Vis oss DIN E30 M3!

[BMWPower]

Her er min ifjor.. Nå er den til lakk. Men hiver ut et "før" bilde...

Org M3 87 mod, godkjennt med M5 3.5L maskin.

Og her er 2 stk M3`er jeg har hatt før:

Min første Godkjennt ombygd fra 320i 85mod, 2.3L 16v 195hk

Min andre, org M3 88mod. 3.6L M5 maskin. Dessverre ikke godkjennt. (impotert etter 1996)

Har mye planer for den jeg har nå, men senga venter... Trøtt!!

Kommer sterkt tilbake......

[R Andersen]

Jeg bare MÅ stille dette spørsmålet: Hvorfor turbo?

Om du bygger bilen for å kjøre på bane så kan jeg garantere deg at du vil greie lavere tider, og få en bedre balansert bil om du bruker 70K på motoren. Karboninnsug, større spjeldhus, grovere grenrør, større ventiler, hvassere kammer, A/N(eller datasprut)

For 70K skal du greie å hente en 250-270Hk, og med tilsvarende bremser og understell så får du en sykt bra banebil!!! Bygger du turbo så greier du bare å slædde og spinne, og vil oppleve at alle sugemotor M3ène kjører fra deg rundt banen

er i og for seg enig jeg, men som jeg skrev, så skal den brukes til å kjøre på bane OG ha det mest mulig morro.

det oppsettet jeg har fått pris på har ca 450 holdbare hk over ett bredt register.

hvis jeg kan velge mellom ca 450 hk og 260 hk for 70K, så er valget enkelt for meg..

tider på bane vil etterhvert vise seg, og jeg tror ikke jeg skal blir kjørt fra en sugemotor..

[Espen M33]

Jeg bare MÅ stille dette spørsmålet: Hvorfor turbo?

Om du bygger bilen for å kjøre på bane så kan jeg garantere deg at du vil greie lavere tider, og få en bedre balansert bil om du bruker 70K på motoren. Karboninnsug, større spjeldhus, grovere grenrør, større ventiler, hvassere kammer, A/N(eller datasprut)

For 70K skal du greie å hente en 250-270Hk, og med tilsvarende bremser og understell så får du en sykt bra banebil!!! Bygger du turbo så greier du bare å slædde og spinne, og vil oppleve at alle sugemotor M3ène kjører fra deg rundt banen

er i og for seg enig jeg, men som jeg skrev, så skal den brukes til å kjøre på bane OG ha det mest mulig morro.

det oppsettet jeg har fått pris på har ca 450 holdbare hk over ett bredt register.

hvis jeg kan velge mellom ca 450 hk og 260 hk for 70K, så er valget enkelt for meg..

tider på bane vil etterhvert vise seg, og jeg tror ikke jeg skal blir kjørt fra en sugemotor..

Vel, du kan jo se da. De turbobilene som er med på bmw treff og kjører på banen. Har du noen gang sett de være i nærheten av de hvasseste E30 M3ène? Og bare for å nevne det. Greier du ikke å ha det gøy i en M3 med 260-270Hk og karboninnsug/ Alpha N(les: lyd) Ja da skjønner ikke jeg. Råere lydbilde skal du lete lenge etter!! Vel, som du sikkert skjønner så er jeg turbomotstander

[R Andersen]

Jeg bare MÅ stille dette spørsmålet: Hvorfor turbo?

Om du bygger bilen for å kjøre på bane så kan jeg garantere deg at du vil greie lavere tider, og få en bedre balansert bil om du bruker 70K på motoren. Karboninnsug, større spjeldhus, grovere grenrør, større ventiler, hvassere kammer, A/N(eller datasprut)

For 70K skal du greie å hente en 250-270Hk, og med tilsvarende bremser og understell så får du en sykt bra banebil!!! Bygger du turbo så greier du bare å slædde og spinne, og vil oppleve at alle sugemotor M3ène kjører fra deg rundt banen

er i og for seg enig jeg, men som jeg skrev, så skal den brukes til å kjøre på bane OG ha det mest mulig morro.

det oppsettet jeg har fått pris på har ca 450 holdbare hk over ett bredt register.

hvis jeg kan velge mellom ca 450 hk og 260 hk for 70K, så er valget enkelt for meg..

tider på bane vil etterhvert vise seg, og jeg tror ikke jeg skal blir kjørt fra en sugemotor..

