Lite spørsmål ang M20

[Xsess]

M20B20 og M20B25(E30 320 motor og 325 motor)

Kan noen legge frem de faktiske forskjellene på disse motorene, utenom ledningsnett selvsagt. har lenge lurt på dette...

[NSS]

Etter slik jeg har forstått er alt akkurat det samme, bare å bytte motor... Motorfester og alt er det samme(Det jeg har hørt da, men vet ikke dette helt sikkert)

[Bmw323i]

jo, den passer rett oppi mekanisk sett, det er ledningsnettet som er litt møkk. på 325 er det 2 sensorer på girkassa som du må ha! jeg vet ikke hvor du skal koble det inn fra 320en.

[oddis]

B20 toppen har mindre kjølevannskanaler.

Den har også mindre porter og mere gods i seg.

Mange svenske turbobyggere som bruker B20 toppen (på en B25 blokk f.eks) pga. av dette.

Volumet og også forskjellig der B20'n har 1990 cc og B25'n har

2494 cc.

Edit: Har ikke begge motorene L-jetronic? Trodde de hadde samme innsprut jeg?

[Gjest]

m20b25 (325i) har kun motronic. 320i kom med begge deler, da med motornic på de nyeste modellene. Sensorene på girkassen varierer med årsmodellene. Noen har 2 følere, andre har kun 1 føler på girkassen, og en føler på reimhjul foran. Jeg trodde at blokkene er identisk, bare forskjellig boring, men har hørt at M20B25 blokkene er noe eget. Noen som vet?

[Xsess]

var dette siste jeg lurte litt på her, som oddis poengterte er B20 toppen bedre til turbo, men tror faktisk dette gjelder blokka og...altså er nok ikke bare borring som er forskjell med tanke på motorvolum, tenker på slaglengde, og har du turbo på samme motor med mer slaglengde vil dette bli en del mer slitt... vil nå jeg tro da.

Er ganske sikker på att det er en annen veiv på 325 altså, med lenger slag... tviler på det er en halvliter forskjell i borring på samme blokk...

[02 Touring]

B20 har boring 80.0 slag. 66.0 mm. B 25 har boring 84.0 slag 75.0 mm

[Xsess]

Da snakker vi tall jeg er ute etter, takker så meget

[Pedi]

Som litt tilleggsinfo her:

b20 og b23 har samme borring, b25 og b27 har samme borring.

Blokka er RIMELIG bra identisk i første øyekast, fra 1976 til 1991. Forskjellene er ikke vesentlige for noen, for å si det slik.

Er flere systemer ute å går på elektrisk, men VELDIG forenklet forklaring kommer her:

320i og 323i: 1983-1987 L-jetronic

325i : 1984 (86...) - 1987 Motronic (med 2 følere på girkasse)

320i/520i og 325i/525i: 1987-1991 Motronic 2 (med 1 føler på reimhjul foran og 1 føler på pluggkabel)

Dette var veldig enkelt forklart, men mest forståelig tror eg.

Ang topper...

Forenklet versjon her også:

200-toppen ble brukt i b20, b23 og b27 (eta), mest utsatt for sprekk. Små porter. Ble erstattet av en topp med bedre legering, men nummeret på den datt ut av hodet mitt akkurat nå...

731-toppen kom på b25 motoren, med større kanaler og porter. Grei nok, men litt sprekkproblemer den også.

(se edit nederst... )

885-toppen (også kallet superflow-toppen) erstattet den minste b25-toppen og kom både på b25en og Super-Eta'en. Litt større porter, og mer pålitelig. Denne har også større forbrenningskammer, så eg personlig liker denne best til turbobruk....

Kan sikkert fortelle mer, men folk får bare spørre hvis de lurer på noe.

Edit ! : 200-toppen ble erstattet av 731-toppen, og det er den b25-toppen som jeg ikke husker nr på.

[Gjest]

Til Pedi:

Har en 885 topp på min 85 b25 motor, betyr det at 885 toppen kom så tidlig som i 85 eller er denne toppen byttet?

[BMWE34]

Hvor finner man betengnelsene på toppen?

[Pedi]

Til Pedi:

Har en 885 topp på min 85 b25 motor, betyr det at 885 toppen kom så tidlig som i 85 eller er denne toppen byttet?

Da er nok toppen byttet ja. Årsmodell står på toppen, med en ring rundt. feks "88"

[Gjest]

Til Pedi:

Har en 885 topp på min 85 b25 motor, betyr det at 885 toppen kom så tidlig som i 85 eller er denne toppen byttet?

Da er nok toppen byttet ja. Årsmodell står på toppen, med en ring rundt. feks "88"

Det er nummeret oppe i høyre hjørne som forteller hvilken type topp det er ikke sant?

[Hhenrik]

tror han mener det tallet oppe til venstre med ring rundt. 85 det står?!

[Hhenrik]

glem det hehe, leste litt fort, å hoppa over noen vesentlige linjer hehe...