E30 327 turbo

[kvissel]

Hei tenkte jeg skulle legg ut litt om mitt prosjekt.. liker tilbakemeldinger:)

Mere bilder kommer etterhvert.. jeg har bygget på en 325 med diesel veiv,320 råder og 325 stempler, 511 ccm dyser, walbro pumpe, intercooler 30*60*8

pulsplitt grenerør og s2 wastegate. 3,5" downpipe og 3" eksos.

Håper på 1,6 i trykk:)

[Ch88]

turbo bygg er alltid spennende å lese om... men få opp bilder!:)massse bilder:):) gleder meg til å se

[-Anders-]

den er ikke tilfeldigvis svart?

[Bimmerlars]

Hei tenkte jeg skulle legg ut litt om mitt prosjekt.. liker tilbakemeldinger:)

Mere bilder kommer etterhvert.. jeg har bygget på en 325 med diesel veiv,320 råder og 325 stempler, 511 ccm dyser, walbro pumpe, intercooler 30*60*8

pulsplitt grenerør og s2 wastegate. 3,5" downpipe og 3" eksos.

Håper på 1,6 i trykk:)

Tåler orginale 325 stempler 1,6 bar ladd altså?

[propan]

Jeg har vært oppe i 1,9

Men nei de tåler det ikke på autobanen i 240 over tid.

[Ole-P]

ved pen og normal kjøring så skal dem vel klare det fint, men ved aktiv banekjøring å ut tynning av alt som heter motor å driverk så er vell smidd inmat å anbefalle selv på sugemotor for å ta i litt.

[stian329]

Jeg er av den oppfatningen at driftssikkerheten reduseres betraktelig med så høyt trykk på originale stempler. Da lever de nok på lånt tid, jeg tror heller ikke at man trenger høy belastning over lang tid for at stemplene tar kvelden, man trenger bare å være uheldig

Se bare på han som fikk motorras hos Bjørnstad, han hadde jo ikke mer enn 360hk eller var det 390hk, husker ikke helt...

Jeg kjenner ham ikke, har bare hørt fra andre. Han er her på forumet så han kan jo komme med litt utfyllende info hvis han har lyst.

Så det blir jo en vurderingssak, så lenge det er billigere med stempler enn et motorras så er ikke jeg i tvil i hvertfall

[ehrnst]

koster da ikke mange kaloriene å dra av litt spon på stempla heller:)

[stian329]

Koster mer $ å bygge opp en motor etter ras enn å bare dreie stempler ja

[TOREBMW]

er ikke uten grunn at man kjøper smidde stempler da.har alt og gjøre med holdbarhet.mange som raser pga nettopp orginale stempler.og som er vist flere ganger da man river staken ut av stempelet som er en svakhet.som stian sier: man kjører igrunn på lånt tid

[mEhE]

men med deiselveiven har men jo lite komp i motoren,trodde da stemplene skulle tåle en støyt?

propan: kjørte du 1.9 bar med 2.7 motor?

on topic fint prosjekt ..fint med noen bilder?

[Kjell Rune]

Jeg har vært oppe i 1,9

Men nei de tåler det ikke på autobanen i 240 over tid.

håper d var bare opp på 1,9 bar og peeking ut da. regner med du ikke had 1,9 bar mer enn 1 sek eller no. eller tar jeg helt feil??

[propan]

Du tar feil...hehe.

Kjørte med en stor turbo en sesong da jeg fikk den ny billig,men fikk aldri stabilt ladetrykk,den begynte å overlade fra 4500 o/min.

Steg da fra 1,3 på 4000 til 1,9 på 6000.

Slik kjørte jeg hele sesongen uten problem.

Grunnen til overladingen er diesel turbo(liten lastebil) dvs lite wg hull på den integrerte wg,slapp ikke ut nok eksos,så den overladet.

Men den gikk bra da!

Måtelig med ketsjup.

Og bare for å si det,dette var/er ett snikturbo med orginale stempel(dekomp)ikke sveiset topp og orginale e21 12/9 topp bolter.(piano,datasprut)

Og den starter enda:)

[propan]

men med deiselveiven har men jo lite komp i motoren,trodde da stemplene skulle tåle en støyt?

propan: kjørte du 1.9 bar med 2.7 motor?

on topic fint prosjekt ..fint med noen bilder?

Nei.

2.5

[Bimmerlars]

Jeg er av den oppfatningen at driftssikkerheten reduseres betraktelig med så høyt trykk på originale stempler. Da lever de nok på lånt tid, jeg tror heller ikke at man trenger høy belastning over lang tid for at stemplene tar kvelden, man trenger bare å være uheldig

Se bare på han som fikk motorras hos Bjørnstad, han hadde jo ikke mer enn 360hk eller var det 390hk, husker ikke helt...

Jeg kjenner ham ikke, har bare hørt fra andre. Han er her på forumet så han kan jo komme med litt utfyllende info hvis han har lyst.

Så det blir jo en vurderingssak, så lenge det er billigere med stempler enn et motorras så er ikke jeg i tvil i hvertfall

Kanskje det var tenningsbank han hadde? Det tar vel fort livet av stempla..