BMWENER

Der var det ikke mye knirking, men den lyden i begynnelsen høres ut som knirkeforing. Jeg sprøyta mine fulle med ATF olje og det har vært stille siden. Lyden hørtes veldig metallisk ut.

Noen som har noen teorier om treg styring? Har tømt systemet for hyd olje og fylt ny CHF 11S (som det står på lokket at man skal bruke), men styringa er definitivt tregere enn den skal være. Spesielt merkbart i lave hastigheter.

Har ikke hatt noen målbar dekkslitasje i det hele tatt. Kjøpte sprøyte i dag og sprøytet in olje. Knirkinga forsvant momentant. Den hadde EU for under et år siden uten anmerkinger, og noen slakk kan ikke merkes. Den får gå inntil videre.

Da plukket jeg opp et rele fra Bavaria. Det som sto i var utgått, men fikk en nyere type. Flyttet bakreleet tilbake til posisjonen for viskerne bak (er vel det neste releet som ryker) og det nye står i posisjonen for viskerne foran. Nå funker alle viskerne. Skal forsøke å sprøyte inn ATF olje i foringene med ei sprøyte for å se om det tar knekken på knirkinga. Det er ikke noe slakk noe sted det jeg kan se, så bytte foringer utsetter jeg om det er mulig.

Det er jo en helsikes jobb å gjøre. Problemet er ikke stort, kun ved maskinvask at det dukker opp fuktighet. Kan bruke en føner og tørke de ut om det er fukt der ved EU kontroll. Eller kjøpe et par brukte av nyere dato.

Takk, jeg byttet releet bak til foran, og nå virker viskerne foran. Får bestille et nytt rele til bakviskeren. Trangt å komme til for å skifte, men med litt banning så gikk det greit. Veldig glad for tipset på dette, han ble stående i øsende regnvær for et par dager siden. Knirkinga får BMW ta, tenker jeg. Stor jobb? Jeg har sett noen videoer på lyktene foran, men det er vel ikke bare å skifte pakning? Er de skrudd sammen? Er throttle body en enhet som pleier å ryke på disse (bensinmotor). Har lest både det ene og det andre, men pluggen ser ut til å være et svakt punkt. Så ofte skifter folk throttle body, det funker bra (som min rengjøring også gjør), men årsaken er at man da tar av og setter pluggen tilbake, noe som kan gi grei kontakt. En stund.

Takk! Viskerproblemet ser ut til å henge sammen med spylerfunksjonen på en eller annen måte. Han brukte spylerne i går og viskerne stoppet å fungere. I morges fungerte de igjen. Vanskelig å komme til releet?

2005 1 serie. Plutselig sluttet viskerne foran å fungere. Alle andre funksjoner fungerte, kun viskerne var døde. Sjekket sikringer, alt OK. Like plutselig begynte de å virke igjen. Er dette et kjent problem? Aldri vært ute for at viskere ikke fungerer. Den begynte å få treg styring. Sjekket servoolje, og den så ut som gjørme. BMW hadde service på denne i fjor. Byttet selv, nå er den bedre, men synes den er litt tung på rattet ved sakte kjøring? Bakvogna knirker noe jævlig. Har doset ned alt sammen med WD 40, men det hjelper ikke. Knirker over fartsdumper, og knirker om jeg kjører «slalom» med bilen på flatt underlag. Har hatt gjentatte problemer med engine light relatert til 5E19 Engine Management Interface og 2CFA Throttle-valve potentiometer 2 og 2CF8 Throttle-valve potentiometer. Andre koder har også dukket opp og bilen går i limp mode. Har tatt ut throttle body og gjort rent. Da går den greit etterpå. I fjor var den svart av dritt inni, og i år var den lett skitten. Har lest at disse kodene kan være relatert til pluggen som sitter på throttle body. Koden for interface kan peke på lednings/koblingsproblemer? Igjen, er dette noe kjent? Begge frontlyktene har nå fuktighet inne i seg når jeg har vasket bilen. Er det et spesielt sted det lekker inn? Litt lei av de problemene denne bilen gir. Den skal inn til BMW for å få sjekket AC som heller ikke fungerer, men idéen er å holde vedlikeholdet så billig som mulig. Det er guttungen som bruker den. Takknemlig for alle tips dere måtte ha.

Jobben med å bytte HP røret lå på over 10000 kr. Det går rundt halve motorrommet. Gjorde det selv. Ikke så vanskelig, men det tar litt tid. Det var samme verksted som fant lekkasjen. Det er tydeligvis ikke bare lekkasjen som var problemet. Nå står det mellom å bytte kompressor eller ventil. Tenkte bare å sjekke litt om noen har vært borti dette. Problemet kan være kompressoren men også en blokkering et sted. Da gjør jo ventilen den jobben den skal gjøre.

Det ble gjort på verksted, så jeg regner med at de vet hva de holder på med.

Den var ikke varm da de testet, så kjøling er ikke problemet.

2005 E87 1 serie, bensinutgave. Måtte skifte AC høytrykksrøret pga lekkasje. I dag fikk jeg fylt anlegget. Det er tett, men når AC skrus på så spruter det gass ut av høytrykksventilen på AC kompressoren. Noen som kjenner til dette? Skifte ventil (om det er mulig), kompressor eller kan problemet ligge et annet sted?