---

Ja, sikkert derfor den fikk kjøreforbud, så ikke vondt blir mye verre. Prisene du nevner er det delepris uten arbeid? Om en avgass-sensor er gåen, vil jeg tro det må være ordnet til neste EU-kontroll? Men det behøver kanskje ikke fikses før det? Hva er Vanos solenoider? En dyr sak, deresom den også kan være ødelagt? Huff, tenk om jeg har kjørt for lenge med dette registerreim/oljetrykkproblemet.... Rød oljetrykkslampe har kommet og gått, så jeg ventet litt. I tilfelle det bare var noe som skulle justere seg til. Den startet rett etter at jeg måtte fylle på olje (en hel liter denne gangen).

Ja, 1 serie- er bra bil! Jeg kjørte en med litt hestekrefter tidligere, det var ekstra gøy. Men selv med færre hestekrefter er det en utrolig god og stødig bil å kjøre. Derfor kjipt å nå oppleve en større utgift. Vet ikke helt hva som kan være lurt å gjøre. Få det reparert eller bytte til annen bil? Men kjøper jo fort et problem med annen brukt også. Hva betyr disse feilene som også kom på feilsøk? Er dette dyre saker i vente? Det kan kanskje være lurt å ha med i regnestykket: Vevaxel- avgaskamaxel,referens Kväveoxidsensor (lambdalinjär + elektrisk + lambda binär + nox-signal: motorbromskontroll) Motoroljetrycksreglering, statisk* Kväveoxidsensor, signal Bromsvätskenivå Meddelande (status PDC, 0x24A) felaktig, mottagare integrerad värme-(klimatautomatik, sändarePDC) Ingen kommunikasjon möjilig med: PDC *Motoroljetrycksreglering, statisk - dette er vel kanskje den registerkjede-kanalen, som altså må byttes for å få den kjørbar igjen. Er det dyre ting det andre her? Neste EU kontroll er om to år.

Kan det være slike plastbiter som lukter ojefyring i bilen i blant?

Er registerkjedestrammer det samme som den kanalen registerkjedet ligger i tro, som nå krever dyr reparasjon? Kan det være dette var en garantisak da bilen var ny, men som ikke ble fulgt opp? Eller forventes den ødelagt over tid uansett. Bilen har ikke gått 200 000 ennå. 2011-modell.

Fremdeles 20-30 tusen?

Plasseringen som er enklest (billigst) å reparere?

Ja, den øverste Har prøvd å sjekke info på de to nevnte sidene, men kommer ikke så mye

Noe av denne informasjonen som beskriver? E87N 5 dørs 116i 2.0 (UH31)

Antenne og ikke haifinne på taket

Hva betyr dette? Er dette noe annet, eller det problemet jeg nå erfarer? Bilen er forresten kjøpt brukt. Er registerkjedestrammer det samme som den kanalen registerkjedet ligger i? "Noen 116i-er har vært innkalt til garantikampanje på registerkjedestrammer, og det kan være lurt å sjekke at dette er utført." https://broom.tv2.no/underholdning/broom/bmw/1-serie/2004-2013/31

Hvordan kan man finne ut det? Utgjør det litt forskjell i arbeidsmengde, og pris? Sier registreringsdatoen noe? 25.02.2011

Æsj, det var plastikk-kanalen som registerkjedet ligger i, som enten har sprukket eller mistet biter. Det forårsaker trykkfall i motoroljen. Fikk kjøreforbud, da kjedet nå går for stramt, med fare for motorstans og at motoren ødelegges. Koster en formue å fikse. Dette skal egentlig ikke skje før 200 000 km. Hva gjør jeg nå da? Er dette mulig å fikse rimelig et sted? Jeg forstår at mye av prisen skyldes tidkrevende arbeide med å skru i fra hverandre bilen både nedenfra og ovenfra, for å komme til invollene. BMW 1-serie 116l - bensin - 2011

Riktig oljenivå og har nettopp fylt. Lukter litt oljefyring en sjelden gang. (Trodde det var utenfra, men er kanskje bilen) Hva kan det være, og bør jeg ta bilen på service snarest eller kan jeg fortsette å kjøre litt? (BMW 1 serie, 116l, 2011)

Har i grunnen temperatur stilt inn på sommer, typisk 19-20 grader altså, og tenkt det skulle jo gå fint også når boblejakken er kommet på. Så jeg har liksom utelukket det som en parameter, og beskyldt det fnugget for å ikke holde meg varm. Men jeg kan jo skru opp temperaturen og se om det hjelper. Kan jo være det ikke er reell temperatur som avspeiles.

ja, den burde jo ha en termostat og være fornøyd. Men noe jeg har stilt inn feil siden det ikke blir så varmt som jeg forventer? Burde ikke auto-knappen stå inne, som vanlig, og justere dette fint?

