Toga

Kontrollpanelet virker som det skal, består i alle fall funksjonstestinga til ISTA på tross av at jeg har en LIN bus feil. I helga bytta jeg viftemotor og regulator og av en grunn så blåser det nå kun ut av defroater kanalen på frontruta. Har kjørt igjennom spjeldtest med ista, skjer ingenting. Tok av dekselen foran luftekanalene som er i senter på dashbordet for å se om det var noen bevegelse der, men ingenting. Ikke et vindpust fra venstre, midten eller på passasjersida. Mener bestemt det virka før viftebytte, men mer tydelig nå, litt mer futt i den nye vifta. Stilt spjeld manuelt i iDrive til å kun blåse ned mot fotbrønnen og dashbordet men skjer ikke så mye da heller. Blir i det minste godt og varmt på frontruta. Men er det egne servoer og spjeld for venstre/høyre side og forbrønnene? Har 2 soners klima foran.

Har en 2015 F11. Ikke vært noe problem de litt over 2 åra jeg har hatt bilen, men nå ser det ikke ut til at den vil blende ut motgående eller kjøretøy jeg tar igjen. Vipper kun fjernlys av og på. Har feilmelding på en temp sensor i venstre framlykt. Men ifølge Sulland har det ingenting å si for funksjon av lykta. Ikke noe jeg skulle bry meg så mye om heller. MEGET dyrt å fikse som de sa.

Igjen så har jeg en tendens til å være uklar når jeg skriver. Det lukter nesten ingenting, og knapt varmt nok til å smelte noe videre under bilen. Ikke går den i 30 min og kupeen er maks 15-18 grader. Har opplevde at den varmer kupeen god og varm tidligere. Også at det starter å blåse varmt relativt raskt etter at varmeren er i gang. Jeg har en mistanke om brenner, at den av og til gir feilmelding i ISTA om kortslutning kan minne om en glødeplugg som ikke er helt frisk. Fristet til å kjøpe brennersett med glødeplugg. 4300 kr på Eurodel. Så rengjøre brennkammeret (varmeveksler samtidig). Hvis kretskort sitter enkelt til så kommer jeg nok til å ta ut det også. Forhåpentligvis slipper jeg unna med kun å ta av fremre del av hjulbuen.

Hmm. Er allikevel ikke sikker på hvor effektiv den er. Hverken spesielt med lukt fra den, eller godt med snøsmelting under eksos. Er uansett fristet til å kjøpe settet med brenner og glødeplugg. Plukke det fra hverandre, rengjøre. Rense kretskort og dynke det i elektro beskyttelse. Bilen er snart 10 år gammel så litt nye deler kan ikke skade. Selv om man skulle tru det var laget av gull.

Det var da som pokker. Nå starta den nå, varmt blir det og.

Det er utfordringen jeg har 2 feilmeldinger på den. Den ene er pluggen. Den andre sier at det er en kortslutning et sted. Den vil overhodet ikke prøve å starte. Ikke en lyd. Kan hende jeg var litt uklar der.

Ser om det er mulig å finne et servicekit. Det som bekymrer meg er at det ikke er liv i den i det hele tatt. Hører ingenting. Vanligvis høres det susing fra den så og si med en gang. De gangene den prøvde å starte men stoppet etter kort tid så antar jeg at det er fordi den ikke tenner eller er nedsota. Har lest at hvis den feiler for mange ganger så går den i lås. Men ifølge diagnosen så er den åpen og ikke i lås.

Jeg har en på hånda til 5000 fra en 2016 vrakbil. Men den er ikke sjekka så jeg vet ikke før den er montert om den virker eller ikke. Mye jobb. Er jo garanti, men kan kanskje gå på en smell hvis jeg benytter garantien. Får sikkert slengt i trynet at det er jeg selv som har montert, blablabla.... Ser ut som jeg har fått kontroll på delene, fant delekatalogen på nett. Spørsmålet er om jeg skal bytte kun glødepluggen og prøve, eller om jeg rett og slett skal ta med ny brenner samtidig. Om det er kontrollenheten i seg selv som er gåen så er jeg litt kjørt. Med fjernkontrollen starter nå i allefall klima anlegget i bilen.

