Toga

Er forsåvidt ikke med på påstanden om at FAG lager lager av høyere kvalitet enn SKF. Men spiller ingen rolle hvis bruker monterer feil. Det var skikkelig gøy. Skal innrømme at det dog er forskjell på ting. Ved oljeskift ifjor kjøpte jeg Bosch oljefilter, måtte skrape opp hullet med en kniv for å få det på. Ikke var var det med o-ringer heller. Nå kjøpte jeg Mahle og det gikk rett på med nye o-ringer. Vel da blir det fullt bytte med Lemförder. Var veldig stor forskjell når jeg kjøpte delene. Men hvis dere mener at Febi bare er skrap så får jeg vel bare føye meg etter det. Men jeg klar ikke for alt i verden å fremprovosere lyder av noe slag utenom kjøring. Tårnlagrene er nå gode ingen lyder derfra. Det hører jeg forskjell på.

Har vært ganske så konsekvent på bruk av Febi Bilstein og aldri hørt noe negativt om de. Demperne ble KYB og tårnlagre er SKF, og mistenker at SKF vet hvordan man lager et lager. Bestilt nye kyllingbein fra Lemförder siden de er de eneste komponentene som er av det billige slaget og som har fått kanskje i overkant røff behandling mens jeg har drivi med andre ting.

Det er flere ting. Men det er sjelden når begge hjulene treffer noe samtidig som en fartsdump. Men heller når hjulet treffer en liten kant/kul, grusvei høres ut som om bilen er klar for dynga. Jeg heller mot høyre side. Kona er nå plutselig livredd for å kjøre bilen. Men nå har jeg sjekket bolter så mange ganger Men så er det det at bilen går så hardt på underlaget. Kan det være at hvis armer i for og bakstilling er skrudd til når bilen er jekka opp. Så blir det såpass med spenn i understellet at alt av understell havner inn i karosseriet?

Det er fordi det er diffust. Ikke nødvendigvis konsekvent. Kan minne om løse klosser ved bremsing. Men finner ikke noe løst. Av forstillingsdeler har jeg brukt Febi Bilstein. Tårnlager er SKF. Dem har jeg ødelagt en gang tidligere etter en uke fordi jeg satte ei skive feil vei. Men jeg har vært inni forsillinga så mange ganger at det er fristende å bytte "kyllingbeina" igjen. Første som ble bytta på bilen for et par siden og tror kanskje de var av den billige typen. Vært på og av x antall ganger og fått en del juling. De ser spinkle ut.

Jeg holder på å bli sprø. Finner ikke ut av hvor denne klakkinga og klunkinga kommer fra. Sist sjekket jeg bremseklossene for å se om det var noe klaring mellom de og bøyla. Jekka opp og spant hjulet rundt og trykka på bremsen men ingen lyd da. Har bytta det sim er av bærearmer foran inkludert foringer stabilisatorstag, dempere og tårnlager. Har sjekka senterbraketten til avstiver som sitter festa i torpedoveggen. Den ene bolten kunne jeg dra litt til på, ikke løs men ikke fast heller. Boltene braketten er festet med satt dønn. Har sjekka plastdekselet under motoren for å se om det kunne være noen løst der, ikke noe der heller. Det er litt diffust men det kommer gjerne ved bremsing og litt styring. Komplette styrestag er også bytta. Kan også nevne at jeg syns bilen går litt «hardt». Det er mye underlag som forplanter seg opp i bilen, det er også en del rumling. Selv nå med vinterdekk og mye gummi, 17». Belger bak er bytta, ingen feil der og høyden er riktig. Har prøvd å bryte og bende så godt jeg kan når jeg har jekka opp bilen foran, men jeg klarer ikke tilføre nok kraft som ved kjøring uansett hvor forbanna jeg måtte være. Håper noen har tips, jeg er rådløs? Hadde det vært hjullagre så ville jeg vel kunne kjent det når jeg bryter litt på hjulet når den er jekka opp, eller?

Det er det. Ble ikke vitenskapelig målt. Men 21-22mm er igjen. I allefall ikke under 21. 24 er bredde på ny skive.