Ja, litt det jeg tenker også, at den nok skal stå på hele tiden. Slår man den av slås den automatisk på ved neste tur. Den svaler godt på sommeren, men hvor er varmen på vinteren?

Synes liksom jeg ikke får opp temperaturen. Skal egentlig snøfnuggknappen være aktivert eller ikke? Jeg anter det er air-condition knappen? Men det er litt tvetydig hvordan man skal tolke. Betyr snøfnugget god og svalende aircondition om sommeren, eller betyr det varme på kalde dager liksom Deaktiverer jeg den, synes jeg liksom ikke temperaturen stiger noe særlig da heller. Hvordan få det varmt da? Trykker jeg inn frontrute-vifte-knappen blir det jo varmere, men det støyer jo noe voldsomt. Den er best til avising frontrute og duggfjerning i bilen, og er vel neppe ment til bruk hele kjøreturen. Ellers står auto-knappen inne, for luft og varme.

Det blir kanskje en EU-kontroll feil? Hører knirkingen når jeg går ut av bilen.

Jøss, resten, altså plastikkdelen, fungerer likevel som nøkkel i starteren?

Huff da...., men du var heldig du da Jeg burde kanskje la døren stå litt åpen

Sikkert et veldig dumt spørsmål, men kan jeg risikere dørene låser seg om bilen står på tomgang og jeg går i fra en stund? Har bare en nøkkel. Bilen er ellers så nøye på å forhindre uønsket besøksinngang og låser seg selv og holder lukket det meste. Nå skal man jo ikke la biler stå på tomgang, men når det er travle morninger og bilen er fullstendig nediset med noe som ikke lar seg skrape av. 1-serie

Kjølevæske-lampen begynte å lyse. Har ikke greie på bil og enda mindre kjølevæsker. Var innom Thansen, fikk beskjed om å sjekke om eksisterende væske er gul, rosa, grønn eller blå. Men motoren var varm og jeg torde ikke skru av korken, og hvordan uansett klare å identifisere fargen i en sort tank? Må jeg på verksted, eller hva gjør jeg? Kjedelig om verkstedet må ha bilen i mange timer før det hele er kjølt seg ned også...

Fikk god hjelp av google og noen med diagnoseapparat. Kan se ut til at en ABS-sensor er gåen på ett av hjulene, uten at det fremkommer hvilket. Googlet meg frem til at bilen slutter å leke kenguru om jeg midlertidig kobler ut DTC frem til service. Noe jeg skal være obs på ved kjøring da? Eller kan jeg kjøre noenlunde som normalt siden det fremdeles er sommerføre?

Den skal på merkeverksted om en måneds tid for et par andre ting. Lange ventetider. Hadde håpet jeg kunne kjøre den i mens...

Kan det være kondens på tanken? I oppoverbakke ble det nesten helt stans. Tanken er forøvrig full. Beinsin. BMW1 serie 116 automat. Ellers er det en annen ting jeg stusser over og det er at det smeller i dashen innimellom. Som om det ligger noe i en boks og slenges hardt oppi lokket, i en hump eller slikt. Det er bare det at det ikke ligger noe i noen rom som kan lage slik lyd. Så leste jeg følgende på nett, om en annen som hadde kenguruhoppende bil: "Da har vi endelig funnet ut av det, fetteren til en venn av meg er bilmekanikeren og hadde hatt samme greien på sin bmw og ba meg sjekke den tykke slangen fra luftfilteret og om det var en sprekk/hull i det. Og ganske riktig var det en ganske stor rift der som gjorde at bilen suger inn masse falsk luft og dermed holder på å kubbe!" Kan det være noe slikt med min bil?