0,85 på langtur, som nevnt over med neglisjerbar effekt av 20 km elrekkevidde på 600 km tur. Som sagt vil jeg tippe tilsvarende bensinforbruk på 3 literen, men med 75 km elrekkevidde og en «kortere langtur», så vi det jo få en effekt på forbruket per mil. Ellers vil jeg vel si at om du har 800 eller 1000 km rekkevidde så er det ikke et vesentlig problem med den tilgangen til bensinstasjoner du har i Europa. Og når det gjelder driftskostnaden så blir forbruket tilnærmet irrelevant i forhold til prisfallet på bilen. Jeg tapte 450.000,- på 45.000 km på 40e, dvs 10,-/km.. med andre ord ca 10 ganger så dyrt som drivstoff. Jeg prøver å glemme det, og se fremover... til neste elendige bilregnestykke... Da er det i hvertfall viktig å trives med bilen!

Kan også dele litt erfaringer med ekstrautstyr som er valgt. Både forrige hybrid og den nye var/er godt utstyrt. Et par opsjoner jeg tok vekk på den nye var infrarødt kamera og skinndash. Infrarødt kamera med spotbelysning av folk og dyr langs veien var mer morsomt enn relevant da varselet kom sent. Viktigere med godt lys. Vanskeligere å fjerne skinndash, da jeg synes det var meget pent, men fikk noen riper i det så det er litt mer følsomt. Har valgt Sensatech i den nye og om en ikke er ekstrem, så fungerer det som et veldig godt alternativ. Ser bra ut. har valgt laser lys på den nye, så det blir spennende å se utover høsten/vinteren hva det gir. Også spent på hvor bra selvstyringen er blitt. Den hadde begrenset verdi på 40e med motorvei og maks 60 km/t som begrensning..

Når det gjelder erfaring med 40e så er den god når det gjelder driftsikkerhet. Hadde tidlig et problem med tanklokket krever trykkutligning før åpning. Etter dette har det ikke vært noen problemer. Hadde den 3 år og 45000.

Takk for hyggelige meldinger. Skal dele mer etterhvert som erfaringen kommer. Når der gjelder i3 så kjørte jeg 55000 med første generasjon og har nå 50000 i andre generasjon. I og med at den er såpass god å kjøre også på langtur, så er det faktisk kjekt med ekstra km. blir litt trist at den går ut neste år (såvidt jeg forstår). Veldig glad i bilen på tross av dustete bakdørskonsept (Passasjerdørene) Det er ikke så ofte det sitter noen bak, så det går greit. Siste i3’en har kjørt Atlanterhavsveien og to fjelloverganger, så det går med litt planlegging og noen 15 min hurtigladestopp.

Hei Fredrik, har ingen lengre turer ennå, men vil tippe rundt 850-900 km rekkevidde i Norge. Gjenstår å se hvordan forbruket er vs 2 literen, men tipper at den ikke bruker mer på langtur. Kanskje mindre. Bykjøringssnittet blir jo vesentlig bedre nå som el rekkevidden faktisk holder til/fra jobb.

Takk for tips!

Hei, dette er min første blogg noensinne, og jeg kommer nok ikke til å være hyperaktiv fremover heller. MEN, jeg er siden 10.10.19 den heldige eier av den nye BMW X5 hybriden, og jeg vil dele noen første inntrykk på temaer jeg ikke fant svar på før jeg selv fikk den i hendene. Jeg har, i kronologisk rekkefølge, hatt følgende BMW’er opp gjennom årene, 525d xdrive, X3 2.0d, X5 3.0d, X5 40e. Har også 100.000 km i i3 ( nå nr 2). Da jeg mottok min forrige hybrid, var det umiddelbart et par ting som jeg savnet fra 3.0d, selv om den var en generasjon nyere. 1) Den var merbart tyngre i rumpa over fartsdumpene og måtte stå sportmodus for takle disse noenlunde bra, 2) selv om 313HK og elmotor ga bra med krefter og dreimomentet på elmotoren gav umiddelbar effekt, så manglet det litt på bånndraget, og 3) det var ikke mulig å få active steering på 40e ( i alle fall ikke da jeg bestilte). Kort fortalt er dette rettet opp nå:-). Bilen fremstår mye lettere, på tross av batteri med 3x kapasitet. Den tar fartsdumper vesentlig bedre. Bunndraget når en nå har satt inn 3 litern, er klart bedre, selv dette selvfølgelig ikke er testet skikkelig ennå. Og sist, men ikke minst, med active steering er bilen en fryd å kjøre raskt gjennom rundkjøringer med. Ikke masse ratting. Bilen føles i det hele tatt mer lettbent. Når en så legger til hva som har skjedd på it fronten siden forrige modell, der X5 har tatt et langt steg i retning av hva Tesla gir, så gleder jeg meg til hver tur!