Første E60 (520) med kompressor i Norge?

[runstra]

Kan vel være riktig at det ikke inngår som et sjekkpunkt på eu-kontrollen. Men aggregattet er godt synlig, og oppdages selvsfølgelig også ved teknisk kontroll etc.

Uansett man investerer ikke i slikt utstyr for å engste seg, så fyr løs.

[hoegtor]

Kjører med det originale eksos anl. Vedr. demontering, sier gutta det koster ca. 3000,- kr. å sette den tibake til basic.

[Gunnar]

Det står ikke noe om trimming i forskriftene for EU kontroll !

Men avgassene blir vel ofte et problem?

Kjører med det originale eksos anl.

Høres kompressoren godt?

[Mori]

Ikke anmerket hos meg ....... avgasser altså...

Kompressoren høres ikke godt vil jeg tro. Det kommer an på om han har valgt V2SQ eller den nye som er helt lydløs under 1000 rpm.( eget gir system på den )

[Ellingsen B.]

nesten 300!hester i 2.2litern? Tror ESS legger på litt når de benker bilen. De talla de oppgir på hjemmesiden er også i drømmeland. 0-100 på 5sek osv på flere modeller. 540iA med/uten kompressor skilte jo ca 1sek 0-100 og 2-3sek 0-200.

[BalleKnalle]

Part number: 114-18

Boost pressure: 8 PSI

Horsepower: 270 DIN (Stock 170)

Torque: 300 NM (Stock 210)

0 - 60: Man : 6,4 sec, Aut : 7,2 sec

Installation time : 8-10 hours

De sier vel at et kit gir ca 100 Hk + Om det er urealistisk vet jeg ikke, men de virker som et profft firma med god peil..

[Ellingsen B.]

Tror ikke på det der helt. Likesom den 328 kompressor-compactn. ESS sier 300hk i 328 og i vognkortet stod det rundt 250hk. Uansett, en 328kompressor er ikke kjappere enn en M3.

[Ellingsen B.]

Ta eksempel på den "Beastpower" svenske 540i med ESS stage 3 eller ha den har. Den skal ha 500hk og 700nm eller hva den har. 0-200 på den er 17sekunder. E39 M5 klarer dette på ca 16, da med mye mindre nm og mindre hk. Noe er jo feil

[Gunnar]

Alt kommer jo an på ladetrykket. Effektøkningen er proporsjonal med ladetrykket, så lader de nok til 100hk så blir det 100hk. Er som med turbo det, man regner 107% økning med 1 bar.

Denne er kompressorkonvertert av ESS:

Det er en 740iA, bremset til 510hk/650nm. Den ble målt til 319km/t på GPS, så jeg tror ikke det er tulletall ESS opererer med!

[Ellingsen B.]

Jeg tror d varierer også. Noe er jo galt når de lager en 540i med kompressor og at de oppgir at den har mye mer power enn en M5. Hvorfor er ikke den raskere rett fram enn en M5? 1HK er 1HK

[Gunnar]

Det høres nok litt rart ut, ja, men det er ikke gitt at en bil med mer hk MÅ gå fortere enn en med mindre.

Kanskje 540en bare har 5. gir? Kanskje den har automatgir? Kanskje utvekslingen er annerledes både i diff og girkasse? Kanskje effektkurven er annerledes? Toppeffekten kan være høyere, men hvis M5en har en jevnere kurve kan den godt aksellerere raskere.

Er akkurat som WRC-bilene det, de har ikke mer enn litt over 300hk, men til gjengjeld har de bra effekt i hele registeret, og parkerer garantert de fleste biler med mye mer hk.

'robertdn' som er her inne i blant hadde en E36 325i med ESS kompressor tidligere, mener han nevnte på bmwccn-forumet at han hang på M3 3.0, men skal ikke si det helt sikkert.

[Ellingsen B.]

Den 540n hadde 6trins manuelt gir. Ligger mye filmer ute av den på nettet. 533hk og 708newton står det i filmen. 0-200 around 17seconds.

Ja, virker rart. Robert syns 325 ess'n gikk veldig bra. Selv har jeg bare fått testet en e39 520i med ESS og en e36 328 med ESS. Ble ikke så veldig imponert på de to. Kommer jo også veldig ann på fra hvilken bil man kommer fra. Har han klart 319kmt med 740n:) ? Bruttern klarte 310 med M5n..Hadde vel klart mer, men d krever lang strekke.. hehe

[BalleKnalle]

Også vekt spiller litt rolle...

Hentet fra Ess sine sider:

We have three goals to meet before any ESS engine related performance product is released for sale :

1. Our 60 hour computerized load dyno test, which simulates driving so hard that it is just not possible to drive this hard in real life.

2. We put the development cars through a 50000 mile (80000km) long term test which involves track driving, high-speed Autobahn driving for extended periods, and normal everyday driving.

3. The car must have factory like or better driveability and smoothnes, and it must develop the extra power in a smooth and perfectly balanced manner.

Tror de har erfaring og viten om det de driver med. Er nok ikke fantasi tall de oppgir. Da ødelegger de bare for seg selv.

[Gunnar]

Har han klart 319kmt med 740n:) ? Bruttern klarte 310 med M5n..Hadde vel klart mer, men d krever lang strekke.. hehe

Han sa så da jeg snakka med ham. Hang på en 996 og en Diablo SE..

Den filmen på nettet er vel bror din da, og det var jo på speedometeret. Hvis det ikke var kalibrert kan man regne med en god del avvik i den farten... 740en ble målt med GPS.

[Mori]

Gutter, ikke tvil på om Ess greiene virker. Det gjør de og spesiellt med det nye intercooleren, after coolereren og vanntanken. Sammen med nye dyser og eff anlegg gir det guffe så det holder. Jeg vet det blir E46 m3 med full pustehjelp på meg neste gang........gleder meg...må bare spare litt mer hihi