BMW E30 325 Turbo

[sh0rty^]

Har nå gått til innkjøp av en del stæsh jeg skal putte på 325`n min.

Planen er å lade 0.6 bar på en orginal motor, jeg skal altså ikke åpne den, ei heller dekomprimere.

Har kjøpt tillegssprut av typen MF2 ( www.powerpage.dk ) 4500,-

Turbo grenrør med T2 flens ( www.powerpage.dk ) 1500,-

Nissan 200sx S14 Turbo ( usikker på type )

Orgnial Sierra Cosworth intercooler. 500,-

Sveiset eget eksosanllegg 2.5" Downpipe

2 x 2" bakover som deler seg i 2 eksospotter bak, en på hver side.

Vanninnsprøytning.

Håper på å legge meg på ca 230 + - hk. Veldig usikker på effekt. Mulig jeg også justere opp trykket noe.

Hva trur folket, andre erfaringer på dette området?

[R Andersen]

hva gjør du med toppakning?

[Ingenteng]

hvorfor ikke legge dobbel toppakning så får du lavere kompresjon og kan ladde mere trykk. eller skaffe deg ei gruppe a toppakning som er tykkere en orginalt.

[Jarle Skoftedalen]

fres spor til pianotråd i blokka og bruk original toppakning! dette fungerer hvertfall!

Eller prøv å få tak i skjærekantpakning, dette holdt hvertfall 1,2 bar på m10`n min og i sverige kjørte en fyr med 500hk og 2 kg trykk på en slik pakning! Dette var en volvo b23 da.

[Bmw323i]

mf tilleggsprutet funker det, men det er ikke vanninnsprøytning da det holder til 200 hk ekstra

0,6 på org motor er kanskje litt i det meste laget, 0.4-5 tror jeg hadde vært bedre. gi oss bilder og oppdateringer, så blir det bra! kanskje du burde ha postet denne i prosjekter?

[Bimmerlars]

fres spor til pianotråd i blokka og bruk original toppakning! dette fungerer hvertfall!

Eller prøv å få tak i skjærekantpakning, dette holdt hvertfall 1,2 bar på m10`n min og i sverige kjørte en fyr med 500hk og 2 kg trykk på en slik pakning! Dette var en volvo b23 da.

Hvordan fungerer en sånn skjærekantpakning, og hvor får man tak i det?

[sh0rty^]

Skal på ferie til danmark torsdag i neste uke, skal innom århus å hente delene da, så regner med at jeg kommer i gang når jeg kommer hjem

Har foreløpig ikke tenkt å gjøre noe med toppakningen, eneste jeg vurderer å gjøre med selve motoren er å bytte til en annen kam, dog usikker på ossen type.

Vurderte å frese spor i blokka, men det eneste er at det drar med seg så mye, da bytter man gjerne stempelringer, veiv/råde lager ++ toppakning toppbolt osv. mens man har det oppe, og da flyr pengene fort.

Meningen er at det skal være litt lavbudsjett, litt prøving, feiling og eksperementering Jeg har en annen motor liggende`s som jeg kan sette i visst alt skulle skjære seg.

Gleder meg vertfall

[sh0rty^]

Var i kontakt med GIK her forleden, der solgte de komplett sett for turbokonvertering av denne motoren, dette skulle de ha 40.000 for.

Eneste de gjorde med selve motoren var å bytte kam. De beholdt også motoren med orginalt komp forhold. Ellers fulgte det med alt man trengte.

Med et ladetrykk på 0.4 kunne de garantere at motoren og toppakning holdt, og da mente de jeg kune legge meg på et sted mellom 230 - 240 hk. Kommer veldig ann på tilstanden på motoren i utgangspunktet.

Noen som forøvrig har fått prøvd MF tilleggsprutet?

[Ta2]

Hvordan går det med denne? Fikk du hentet delene? Hvordan var han på powerpage? Har veeeldig lyst til å bestille et grenrør av ham!

[sh0rty^]

Heisann!

Har montert intercooler i dag ( ikke verdens største, men den duger 25 x 30cm) Så i morgen skal jeg punkte opp rør ( rustfritt 50mm ) ut og inn fra cooleren til turbo/innsug. Også skal jeg få helsveiset det på freddan. Rimelig møysommelig jobb.

Fyren fra powerpage.dk var utrolig hyggelig, han kom hele veien fra aarhus til aalborg for å selge meg manifold + innsprut.

Han hadde også "tilfeldig" med seg en cooler og noen pop off ventiler, så det blei litt ekstra ja

Regner med å montere manifolden i begynnelsen av neste uke, har tatt noen bilder av det jeg har gjort til nå, skal ta flere i morgen og legge de ut i løpet av i morgen kveld.

Eneste jeg mangler er 2 ekstra dyser, lurer på å ta noen kadstartsdyser å bruke de. Er avhengig av å ha egen tilkobling for bensin, kan ikke bruke fuelrail. Usikker.

[propan]

Lars på cocheplassen?

[sh0rty^]

Stemmer det

[Ta2]

Dette høres flott ut, og bilder liker vi!!!

Fikk kanskje ikke all verdens inntrykk av karen, men virket han som en mann som var trygg å forhåndsbetale til?

Og grenrøret (til 1500?), var det ferdig sveiset? Kun å montere det på bilen? Høres jo nesten for godt ut til å være sant!

Lurer litt på om vi blir nødt til å bestille oss et slikt, ja!

[propan]

Og grenrøret (til 1500?), var det ferdig sveiset? Kun å montere det på bilen? Høres jo nesten for godt ut til å være sant!

Lurer litt på om vi blir nødt til å bestille oss et slikt, ja!

Det er en turbo manifold fra 524td,ikke grenrør.

Helstøpt i støpejern sådan...

Men virker sikkert helt greit til det bruket han skal ha!

Lars-Du kan sikkert få noen dyser av meg eller Kai

[Ta2]

Mener jo selvfølgelig TURBOgrenrør. Men var det et originalt 524 (turbo)grenrør? Fikk inntrykk av at det var grenrør tilpasset M20. På det grenrøret fra 524 må det vel files til en del, for å få det til å passe helt? Leste noe om det på Autopower.