Marjusen Skrevet Juli 28, 2003 Skrevet Juli 28, 2003 Heisann... Jeg har jo fÄtt masse gode forslag gjennom forumet her. Jeg har skjÞnt at chiping osv av innsugsmotoren min ikke vil gi sÄ mye effekt. Det jeg lurte pÄ er om dere har peiling pÄ om det er mye arbe og om det er mulig Ä bytte motor i bilen min. F.eks sette inn en 323ti motor i bilen min. Er det da nÞdvendig Ä bytte mye mer en motor?!?! Noen som veit hvor jeg kan fÄ tak i en slik motor?!?! -------------------------------------------------------------------------------------- Jeg har surfet mye rundt etter turbo til bilen min. Jeg har funnet ett sted hvor de kan skaffe dette. Bilen vil da fÄ 192 hk, men de anbefalte sterkt Ä bruke chipen som de har der og da vil bilen fÄ 220hk og ett dreiemoment pÄ 290nm. Er det noe erfaring her med Ä sette pÄ turbo pÄ en innsugsmotor Turboen gÄr pÄ 0,4 bar og er ikke justerbar. Koster da dog 30 k,
Gunnar Skrevet Juli 29, 2003 Skrevet Juli 29, 2003 Det bÞr vÊre mulig Ä hente ut langt mer enn 220hk med turbo, men alt kommer jo an pÄ hvor mye penger du vil legge i det, og hvor holdbart du vil ha det. Hva holdbarhet angÄr pÄ 220hk, sÄ burde det nok ikke vÊre noen store problemer. Du mÄ kanskje ta litt hensyn med tanke pÄ rivstarter og slikt, slik at du ikke sitter med en rasa girkasse, men den tÄler sikkert en del. Hovedproblemet ditt blir jo godkjenning og avgifter (hvis den er reg. etter 1.1.1996). Godkjenner du den ikke vil du kunne fÄ trÞbbel i en eventuell forsikringssak eller ulykke hvor hÞy fart spiller inn. Og ogsÄ i PKK (EU-kontroll). Det er jo lett Ä se en turbo under panseret, sÄ... For Ä finne motor foreslÄr jeg www.koed-3er.dk i Danmark eller www.bildelsbasen.se (database de fleste vrakhandlerne i Sverige). Du kan ogsÄ forsÞke www.osbildeler.no i Norge. De fikser mye rart. Jeg vet ikke om det er bare bare Ä putte motoren oppi, verken fysisk eller teknisk, for det er tross alt snakk om Ä bytte en firer mot en sekser. Bremser og slikt bÞr nok ogsÄ oppgraderes....
Marjusen Skrevet Juli 29, 2003 Forfatter Skrevet Juli 29, 2003 Det bÞr vÊre mulig Ä hente ut langt mer enn 220hk med turbo, men alt kommer jo an pÄ hvor mye penger du vil legge i det, og hvor holdbart du vil ha det. Hva holdbarhet angÄr pÄ 220hk, sÄ burde det nok ikke vÊre noen store problemer. Du mÄ kanskje ta litt hensyn med tanke pÄ rivstarter og slikt, slik at du ikke sitter med en rasa girkasse, men den tÄler sikkert en del. Hvor mye koster en rivstarter?!? Hovedproblemet ditt blir jo godkjenning og avgifter (hvis den er reg. etter 1.1.1996). Godkjenner du den ikke vil du kunne fÄ trÞbbel i en eventuell forsikringssak eller ulykke hvor hÞy fart spiller inn. Og ogsÄ i PKK (EU-kontroll). Det er jo lett Ä se en turbo under panseret, sÄ... Bilen er reg midt i 1995 \:D/ , hva vil det ha og si forhold til Ä fÄ den godkjent?!?! Har du peiling pÄ hvor mye det vil koste Ä fÄ dette godkjent?!? Har du peiling pÄ hvor jeg kan skaffe turbo til denne bilen?!? Og hvor mye det koster. De jeg har kikka pÄ er relativt dyre (30 000) heter noe som moselturbo el.l?!? For Ä finne motor foreslÄr jeg www.koed-3er.dk i Danmark eller www.bildelsbasen.se (database de fleste vrakhandlerne i Sverige). Du kan ogsÄ forsÞke www.osbildeler.no i Norge. De fikser mye rart. Jeg vet ikke om det er bare bare Ä putte motoren oppi, verken fysisk eller teknisk, for det er tross alt snakk om Ä bytte en firer mot en sekser. Bremser og slikt bÞr nok ogsÄ oppgraderes.... Jeg skal sjekke og takk for tipsa! Har ikke peiling pÄ om det finnes en side her pÄ nettet som kan forklare om det er mulig?!? Bytte fra firer til sekser?!? Be fast:)
