Kristov Skrevet Desember 31, 2005 Skrevet Desember 31, 2005 vanlig smidd og mahle smidd ? kan du forklare?disse kom på motoren som b20 b25 kom med katalysator!er ikke de feteste stemplene men holder langt på vei Mahle smidde stempler er sterke, men det er ikke på langt nær samme kvalitet som JE og andre custom smidde stempler. Det reflekteres også i prisen, f.eks. selges Mahle stemplene billig hos Dalhems i visse dimmensjoner. Ingen originalstempler i M20B25 er smidde, uansett årgang. Produsenter er henholdsvis KS og Mahle. De tåler mye men har sett flere ras hvor området hvor kryssbolten sitter rives vekk. Den store fordelen med smidde stempler er jo at de tåler mer. I tilfeller hvor de originale stemplene raser vil de smidde i de fleste tilfeller overleve. Skal man være safe så bytter man ut til smidd ved effektuttak over 400hk i M20. Det forutsetter også rett mapping av motoren, mappes det feil/dårlig så raser den beste motor uansett.
TOREBMW Skrevet Desember 31, 2005 Forfatter Skrevet Desember 31, 2005 jo klart dem kan ikke sammelignes med dyrere stempler.men er helt ok på moderat trimming.tenningbank skal man ikke ha..det kan ødelleg stempel uansett type.hvis man mapper en motor helt 100% så er det ikke noe problem..eneste begrensingen er at noen stempler har løsnet ved skjørtet.det er en billig løsning som er ideelt opp til 400 hk tipper jeg
knooot Skrevet Desember 31, 2005 Skrevet Desember 31, 2005 hadde hvert greit å få vite pris, eller sånn ca pris. sikkert mange som er intrisert, men ikke til enhver pris
peter Skrevet Desember 31, 2005 Skrevet Desember 31, 2005 heihå med nyttår i sikte ka med litt mere info om delene og evntuelt ca pris. er interessert i litt mere futt i gammel horsken
stian329 Skrevet Januar 1, 2006 Skrevet Januar 1, 2006 Dette bildet er fra et M50B25 stempel og her ser man tydelige merker fra støpeprosessen. Slike merker ser man på alle M20 stempler også. Støpemerker=ikke smidd, da smidde stempler er maskinert ut fra en "klump" materiale. Stian
TOREBMW Skrevet Januar 17, 2006 Forfatter Skrevet Januar 17, 2006 og her kommer bildene endelig: her er maifoilen turbo garret t4 dyser av typen bosch 511ccm ned dredde stempler 325 wastegaten justerbar bensintrykk regulator 4 pucks sachs racing cluch ny oljepumpe alt el til motor nytt nye pakningsett til hele motoren kam og alt tilhørende nytt i toppen.uten ventliler dieselv veiv (nitrert og smidd) blokka ferdig planet(ix) 320 staker og sveiset topp fra ppf
stian329 Skrevet Januar 17, 2006 Skrevet Januar 17, 2006 Den toppen ser ut som den trenger en god gjennomgang med sliping av ventiler, setekutt osvosv Her i denne tråden er det noen bilder av en topp til en motor jeg har solgt, toppen ble sveisa i forrige uke av ppf og nå har EBB gitt den en siste touchhttp://trim-4-eldre.com/forum.asp? ... 041#161800 Selger du den i deler Tore eller skal den selges komplett?
TOREBMW Skrevet Januar 17, 2006 Forfatter Skrevet Januar 17, 2006 stemmer det stian denne toppen er sveiset og ikke planet eller portet. noe som ny eier kan ta seg av..den selges komplett ja.gidder ikke selge del for del...stress er ikke bra
dunderdo Skrevet Januar 17, 2006 Skrevet Januar 17, 2006 Hvor mye skal du ha for alt sammen? -15000kr????
TOREBMW Skrevet Januar 17, 2006 Forfatter Skrevet Januar 17, 2006 aiaiai litt opp så kommer det seg vettdu
stian329 Skrevet Januar 17, 2006 Skrevet Januar 17, 2006 @Viko: Ja stemmer det! Jeg har også flowtest av den toppen som ligger et sted her på forumet. Toppen flow'er 238,7 hk(sug) ved 10" vannsøyle. Jeg har en lei tendens til alltid å komme med OT i de trådene jeg skriver i, altfor påvirka av trim-4-eldre foumet, der sporer hver eneste tråd fullstendig av...hehe
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå