Vakumslanger M20

[jon_79]

EDIT

Har litt problemer med m20b23 motoren min..

- Vakumslanger: Finnes det en oversikt et sted over hvilke slanger som går hvor og hvilken funksjon de har? Har søkt litt og lest i Haynes manulaen men har ikke funnet ut av dette.

På luftfilterboksen sitter det 2 enheter som skal tilkobles vakumslager. En rund sak med to vakum tilkoblinger. Den ene slangen her går til innsuget. Den andre er ikke koblet til. Hvor skal denne? Den andre enheten på luftfilterboksen er firkantet med en kabelplugg og en vakumslange. Vakumslangen her mangler. Hvor skal den?

[R.T.S]

og du er sikker på att tur og retur på bensin er koblett rett ?

[Aroid]

hei. er du sikker på at du har koblet alle ledninger som går på jord under innsug manifoilen din no sia du har bytte topp. det er en heil bunt med ledninger som skal til jord på innsug manifoilen under den.

[jon_79]

Tur og retur er koblet som riktig ja. Tur fra filter til trykkreg. Retur fra andre enden av fellesrøret som splittes med en til kaldstartdysa og en tilbake til tank.

Hele bunten med minuskabler under innsuget er jordet. Men oppe ved termostathuset har jeg en brun kabel med isolert hun kabelsko til overs.. Var 2 stk, men fant kun et "brukersted". Noen tips der?

[Pedi]

Tur og retur er koblet som riktig ja. Tur fra filter til trykkreg. Retur fra andre enden av fellesrøret som splittes med en til kaldstartdysa og en tilbake til tank.

Akkurat.

Her er feilen din.

Returslange skal på regulator, og tur skal rett i dysebro.

Bytt slangene, og bilen starter garantert.

[Aroid]

pedi: har nok rett i det ja

[jon_79]

Pedi og R.T.S har helt rett der ja.. Slo meg akkurat når jeg posta svaret at dette virka rart. Var nok litt for kjapp og påståelig. Sorry R.T.S..

Noen som har noe svar på dette med vakumslangene?

[propan]

Det er en masse styr med det vakum greiene,nå er det ca 6 år sia jeg koblet dette her før jeg heiv alt sammen og handlet nyere sprut,så ikke heelt sikker.

Men-som du sier skal den ene fra den runde "boksen" på innsuget,men den skal stå BAK spjellet så det suger når gassen slippes,sjekk at dette er riktig,mener det er den på siden.

Det uttaket på "boksen" som er i midten skal ned på toppen av vakumklokka til fordeler,hvis ikke dette er riktig koblet vil den ikke gå riktig på tomgang da fordeleren ikke flytter seg.

Den på baksiden av vakumklokka skal opp til spjell hus igjen-FØR spjell,antageligvis den på toppen eller andre siden av spjellhus.

Den siste boksen som du snakker om husker jeg ikke helt,men mener den skal ligge mellom slangene til den runde boksen med noen T skjøter.

er noe jævla drit med alt det rasket egentlig.

Hvis ikke det blir koplet riktig vil den gå dårligere.

[jon_79]

Takker propan

Så fra vakumklokka på fordeleren så skal den bakerste (nærmest blokka) til spjeldhus og den andre til den runde saken på luftfilterboksen? Hva er/gjør egentlig denne? Det er to vakumuttak på spjeldhuset. Hvor skal så den andre?

[propan]

Les det jeg har skrevet en gang til du så skjønner du sikkert.

Kan ikke forklare det bedre enn det er jeg redd.

[jon_79]

Noen som har en bil med l-jetronic som gidder å stikke hue under panseret og oppdatere meg..?

[Pedi]

Noen som har en bil med l-jetronic som gidder å stikke hue under panseret og oppdatere meg..?

Er vel kun de tidligste versjonene som har dette opplegget (-84 modell, 139 hk ??)

[propan]

Hva lurer du på?

Det uttaket på toppen av vakumklokka på fordeleren skal inn på midten av den runde vakum saken,og fra det andre uttaket på den runde vakum saken inn på siden av spjellhus.

Også skal det fra toppen av spjellhus til baksiden av den vakumklokka du har på fordeleren?

Nå har jeg forklart det to ganger.