Bytte fra 2.7eta til diesel veiv og råder

[apriliamann]

Jeg har en orginal m20 b27 eta motor som jeg skal bytte veiv og evt. råder til diesel. Hvilke biler kan jeg bruke disse delene fra. Og hvor mye er forskjellen i vekt på 2.7eta veiv og diesel veiv? Kommer jeg til å miste noe effekt på det?

På forhånd takk!

[Pedi]

Jeg har en orginal m20 b27 eta motor som jeg skal bytte veiv og evt. råder til diesel. Hvilke biler kan jeg bruke disse delene fra. Og hvor mye er forskjellen i vekt på 2.7eta veiv og diesel veiv? Kommer jeg til å miste noe effekt på det?

På forhånd takk!

Veivene ligger nok på samme tyngde.

Hvorfor skal du bruke diesel-rådene?

Hvis du lurer på vilke deler som passer fra hvilke motorer, så kan jeg gi deg et kjapt og upresist svar: Ganske mange deler passer overens, men de må monteres i henhold til hva type motor og effektuttak etc..

Prøv å søk litt om dette, for det ligger endel info som er blitt skrevet gang på gang.

[brunobrun]

d24 rådene passer ikke til opplysning..

samme lengde, men større dim. kryssbolt..

men hvorfor diesel veiv?

eneste forskjellen på den og eta veiva er vel att den er smidd...

[Pedi]

Den er nitrert... For å tåle mer belastning.

[brunobrun]

var faktisk det jeg mente..

men skreiv med en tabbe smidd..

min store feil:)

[Aroid]

her har du det som trengs for å bygg. En m21 b24 td veiv passer i en m20 motor. m21 motor er egentlig en m20 motor som er bygget om til diesel motor.

http://www.home.no/bronnoygatebil/teknisk-bmw-m20b27.htm

[mEhE]

glem det..var firefox som ikke klarte lese siden

[Aroid]

oppskrift til 2,7 m20 med el uten turbo, kompforholdet er noe annet og er masse varianter.

Blokk fra:

F.eks E30 325i. Altså m20b25 med boring 84mm

Veiv fra:

Denne er da smidd.

E28 524td SEDAN, U.S.

E28 524d SEDAN, Euro

E28 524td SEDAN, Euro

E30 324d SEDAN, Euro

E30 324td SEDAN, Euro

E30 324td TOURING, Euro

E34 524td SEDAN, Euro

Men disse gjør samme effekten:

E28 528e SEDAN, U.S.

E28 525e SEDAN, Euro

E30 325e COUPE, U.S.

E30 325e SEDAN, U.S.

E30 325e COUPE, Euro

E30 325e SEDAN, Euro

Råder fra:

E12 520 SEDAN, Euro

E21 320 SEDAN, Euro

E21 323i SEDAN, Euro

E28 528e SEDAN, U.S.

E28 520i SEDAN, Euro

E28 525e SEDAN, Euro

E30 325e COUPE, U.S.

E30 325e SEDAN, U.S.

E30 320i COUPE, Euro

E30 320i CONVERTIBLE, Euro

E30 320i TOURING, Euro

E30 320i SEDAN, Euro

E30 323i COUPE, Euro

E30 323i SEDAN, Euro

E30 325e COUPE, Euro

E30 325e SEDAN, Euro

E34 520i SEDAN, Euro

Stempel fra:

E30 325i COUPE, U.S.

E30 325i SEDAN, U.S.

E30 325i CONVERTIBLE, U.S.

E30 325ix COUPE, U.S.

E30 325ix SEDAN, U.S.

E30 325i COUPE, Euro

E30 325i SEDAN, Euro

E30 325i CONVERTIBLE, Euro

E30 325ix COUPE, Euro

E30 325ix SEDAN, Euro

E30 325i TOURING, Euro

E30 325ix TOURING, Euro

E34 525i SEDAN, U.S.

E34 525i SEDAN, Euro

Z1 ROADSTER, Euro

[Pedi]

@Aroid: Det eneste som er synd her, er jo at personen som har denne "utfyllende" oppskrifta ikke har tatt med hvilken årsmodell stemplene kommer fra. Det er ganske essensiellt.

Han skriver også at kompen kommer til å bli 7.9:1. På hvilket grunnlag kan han si det. 200, 731 og 885 toppene har jo forskjellige forbrenningskammer, og dette gir jo da utslag på kompverdi.

Denne "oppskriften" kan gjerne sammenlignes med min oppskrift på pannekaker: "Ehh.. Egg, sukker, melk og mel? Sånn ca??"

Er du med?

[propan]

Tror faktisk det er meg som kom med den "oppskrifta en gang tidligere han har kopiert,men der skrev jeg aldri om komp.

Kun hva som kunne/skal brukes av deler.

Forskjellig komp ved 86 og 88 stempla som du sier.

- 200, 731 og 885 toppene har jo forskjellige forbrenningskammer, og dette gir jo da utslag på kompverdi. -

Var da bare snakk om èn topp også da.

[Pedi]

Ka i helvete?? (Dette må være alderen.... )

kompforholdet er noe annet og er masse varianter.

Dette står det vitterligen på den sida Aroid lika til, men jeg satt nå nettopp og leste et tilsvarende innlegg om 2.7-greier med 7.9 i komp...

Glem det... Var inne på et annet forum og leste ett innlegg fra en løkass der.... Mixa litt... Var egentlig han jeg svarte...

Sorry Aroid. Glem det med topp og komp...

[Aroid]

hehe. joda. jeg er med jeg.

men sia du nevnte 200, 731 og 885 topp.

veit du hva dem har i kompverdi. hvem av dem har mest komp?

[Pedi]

Om ikke 200 og 731-toppen har likt forbrenningskammer, så er det nok 200-toppen som har minst kammer (ergo høyest komp-forhold).

[joris]

Om man har diesel veiv og 885 topp.

Hvilke råder og stempler bør man velge for å få et bra komp for sugemotor (10-10,5) uten å maskinere blokka?