Howto: Bygge om fra mekanisk til el. kjølevifte (E34 520i)

[Gunnar]

Vil legge til enda en ting, kan du finne en termostatplassering så lavt som mulig, er det en åpenbar fordel i enkelte tilfeller. Reima på dynamoen og vannpumpa på bilen min hoppa av pga. snø i motorrommet, og bilen gikk jo da såklart varm. Jeg fatta ikke hvorfor den gikk varm uten at vifta starta, men skjønte jo det da jeg åpna opp panseret - den hadde spruta ut en god del vann fra ekspansjonskammeret, ergo var ikke lenger termostaten i vann..

[Michael]

Har du målt hvor mye strøm vifta trekker, bare sånn for morroskyld..

Har aldri hatt no problem med biltemasikringer, men det kan jo ha vært et dårlig parti.

[Gunnar]

Har ikke målt hvor mye den trekker, men ikke-Biltema-sikringen holder fortsatt helt fint. De forbanna elendige AGU-Biltema-sikringene skal jeg ikke putte i igjen. Andre typer Biltema-sikringer er sikkert ok.

[Bjørn 320]

Det står vel sikkert på vifta kor mykje denne trekker? Viss ikkje går det alltids an å måle, men ein må vel da nesten bruke eit tangamperemeter som taklar likestraum, ellers er det fort det ryk sikringar i multimeteret.

Viss du finn ut kor mykje straum vifta trekker er det berre å velje ein sikring nærmast muleg dette (må sjølvsagt avrundast oppover!), og den bør vel helst vere type treg, pga. stor startstraum...eller?

Edit: Grunnen til at biltema-sikringane ryk fort er vel sikkert pga. vibrasjonar...så er vel best å kjøpe kvalitet ja!

[Gunnar]

Ja, lederen i de er ikke oppbrent, så det er nok andre årsaker enn strømmen for at de ryker. De fungerer bare ikke, selv om de ser ut for å være helt i orden. Forstod jo ikke en dritt første gangen, før jeg målte sikringen.. begge gangene har det vært helt likt, helt usynlige brudd.

[Michael]

Tror nok jeg ville funnet ut hvor mye den trekker og valg en sikring som er litt over det, 60 amper er ganske mye strøm i de stakkars lederne hvis det skulle være noe galt.

Er sikkert en ledig plass i sikringsboksen, det hadde blitt mye lekrere enn å bruke en bilstereoholder.

[Bmw323i]

jeg holder på åbygger om nå, men den bryteren jeg har slår seg på med 97 grader, dette er vell litt høyt?

[Gunnar]

Tjah.. Tror det er vanligst med 93 graders termostatbrytere til el.vifter.. men jeg tror ikke det kommer til å bli problemer med koking.

En normal kjølevæske (50/50 vann og ethylen/glykol) i et lukket og trykksatt kjølesystem skal ha mellom 110 og 120 grader før den koker (alt etter trykk). Selv uten trykk koker den ikke før på 106 grader..

[Bmw323i]

joda, kokinga, men, er det ikke 90 - 93 grader som er ideelt for m20 motoren? hvis den går litt for varm over lengre tid så kan vell toppen slå seg skeiv. hmm, får bare prøve, og hvis nåla er for høyt når vifta slår inn så får jeg bare finne en annen bryter

[Gunnar]

De har en del termostatbrytere hos Biltema for godt under hundrelappen. 91-93 grader.. Men er usikker på gjengingen.. søk på 'termostatgiver' på sidene der..

[Bmw323i]

De har en del termostatbrytere hos Biltema for godt under hundrelappen. 91-93 grader.. Men er usikker på gjengingen.. søk på 'termostatgiver' på sidene der..

det er det samme hvilken gjenging det er, så lenge jeg får kjøpt en mutter som passer. kan legge inn et bilde på hvordan jeg har gjort det etterpå.

[jarli]

Er det gjenger bak denne pluggen? eller er ikke radiatoren min lik din Gunnar?

[vrossi46]

hei.. er litt sent ute i tråden mn pyttpytt..

har dere noen tips om hvordan eg skal holde fast reimhjulen som vifta er festet i...? mutteren sitter som støpt.. prøver links.. er vell de den er..?

her prøft med filter tang mn uten hell..

[C0bra]

Bruk vannpumpetang, funker alltid;)

Det er links ja..

[vrossi46]

okei.. skal prøve takker.