Vel, du kan jo se da. De turbobilene som er med på bmw treff og kjører på banen. Har du noen gang sett de være i nærheten av de hvasseste E30 M3ène? Og bare for å nevne det. Greier du ikke å ha det gøy i en M3 med 260-270Hk og karboninnsug/ Alpha N(les: lyd) Ja da skjønner ikke jeg. Råere lydbilde skal du lete lenge etter!! Vel, som du sikkert skjønner så er jeg turbomotstander

hehe! at du er turbomotstander skjønte jeg ja..

de turbobilene som kjører på bmwccn sine treffer, kjører jo dårlig. de gasser jo bare på langsiden og kjører rolig resten.. hva er vitsen!?

selvsagt hadde jeg hatt det gøy med en M3 med 260-270hk! men jeg har hatt rundt 300 hk i mine 3 siste biler, og har blitt lei av så "lite".. har blitt bitt av hk-hysteriet vel.

det finnes mange bmw`r med turbo som fungerer mer enn bra nok på bane. bare se på bilsport sinn superstage. en av de absolutt raskeste bilene der er en E30 med turbo. at det er en volvomotor er en annen sak..

[Siv]

E30 M3 må være d fineste som noen gang er laget...(i mine øyne)

Skal ha en slik en gang i tiden!!

[Gunnar]

hehe! at du er turbomotstander skjønte jeg ja..

de turbobilene som kjører på bmwccn sine treffer, kjører jo dårlig. de gasser jo bare på langsiden og kjører rolig resten.. hva er vitsen!?

selvsagt hadde jeg hatt det gøy med en M3 med 260-270hk! men jeg har hatt rundt 300 hk i mine 3 siste biler, og har blitt lei av så "lite".. har blitt bitt av hk-hysteriet vel.

det finnes mange bmw`r med turbo som fungerer mer enn bra nok på bane. bare se på bilsport sinn superstage. en av de absolutt raskeste bilene der er en E30 med turbo. at det er en volvomotor er en annen sak..

Gå for turbo du, R Andersen!

På tide at noen viser guttabåis at det går an å kjøre fort med turbo og RWD. En viss bergenser (Alexander Paulsen) har jo allerede bevist at det går an å kjøre meget fort med 4WD og turbo, med Escort Cosworthen hans i Gatebil-serien i fjor. Han var jo helt suveren. Der var det også E30 M3, men han hadde ikke sjanse..

[Espen|3k]

hehe! at du er turbomotstander skjønte jeg ja..

de turbobilene som kjører på bmwccn sine treffer, kjører jo dårlig. de gasser jo bare på langsiden og kjører rolig resten.. hva er vitsen!?

selvsagt hadde jeg hatt det gøy med en M3 med 260-270hk! men jeg har hatt rundt 300 hk i mine 3 siste biler, og har blitt lei av så "lite".. har blitt bitt av hk-hysteriet vel.

det finnes mange bmw`r med turbo som fungerer mer enn bra nok på bane. bare se på bilsport sinn superstage. en av de absolutt raskeste bilene der er en E30 med turbo. at det er en volvomotor er en annen sak..

Gå for turbo du, R Andersen!

På tide at noen viser guttabåis at det går an å kjøre fort med turbo og RWD. En viss bergenser (Alexander Paulsen) har jo allerede bevist at det går an å kjøre meget fort med 4WD og turbo, med Escort Cosworthen hans i Gatebil-serien i fjor. Han var jo helt suveren. Der var det også E30 M3, men han hadde ikke sjanse..

Farge på cossien hans? Hvit? Det er vel han som har den mørkegrå wrc styla også? Som forøvrig er vannvittig fet...

[Gunnar]

Farge på cossien hans? Hvit? Det er vel han som har den mørkegrå wrc styla også? Som forøvrig er vannvittig fet...

Jepp. Hvit og blå.

http://www.evo.no/print.php?sid=23&POST ... 0b2586f3f9

Et annet eksempel på at turbo og MASSE gamp fungerer er Hafsengen sin WRC Escort i korketrekkeren.

"Raskest var Stian Hafsengen fra NAF Asker og Bærum i sin Ford Escort WRC med 48,63. Det er den raskeste tiden noensinne i Korketrekker'n."

... og der kjørte det MANGE E30 M3er uten turbo. Se film her: http://www.osenworks.no/index.php?optio ... &Itemid=30

Helt ufattelig som den bilen går!

[Ostespiller]

Jeg bare MÅ stille dette spørsmålet: Hvorfor turbo?

Om du bygger bilen for å kjøre på bane så kan jeg garantere deg at du vil greie lavere tider, og få en bedre balansert bil om du bruker 70K på motoren. Karboninnsug, større spjeldhus, grovere grenrør, større ventiler, hvassere kammer, A/N(eller datasprut)

For 70K skal du greie å hente en 250-270Hk, og med tilsvarende bremser og understell så får du en sykt bra banebil!!! Bygger du turbo så greier du bare å slædde og spinne, og vil oppleve at alle sugemotor M3ène kjører fra deg rundt banen

Kommer ganske sikkert på gatebil 20 juni.

Da skal jeg vise deg at turbo matet bmw pisser på original suge motor.

Hvis ikke heste antallet er likt da

Bilen min:

Bilstein sprint understell

Skal kjøpe black diamond skiver

18" Larzon felger

Original grått skinn

Dvd

3L rekke sekser

Twin turbo

Intercooler

Sinter clutch

Spesial lagd eksos

ca. 450 hk

Begynner og modifisere fronten min snart

Skal montere

2 turbo trykks målerere

Oljetrykks måler

Eksos temp måler

volt meter

Elsker når målerne hopper frem og tilbake

Bilder i galleriet mitt.

(ps. det er litt gamle bilder, skal ta masse bilder av bilen og motoren når jeg har fått satt inn målerne og modifisert fronten)

skal også lage en "how to do" med masse bilder av modifiserings prossesen

Kjøp e30 m3, det kan ikke sammenlignes med noe annet. JUST SWEET

[R Andersen]

hehe! at du er turbomotstander skjønte jeg ja..

de turbobilene som kjører på bmwccn sine treffer, kjører jo dårlig. de gasser jo bare på langsiden og kjører rolig resten.. hva er vitsen!?

selvsagt hadde jeg hatt det gøy med en M3 med 260-270hk! men jeg har hatt rundt 300 hk i mine 3 siste biler, og har blitt lei av så "lite".. har blitt bitt av hk-hysteriet vel.

det finnes mange bmw`r med turbo som fungerer mer enn bra nok på bane. bare se på bilsport sinn superstage. en av de absolutt raskeste bilene der er en E30 med turbo. at det er en volvomotor er en annen sak..

Gå for turbo du, R Andersen!

På tide at noen viser guttabåis at det går an å kjøre fort med turbo og RWD. En viss bergenser (Alexander Paulsen) har jo allerede bevist at det går an å kjøre meget fort med 4WD og turbo, med Escort Cosworthen hans i Gatebil-serien i fjor. Han var jo helt suveren. Der var det også E30 M3, men han hadde ikke sjanse..

takk for det, gunnar!

jeg vet at det kan gå fort med turbo, men det er jo mange (særlig i bmwccn), som mener at sugemotor er det beste. bygger man riktig, så kan du få en turbomotor som drar jevnt og ikke med masse ketchupeffekt som var vanlig før i tiden (cosworth).

men ikke sammenlign min bil med haffsengen sin. det er jo en bil i millionklassen.

[R Andersen]

Ostespiller: hvilken motor er det du har bygget turbo på?

hva er gjort med den (råder, stempel, komp etc)

hvilket sprut bruker du?

hvilken girkasse?

lykke til med bilen!

[Gunnar]

Kommer ganske sikkert på gatebil 20 juni.

Ehm, hæ?

Neste Gatebiltreff er 8-10. juli. Tenker du på BMWCCN-treffet så er det 18-19. juni. 20. juni er en mandag...

men ikke sammenlign min bil med haffsengen sin. det er jo en bil i millionklassen.

For all del, jeg gjør ikke det. Den er til salgs for 1.2 mill.. det er jo noe litt annet enn en standard escossie, eller E30 M3 for den saks skyld. Poenget er bare at turbobiler kan gå FORBANNA bra. Og i Gatebilseriens første løp i år var det vel turbo-Audier på de tre første plassene..

[R Andersen]

gunnar: ja, turbobiler kan og går fort!

bare se på porsche f.eks.

uannsett, så skal ikke jeg være værst. skal ha det moro og kjøre så fort jeg klarer, så får vi se hvor langt det rekker mot suge-M3`ene..

[Ostespiller]

Ostespiller: hvilken motor er det du har bygget turbo på?

hva er gjort med den (råder, stempel, komp etc)

hvilket sprut bruker du?

hvilken girkasse?

lykke til med bilen!

Det er en oppborret 87 mod 325 motor

m/dbilas datasprut

Getrag girkasse

Er ikke sikker på det andre.

Er Helge vik og gutta som har bygd motoren

bmwccn treffet: må man være medlem noe sted for og være med?

Må neste komme på det.

[bjirn]