Søk i nettsamfunnet

Kamaksel-sensorene og VANOS-solenoidene lakk olje fra min n46 motor, så jeg byttet o-ringene. Etter byttet, kom "check engine" lyset på i bilen, og da jeg scannet feilkoden med INPA viste den at det var 2A83 (Intake Vanos). Bilen kjører som normalt og går som normalt på tomgang, men en veldig sjelden gang skjer det et par misfires og så oppdaterer feilloggen en ny 2A83 feilkode. Dette skjer vel i snitt hver 20. kilometer jeg kjører bilen. VANOS-solenoidene ble renset før jeg satt dem inn igjen i motoren. Mistenker at noe har gått galt i installasjonen, men er litt usikker på hva problemet kan være.

Hei, Jeg har en 1-serie som jeg har fått en del trøbbel med, og er på jakt etter litt input om hva jeg burde gjøre... Jeg var ute på tur for et par helger tilbake, da oljetrykkslampen begynte å slå ut flere ganger på kort tid før jeg mister motorkraft og motoren døde kort tid etterpå. Den ville ikke starte opp igjen før motoren hadde kjølt seg litt ned og jeg hadde fylt på litt olje (mistenkte at oljemåleren ikke var helt til å stole på, da oljelampen har av og til slått ut ved oppstart på en kald vinterdag).. Jeg kom meg frem til hytta noen km senere med et nødskrik, da motoren døde hver gang turtallet ble for lavt. Planen var så å kjøre innom verksted på mandagen, men jeg kom meg ikke lange veien før det samme skjedde igjen, bare at nå ville den ikke starte opp i det hele tatt igjen, så Falcken ble redningen og fikk kjørt meg til et BMW verksted. De siste ukene før havariet bør jeg og nevne at motoren har laget vesentlig mer lyd, både ved oppstart og kjøring, så jeg ser ikke bort i fra at det er noe med registerkjedet og hadde bestilt service på bilen til uken etter... Etter samtale og diagnostisering av verkstedet (se rapport i bildet vedlagt) foreslo de å ta et olje-skift (da oljen ikke så "bra ut") samt at de byttet et par filtre. De mente at dette var den billigste løsningen som kanskje kunne fungere, og ville prøve det først. De rapporterte da senere samme dag at det virket å være i orden. Jeg dro opp og hentet bilen helgen etter, og den virket og hørtes fin ut slik som da jeg kjøpte den i Nov '21 (144,500 km). Omkring 100km senere måtte jeg stoppe for drivstoff, og da merket jeg litt problemer igjen ved oppstart, men den startet til slutt etter å ha fått kjølt seg litt ned. Siste uken har jeg ikke vært ute på mer en to små turer til butikken pga sykdom, og da har den fungert fint. Så skulle jeg inn på jobb her for to dager siden, og jeg kom meg ikke mer enn et par km før oljelampen slo ut igjen, tap av motorkraft og motoren døde kort tid etter.. Så nå står bilen ute på gårdsplassen her og jeg er usikker på hva jeg burde gjøre.. Verkstedet jeg var på sist er redd det er VANOS og/eller registerkjedet det kan være feil med, og at dette kan bli dyrt (30k+, jeg kjøpte bilen for nesten det samme..) Det er sure penger å betale for en ny og grundigere diagnostisering, om jeg bare får høre at dette blir dyrt, så jeg vil gjerne ha litt input på hva noen litt mer erfarne her inne tenker. Bilen i seg selv har vært godt vedlikeholdt og fulgt service, den har jo ikke kjørt langt til å være en 2006-modell og har minimalt med rust og skader. Så jeg følte jo egentlig at dette var et røverkjøp noen måneder tilbake.. Noen som har erfaring med noe lignende, eller har noen tips? Jeg sitter og lurer på om det er verdt å bruke såpass med penger på den på verksted, eller om evt. det er noen her som har litt erfaring og lyst til å skru...(?) eller om jeg må se den tapt og kanskje se etter noe nytt og legge den ut på finn for noen som er på jakt etter deler/skru-prosjekt.. Alle svar mottas med stor takk!