Nå har jeg den originale fjernkontrollen så det ser ut som det går greit å programmere opp igjen hvis nødvendig.

Der Thermo Evo fant jeg ut. Eurodel selger Webasto sin til 17.000. Men glødeplugg kit, inneholder ikke det brennkammer? Selv om jeg fint klarer å demontere både fanger og varmer så har jeg for lite kunnskap om de innad. Sitter det andre komponenter rundt som den er avhengig av? Men unntak av en ventil og en pumpe ser jeg. Men ellers så ser det ut som alt er integrert. Men så er det jo selvfølgelig dette med fjernkontrollen også, som jeg helst vil slippe å betale et verksted en formue for å programmere opp igjen. Selv om jeg ser at ISTA har en prosedyre for det innebygd. Hva med 8011D0 short circuit plug independent heater. Er det samme sak? Feilen kommer opp etter start av varmer så antar at det er en del av samme greia.

Det har du rett i. 2015 520xd B47

Glødeplugg og brennkammer å få kjøpt som kit løst ser jeg. Finner ikke på koedbmw, gs eller eurodel. Men autodoc har. Men settet koster 4000 kr, og en helt ny 4kw varmer fra Eurodel koster 11000. Så jeg vet ikke, komplett ny varmer burde forsåvidt være bænkers.

Har feil kode 80126B Auxiliary heater fault (sensors, actuators, electronics). Den koden er lite definerbar, og jeg har klok av skade er feilsøking ved å bare bytte en haug med deler på måfå ikke helt veien å gå. Men noen som har vært borti lignende? Har også 8011D0 Independent heating: heater plug, short circuit to positive or open circuit. Ikke noe rett fram svar å få fra ISTA, men håper for all del at jeg slipper å bytte hele parkvarmeren.

Nei. Kun helt vann oppi rundt og spylt taket med hageslangen. Tok ut bakre dreneringsrør for å fjerne evmøkk.

Jeg ser fint der slangen er koblet til, renner fint vann derfra og ut. Heller vann i passe mengder dreneres vannet uten drama. Overraskende nok er det når soltaket er igjen spyler taket. Hvotdan så mye vann sniker seg inn skjønner jeg ikke.

Spyler vann over taket så renner vann fra et eller at sted i hjørnet der skinna til panoramataket slutter. Nikka ned taktrekket og kikka samtidig

Det lekker mye vann inn i bilen. Ser ut som det kommer fra bakre høyre hjørnet på panoramataket. Har sjekka drenering i alle 4 hjørnene og alle er helt åpne. Noen tanker om hva som er problemet? Finner en del videoer på nett, men alle nevner dreneringa. Det er aom sagt i orden.

Så slitne dempere kan få bilen til å føles stivere? Trodde den ville være mer gyngende jeg. Men skader ikke å prøve, de er klare for bytte læll.

Har E61 som er aldri så lite sprett i rompa. Den er så hard bak at det er ubehagelig. Den har ikke sportsunderstell, men det har min F11 og den flyter meget så pent i forhold. Spretten og hard, kan minne litt om senk og knallhard fjøring. Men det bare demper bra, denne hopper nærmest for den minste fordypning. Til og med lange slakke fartshumper er vel mye ubehag. Kjennes ut som den sitter på klosser og all demping foregår i hjula. Siste halvåret er alt som tilhører luft bytta. Nye belger, slanger og ny kompressor. Eneste jeg biter meg merke i er at den er kanskje en god cm høyere på venstre bak. Men langt unna hva den kunne vært hvis nivåføler hadde vært ustabil. Noen som har en formening om hva som kan gjøre det? Ps! Tror demperne bak er slitne, ser i allefall sånn ut. Lekkasje på venstre demper bak.