Spiller det noen rolle om det brukes bremsevæske fra forskjellige produsenter? Får ikke tak i mer Febi over natta

Sett igjennom videoen. Men ble usikker på om jeg skal lufte hele veien rundt først eller om det skal utføres underveis i luftesekvensen i Ista. Her var caliperen av i en drøy time og det var nok 3-4 dl som hadde rent av. Usikker på hvor «tomt» det ble. Hvis det lurte seg luft ned i bremseforsterkeren så hvor mye må jeg for eksempel flushe før jeg kan forvente å se luft. Men hvis Ista programmet «lufter» så er det ikke noe stress. Men kan være en fordel å bytte ut, vet ikke når det ble gjort sist.

Hva mener du med egent verktøy? Er det eget verktøy som måler bremseskiver? Holder ikke skyvelær?

Har Ista så det er ikke noe problem. Så får jeg reise innom og kjøpe trykktank på Biltema.

Trenger ikke trykk når jeg kjører lufteprogrammet i Ista? Du syns jeg skal bytte skivene? Trodde kanskje ikke det var nødvendig når det er såpass mye igjen. Men det er en slitekant der.

Jada, det gjør den. Men prosedyren i Ista sier på det ene steget at det skal være 2 bar på beholderen pluss at pedalen må trykkes ned under luftinga. Så er jo spørsmålet om bremsene bak må luftes også. Siden jeg ikke vet om bremsesystemet faktisk fylte seg med luft. Var ca 3-4 dl som hadde kommet ut av bremseslangen mens caliper var demontert.

Overhalte fremre calipere i helga. Mens jeg drev med den første så glemte jeg å plugge bremseslangen. Ganske så fortvila når jeg oppdaga at tanken hadde tømt seg, klarte ikke se om den var helt tom eller ikke. Fikk montert opp første sida og fikk hjelp av fruen til å pumpe bremsepedal, det tok litt tid. Fikk ut all luft men klarte ikke bygge opp trykket, stempelet strammet seg ikke. Tok like greit og fiksa caliper på motsatt side, plugga denne gangen. Denne gikk mye greiere å få lufta ut, men nå stramma stempelet seg opp også på begge to. Men jeg stoler ikke helt på at jeg ikke har fått luft inn generelt sett. Har sett igjennom prosedyren i ISTA, men den krever at man bruker en trykktank på beholderen. Stemmer det? Ifølge den skal man i et steg av prosessen ha 2 bar trykk samtidig som man betjener bremsepedalen. (Selvfølgelig måtte jeg finne ut dette på en søndag og alt er stengt, veldig typisk). Nå bytta ikke jeg skiver, kun klosser. Masse igjen av skivene, men det er en kant der. Kan den være til hinder for noe? Når bremsene betjenes så trykker stempelet klossene inntil skivene, men i det øyeblikket pedalen slippes så blir det ei lita glippe igjen. MYE bevegelse i caliper når jeg gjør det.

Av med dekslene igjen. Vel vel. Verdt et forsøk. Selv om jeg fikk bryti litt på stagget der den er festet på braketten så fikk jeg ingen umiddelbar følelse av at noe var løst.

Hvir er denne braketten? Fra støtdempertårn til torpedovegg? Har mange timer foran der men aldri tenkt over det. Alt av bilter for øvrig forstilling er sjekka.

Veldig diffust spørsmål. Men har en 2008 525d e61. Det klikker og klakker fra etated foran, men ikke konsekvent. Det kan skje når jeg svinger i rolig fart, kjører over humper, alt som på noen måte gir bevegelser i noe foran. Lyden kan komme ved nesten hver eneste hump den ene dagen og ingenting neste dag. Men det har blitt verre. Det er bytta fjærbeinslager, støtdemper, forstillingsdeler, stabilisatorstag. Har sjekket bremsene, bolter, skiver og klosser. Til og med byttet styrestag, noe som var helt bortkasta. Er helt rådløs egentlig. Virker som lyden flytter seg rundt. Først venstre, så høyre og av og til midt i. Noen ganger kan jeg føle lyden fysisk i bilen.

Kan sjekke. Leste noe om det der at hvis abs sensor ikke satt riktig så kunne en få noen ymse tilbakemeldinger i pedal.

Takk. Da starter jeg med fjæra og glidepinner. Får håpe set hjelper, også på "kneppet".

2015 F11 520d xdrive. Knirker i høyre caliper når jeg trykker på bremsen. Kommer også noe som føles som et "knepp" i pedalen. Mest fremtredende når jeg står stille eller kjører sakte. Ingen lyd fra bremsene ellers under kjøring. Skiver og klosser ser bra ut. Har demontert og smurt opp baksiden av klossene og sporene klossene sitter i. Smurte samtidig opp glideboltene. Sjekket boltene for festebøyla til caliper. Litt rådløs.