Gunnar Skrevet Juli 29, 2003 Skrevet Juli 29, 2003 Det bĂžr vĂŠre mulig Ă„ hente ut langt mer enn 220hk med turbo, men alt kommer jo an pĂ„ hvor mye penger du vil legge i det, og hvor holdbart du vil ha det. Hva holdbarhet angĂ„r pĂ„ 220hk, sĂ„ burde det nok ikke vĂŠre noen store problemer. Du mĂ„ kanskje ta litt hensyn med tanke pĂ„ rivstarter og slikt, slik at du ikke sitter med en rasa girkasse, men den tĂ„ler sikkert en del. Hvor mye koster en rivstarter?!? NĂ„ har du misforstĂ„tt litt. Jeg tenkte bare at du ikke mĂ„ ta for mye knallharde starter. Det kalles ofte rivstarter. BĂ„nn turtall og slippe clutchen lissom. MEN, pĂ„ den annen side, sĂ„ kan du i forbindelse med turbokonvertering fint fĂ„ deg launch control. Det er noen styringsprogrammer som har slikt, eller kan bygges ut med det. Jeg tror f.eks Autronic har launch control, men det kan du sjekke nĂ„r du evt. skal handle. Bare spĂžrre etter... Hovedproblemet ditt blir jo godkjenning og avgifter (hvis den er reg. etter 1.1.1996). Godkjenner du den ikke vil du kunne fĂ„ trĂžbbel i en eventuell forsikringssak eller ulykke hvor hĂžy fart spiller inn. Og ogsĂ„ i PKK (EU-kontroll). Det er jo lett Ă„ se en turbo under panseret, sĂ„... Bilen er reg midt i 1995 \:D/ , hva vil det ha og si forhold til Ă„ fĂ„ den godkjent?!?! Har du peiling pĂ„ hvor mye det vil koste Ă„ fĂ„ dette godkjent?!? Er den datoen fĂžrstegangsregistrering i Norge, eller fĂžrstegangsregistrert noensinne? 1.1.1996 er for fĂžrstegangsregistrering i Norge, sĂ„ dersom den er importert senere, sĂ„ mĂ„ du punge ut til staten ved effektĂžkning, sĂ„ da kan det kanskje vĂŠre like greit Ă„ la vĂŠre Ă„ fĂ„ det godkjent (blir DYRT ellers!). Har du peiling pĂ„ hvor jeg kan skaffe turbo til denne bilen?!? Og hvor mye det koster. De jeg har kikka pĂ„ er relativt dyre (30 000) heter noe som moselturbo el.l?!? Det er mange som har turboer du kan bruke, men det blir ofte dyrt. Du tjener mest pĂ„ Ă„ ordne det meste selv, eller handle brukt, men det kommer jo an pĂ„ hva du kan og ikke. Ellers er det ingenting i veien for Ă„ handle de dyreste delene brukt. F.eks turbo og grenrĂžr. Slike ting finnes det ofte en del av pĂ„ www.bmwpower.nu under "BMWBörsen". Skal du handle nytt sĂ„ har man f.eks www.krbtrading.no som kan levere mye gromme deler. Dersom du ikke er helt oppsatt pĂ„ Ă„ skaffe deg turbo, sĂ„ kan du vurdere kompressor istedenfor. www.esstuning.com (norsk firma) har kompressorkits til de fleste biler (er ikke sikker pĂ„ om de har til din 318iS-motor), og monterer og ordner alt for deg. Minuset er at du vil slite med Ă„ fĂ„ bilen godkjent, for kittene er ikke TĂV-godkjente. Prisen er dessuten ganske hĂžy - over 40 000,-. www.koed-3er.dk leverer ogsĂ„ ferdige kompressor- og turbokits. De har et 220hk/240nm kit til din motor for DKK 30.000 eks. mva. For Ă„ finne motor foreslĂ„r jeg www.koed-3er.dk i Danmark eller www.bildelsbasen.se (database de fleste vrakhandlerne i Sverige). Du kan ogsĂ„ forsĂžke www.osbildeler.no i Norge. De fikser mye rart. Jeg vet ikke om det er bare bare Ă„ putte motoren oppi, verken fysisk eller teknisk, for det er tross alt snakk om Ă„ bytte en firer mot en sekser. Bremser og slikt bĂžr nok ogsĂ„ oppgraderes.... Jeg skal sjekke og takk for tipsa! Har ikke peiling pĂ„ om det finnes en side her pĂ„ nettet som kan forklare om det er mulig?!? Bytte fra firer til sekser?!? Be fast:) Jeg vet ikke om noen sider, men det er helt sikkert mulig. Alt er mulig. Det gĂ„r mye rart her i landet. Gammel E30 med Kawasaki 1200cc motor, E30 med V8, E36 Compact med V12 (fra 850CSi) etc. Problemet er bare at man bĂžr ha en del peiling og penger fĂžr man setter i gang. Noen karer i BMWCCN mener man bĂžr gange opp den antatte summen med pi (ca. 3.14) fĂžr man har det prosjektet kommer til Ă„ koste.
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for Ă„ kommentere
Du mÄ vÊre et medlem for Ä kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt Ă„ melde seg inn for Ă„ starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nÄ