johanf Skrevet November 8, 2005 Share Skrevet November 8, 2005 Dette er et hett tema for alle som liker F1. Selv vil jeg se mere forbikjøringer og racing som den var før ground-effect og aerodynamikk kom inn i bildet. Nå har det jo også kommet forslag til en ny type (todelt) bakvinge som skal ha til hensikt å slippe igjennom mere "ren luft" til bilen bak. Grunnen til at de har gått over til V8 er for å få ned tempoet, og for å spare penger. Mindre deler i motoren skal være billigere, men det å utvikle en ny motor koster enormt med penger - vinninga opp i spinninga, noen? De som ser løpene, har ikke mulighet til å se forskjell på om bilene gjør 370 eller 320 på enden av langstrekka, så om farten senkes er ikke det så veldig big deal. Dekkene som brukes idag er så testkjørt at de er bedre en slicks'a de kjørte med på midten av '90-tallet. Av ting som har blitt diskutert, mener jeg de burde gå vekk fra aerodynamisk grep og gå tilbake til mere mekanisk grep. Fjern alle winglets, hev frontvingen litt til, begrens til ETT vingeplan fremme og kanskje TO bak. Dette vil begrense aerodynamikken så mye at det blir lettere å følge en annen bil inn i en sving. Når det gjelder dekkene, så må de veie opp for det aerodynamiske grepet. Fjern rillene og få tilbake slicks - bedre feste i svingen, uten vinger. For å være sikre på at alle førere har "like" muligheter, burde det bli innført et standarddekk. Dette minsker testingen som blir gjort og igjen sparer man penger. Det er også for å sikre at det er bilen og føreren som vinner løpet og ikke det beste dekket. Dette strider kanskje litt mot essensen i F1, å utvikle det ypperste innen racing, på alle plan. Gjevnere racing ER morsommere. Men for å diskutere litt on topic, Heidfeldt har gjort deg dugandes bra og med tanke på at Webber er veldig hypa, vil jeg si at Heidfeldt er et veldig bra valg. Webber har mer å skamme seg over når det gjelder innsatsen i Williams denne sesongen. _ johanf Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Gunnar Skrevet November 8, 2005 Forfatter Share Skrevet November 8, 2005 Besparelser på V8-overgangen tror jeg også at bare er tull. De regner jo med at V8erne om ikke lenge går like fort som V10erne, og da kan en jo tenke seg hva innmaten og utviklingen må koste.. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
ovex Skrevet November 8, 2005 Share Skrevet November 8, 2005 ....dette er trenden i heile F1 sirkuset! Dei lagar restriksjonar som skal settje ned farten/grepet, og teknikken brukar ein sessong eller to på å hente inn heile reduksjonen....så berre tenk kor det hadde vore utan restriksjonar....2000hk og 700 kmh på strekka..hehe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
johanf Skrevet November 8, 2005 Share Skrevet November 8, 2005 Det er mange teamsjefer som er ganske lei av politikken og utviklingen Bernie Eccelstone og Max Mosley står for og utøver. En del av det går på de stadig skiftende reglene. Gjør F1 enkelt og få tilbake kampene førerne imellom, det er da det blir morsomt! _ johanf Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå