Kamaksel M20 kompressor?

[325e]

Mye frem og tilbake med motorplaner

Men har sett litt på Lysholm sine kompressorer, og det frister litt.

Prismessig skal det havne ganske likt med turbo. Og skulle man få en teknisk innkalling på bilen, er det mye enklere å fjerne den igjen.

Men spørsmålet er:

Er det best å bruke en typisk turbokam, eller er en na kam å foretrekke her?

Skulle gjerne ha visst dette, da toppen snart skal overhales.

[S3TR]

Et teknisk spørsmål som kan være veldig komplisert..Det kommer mye an på hvordan bilen skal brukes, antall hk osv++. En spesiell kam er dyr og skal du ikke hente ut ektstremt med hester er nok en original kam god nok. Uansett bør du kontakte feks. VS motor og diskutere saken for å få et skikkelig svar.

[325e]

Da ringer jeg V.S og hører jeg.

Er han sånn noenlunde ok på pris?

Bare så jeg ikke blir lurt

[Kjell Rune]

han er veldig hyggelig og imøtekommende. er ikke alle disse karene dyre da. send meg en pm vist du skal ha nr til en som selger kammer fra ppf.

[jonas]

hva tar de på ppf da? har du sjekket pris?

[325e]

Et spm til

Vil kombinasjonen med b27 blokka og b25 toppen klare en kam med 12mm løft?

Eller må stemplene dreies?

[S3TR]

Det sikreste i dette tilfellet er å måle hvor mye klaring du har mellom stempel/ventiler nå. Legg plastalina på toppen av et stempel, monter topp med kam & register og drei veiva etpar runder. Avtrykkene i plastalinaen kan måles og viser klaringen med den kammen du har nå. Hvor mye den åpner er enkelt å måle med toppen demontert. Resten er enkel matematikk Du bør ha litt margin å gå på vel & merke..