Termostatene er nye. Fant ut av det. Veksleren som sitter på toppen av evaporator er en kombiveksler. La oss håpe det aldri blir lekkasje på den. Men lurer litt på hvorfor jeg har feil på auxiliary water pump, når jeg ikkebhar funksjon for å varme kupeen med restvarme på bilen. Er vel stort sett for de som har park varmer.

Koblet på for å lese av siden jeg glemte skjermbilde i går. For syns skyld ville jeg sjekke tilkoblingene bak, kunne ikke se noe unormalt, men tok av alle 3 pluggene, satt de inn igjen og vipps så fungerte spjeldene igjen. Vet ikke hvordan det kan ha seg, men viktigste er at det virker igjen. De kodene det nå står "No" på var der før jeg koblet fra panelet. AUC sensoren og AUX vannpumpe har jeg fremdeles feil på. Sensoren er en ting, er bare en sniffer. Men den vannpumpa er jeg usikker på hvilken misjon har siden alt virker. Noe redusert kjøling på sommeren har jeg merka, men det kan være mengden gass. Men synes det tar litt lang tid før det begynner å blåse varmt. Trodde det var elektrisk tilleggsvarmer på denne, men klarer ikke finne den på dele oversikten på Koed eller GS.

Jeg glemte å ta skjermbilde av feilkodene i går. Når jeg kalte opp ECU modulen IKHA, kunne jeg se at status på spjeldene kunne leses av. Bare en haug med temperaturer og sensorer. Blant annet har jeg en feil på AUC sensor. Men avlesning fra den virker ok. Skal lese ut etter jobb og poste feilkodene. Men det virker usannsynlig at samtlige spjeld skal gi seg samtidig. Eneste ventilen det kommer ut luft, men unntak av defroster på vindu, er ventilene til baksetet. (Håper for alt i verden at ingen av servoene må byttes, jeg har en stygg mistanke om hva som må demonteres og jeg syntes det var nok demontering for å bytte viftemotoren. Ikke kan jeg "prøve" et annet kontrollpanel heller for disse må vel kodes inn?

Kontrollpanelet virker som det skal, består i alle fall funksjonstestinga til ISTA på tross av at jeg har en LIN bus feil. I helga bytta jeg viftemotor og regulator og av en grunn så blåser det nå kun ut av defroater kanalen på frontruta. Har kjørt igjennom spjeldtest med ista, skjer ingenting. Tok av dekselen foran luftekanalene som er i senter på dashbordet for å se om det var noen bevegelse der, men ingenting. Ikke et vindpust fra venstre, midten eller på passasjersida. Mener bestemt det virka før viftebytte, men mer tydelig nå, litt mer futt i den nye vifta. Stilt spjeld manuelt i iDrive til å kun blåse ned mot fotbrønnen og dashbordet men skjer ikke så mye da heller. Blir i det minste godt og varmt på frontruta. Men er det egne servoer og spjeld for venstre/høyre side og forbrønnene? Har 2 soners klima foran.

Har en 2015 F11. Ikke vært noe problem de litt over 2 åra jeg har hatt bilen, men nå ser det ikke ut til at den vil blende ut motgående eller kjøretøy jeg tar igjen. Vipper kun fjernlys av og på. Har feilmelding på en temp sensor i venstre framlykt. Men ifølge Sulland har det ingenting å si for funksjon av lykta. Ikke noe jeg skulle bry meg så mye om heller. MEGET dyrt å fikse som de sa.

Igjen så har jeg en tendens til å være uklar når jeg skriver. Det lukter nesten ingenting, og knapt varmt nok til å smelte noe videre under bilen. Ikke går den i 30 min og kupeen er maks 15-18 grader. Har opplevde at den varmer kupeen god og varm tidligere. Også at det starter å blåse varmt relativt raskt etter at varmeren er i gang. Jeg har en mistanke om brenner, at den av og til gir feilmelding i ISTA om kortslutning kan minne om en glødeplugg som ikke er helt frisk. Fristet til å kjøpe brennersett med glødeplugg. 4300 kr på Eurodel. Så rengjøre brennkammeret (varmeveksler samtidig). Hvis kretskort sitter enkelt til så kommer jeg nok til å ta ut det også. Forhåpentligvis slipper jeg unna med kun å ta av fremre del av hjulbuen.