Søk i nettsamfunnet

Hei! Noen uker før jul bestemte X5'en seg for plutselig å senke forstillingen så langt som det gikk. Ettersom den gikk ned på begge sider trodde jeg ikke det kunne skyldes en belg, men ved å lytte foran når kompressoren gikk, hørte jeg lett at det var en lekkasje og visuell inspeksjon av belgen (høyre foran) viste at det var en ganske stor sprekk i den. Begynte så å lete etter deler, airsuspension.no skulle ha 5500kr pr stk fra Arnott. På ebay fant jeg kinavarer til 1600kr inkl frakt, og jeg endte opp på Aerosus fra tyskland til 2000kr levert på døra. I esken ligger selve belgen, ny kobbernippel og forskjellige O-ringer som må byttes samtidig. På denne måten beholder man demperen og nedre del av fjørbeinet. Etter at delen var lokalisert, forsøkte jeg å finne en god oppskrift som forklarte fremgangsmåten, men den gang ei. Mange X5'er er levert bare med luft bak, og der står demperen for seg selv, så fremgangsmåten er ikke lik. Derfor ville jeg nå lage en liten DIY for dette er en ganske så overkommelig oppgave for hobbymekanikeren. Det jeg burde hatt mer av, er bilder. Det første jeg gjorde når jeg fant ut at jeg hadde en lekkasje var å ta ut pluggen til strømmen til kompressoren, den ligger foran til høyre i reservehjulsbrønnen. Trenger bare ta ut reservehjulet, så ser man en stor og hvit plastkontakt foran til høyre som lett kan plugges ut. Dette gir feilkode på luftfjæringen, men siden du har lekkasje allerede gjør ikke det noe. Så slipper du at kompressoren sliter seg ut til du får fikset det. Deretter løsnet jeg spylevæsketanken mens bilen stod på hjulene, 3 muttre som må løsnes og tanken kan da løftes litt opp slik at den ikke står i veien. Løsnet så de 3 muttrene øverst på fjørbeinet, men uten å ta muttrene helt av. Dette for å unngå at fjørbeinet faller ned. Jekket så opp bilen og tok av hjulet. Løsnet så ledningen til ABS-sensoren fra klipset, og det samme med bremseslangen. Jeg brukte så en lufttrekker for å skru av mutteren på lenkestaget (18mm bolt, vertikalt stag som forbinder fjørbein og stabilisatorstag). Satte jekk nummer 2 under fjørbeinet og jekket den opp for å få bolten på lenkestaget ut, slik at den ikke sto i spenn. Deretter løsnet jeg de to store 22mm boltene som holder fjørbeinet fast i navet, og nav med bremseskive og alt kunne da presses lett ned for å gi plass. Obs: presser du for langt kan du oppleve at drivakselen "plopper" ut av indre drivknute, løft da opp navet igjen mens du presser drivakselen tilbake på plass. Så tok jeg av de tre muttrene på toppen for hånd, mens jeg holdt i fjørbeinet for å unngå at det faller ned. Med de tre muttrene av, senket jeg fjørbeinet forsiktig og passet på luftslangen som går inn i det på toppen. Denne var vond å løsne da nippelen er skrudd veldig langt inn i plasten på fjørbeinet, jeg løste dette ved å bruke et skrujern for å vippe hele plastnippelen ut av fjørbeinet og klipte av slangen inne i belgen med en tang. Da er fjørbeinet løst og kan tas ut. Deretter mye enklere å fjerne restene av plasten og kobbernippelen av luftslangen når fjørbeinet er ute. Ny 12mm kobbernippel medfølger i Aerosus-pakken. Fjørbeinet tok jeg med bort på arbeidsbenken, og brukte lufttrekker for å skru av mutteren i topp. Da får man av mutter, en stor skive og en gummiforing. I bunnen av belgen sitter en liten hvit plasttapp som låser nederste del av belgen fast i fjørbeinet, den må tas ut. Når dette er av, kan hele belgen trekkes av fjørbeinet. Bytt så o-ringer og plast-ringer på toppen av demperen, og i bunnen der belgen går over fjørbeinet. Ny belg settes så på, jeg endte opp med å sette belgen i skrustikka og slå fjørbeinet inn i den. Fikk det fint og tett på denne måten, er litt trangt. Deretter er det bare å skru alt sammen igjen i omtrent samme rekkefølge. Husk å sette på kontakten til kompressoren.