Fresing av stempler

[Nils Jørgen]

Har byttet til veiv med lenger slaglengde i min M50B25 motor. Alt ser ut til å stemme bra,men skjørte kanten på stemplet stikker nå ca 10mm utfor blokka i nerkant. (når stemplet er i bunn) Den tar ikke borti noe men jeg lurer på om jeg skal frese bort litt av stempelet slik at stempel og blokk går kant i kant? slik som det gjorde med den andre veiva.

[Ole@Automote]

Ikke mange som svarte på den gitt La det være som det er du. uten att jeg har noen faglig grunn til å si det

[Ettertenning]

eg tror du skal la det v vere som det er vist det ikkje skaper komplikasjoner i nerkant,

det gir jo mere støtte på veien opp vist du forstår meg

[Bmw323i]

om du fjerner litt så vil vell kompresjonen blir litt dårligere pga mindre kontakt flate?

[bimmerdude]

Hvilke råder er det du bruker og hvilke stempler?

[Nils Jørgen]

Bruker B28 veiv fra M52 og råder fra M20B20 og stempler fra M50B25.

Har diskutert med en lokal motor-guru,vi kom fram til at vi fjerner 4-5mm av kanten. Da er det fortsatt litt "støtte" igjen.

[Ettertenning]

Bruker B28 veiv fra M52 og råder fra M20B20 og stempler fra M50B25.

Har diskutert med en lokal motor-guru,vi kom fram til at vi fjerner 4-5mm av kanten. Da er det fortsatt litt "støtte" igjen.

hørtes fornuftig ut. Lykke til da

[Ettertenning]

om du fjerner litt så vil vell kompresjonen blir litt dårligere pga mindre kontakt flate?

Dette vil ikkje ha noen innvirkning på kompresjonen fordi det som komprimerer luft og bensin er toppen på stempelet som går opp gjennom sylinderen, dette skaper et stort trykk som blir antent av gnisten til tennpluggen

Freser du bort skjørte kanten på stempelet vil ikkje det ha noen innvirkning på kompresjonen iogmed at dette er i nedkant av stempelet.

[Kenneth BMW]

Kult

Dette er på en måte trimming av stemplene, for du letter jo tyngden på de

Dette er noe vi derv på med på mopeder og får å balansere stemplene

Om du skal gjøre dette har det ikke noe å si på kompen og sånt.

Du kan faktis få noe hester mere da det er lettere for motoren å få stemplene opp og ned = kommer lettere opp i turtall på samme måte som lettere svinghjul gjør men da ikke så merkbart.

Det mener nå jeg da. Lykke til

[bimmerdude]

Blir kompresjonen endret eller samme som orginalt?

[Thomas_]

Komp vil ikke forandre seg. Kun hvis du dreier ned toppen av stemplene.

[Nils Jørgen]

I følge mine beregninger kommer stempelet 0,5mm lavere på topp enn før. Altså litt lavere komp. enn før. Men har en toppakning som er tynnere enn den orginale (husker ikke tallet) så jeg tipper det sku bli nokså likt orginalt.

[Nils Jørgen]

Det siste innlegget mitt var ment for "bimmerdude". Selvsagt vil ikke komp. bli forandret ved modifikasjoner under stempelet!