Pedi Skrevet April 7, 2006 Skrevet April 7, 2006 ja det er slik det skal være. hadde blitt dårlig suksess andre veien. Skal og skal.. Dump må nødvendigvis stå på trykkside, men det går ann å ha LMM på trykkside også. Etter min mening er dette en tungvint løsning, pga problematikken ang justering av luftklaffefjær osv.
Kjell Rune Skrevet April 7, 2006 Skrevet April 7, 2006 ja dumoen funker jo ikke vist den står på sugesiden, og lmm vil bremse innluften grunnet klaffen. men det kan hende det går ant og få det til og funke, men jeg har sett de som har prøvd og monter lmm på trykksiden og de får aldri bilen til og gå som den skal. men dette er jo forskjellige meninger det bare.
ehrnst Skrevet April 7, 2006 Skrevet April 7, 2006 Vil den ikke registrere helt feil mengde luft om den står på trykksia?
Pedi Skrevet April 7, 2006 Skrevet April 7, 2006 Vil den ikke registrere helt feil mengde luft om den står på trykksia? Uansett om lufta måles før eller etter turbo, så er det samme mengde luft vi snakker om. Det er du vel enig i. Forskjellen er bare at før turbo er det undertrykk, og etter turbo er det overtrykk.
ehrnst Skrevet April 7, 2006 Skrevet April 7, 2006 Hehe, ja etter nermere ettertanke er jeg veldig enig. Men tåler LMMen trykk? hadde tenkt å kjøre med LMM jeg, men hadde aldri plan om å ha den på trykksia. Som du sa er det jo også litt hassel å skulle gjøre noe vedlikehold på LMM om den står på "feil" side etter min mening
Pedi Skrevet April 7, 2006 Skrevet April 7, 2006 Problemet er jo fjøra til klaffen som må modifiseres, og det er her jeg ikke liker meg lengre. Plasser den før kompressorhus, og slipp hele problemet.
Stianbim Skrevet April 7, 2006 Forfatter Skrevet April 7, 2006 Jeg har jo sett at det funker både før og etter turbo.Men etter det jeg har erfart og lest tror jeg nok den beste løsningen er mellom luftfilter og turbo. Mitt første turbo prosjekt for mange år siden,en scorpio 2.9.Da hadde jeg luftmengdemålerne før turbo.Den sveiv ikke helt hundre på tomgang så vidt jeg husker.Ikke sikker det hadde noe med det og gjøre,men det funka hvertfall bra å kjøre med
Stianbim Skrevet April 8, 2006 Forfatter Skrevet April 8, 2006 Fikk manifolden ferdig i dag.WG`n på plass Har blitt en del dager nå med kapping,sliping,sveising,og ikke minst...Tenking... hehe.Jeg er ikke den beste sveiseren,men kommer meg litt og litt.Deilig og bli ferdig med en ting hvertfall. Noen bilder
Pedi Skrevet April 8, 2006 Skrevet April 8, 2006 Hmm... Lukta litt XS-Power av de delene der ja... Minna liksom om delene som står i en E30 som står på utsida av garasjen min nå...
propan Skrevet April 9, 2006 Skrevet April 9, 2006 Hvorfor fire sveis på DP når du kun hadde trengt to?
Stianbim Skrevet April 9, 2006 Forfatter Skrevet April 9, 2006 DP? mener du eksos? Det er kun fordi jeg hadde akkurat rette lengden i rustfritt og den var punkta fra før.gadd ikke kappe nytt
Bimmerlars Skrevet April 9, 2006 Skrevet April 9, 2006 Er det "450hk turboen" fra PPF du har? den til fem laken Luft mengde måleren måler ikke trykk nei, den måler hvor mye luft som kommer inn i m3/time, amt temperaturen på lufta. Er det derimot MAP sensor på innsprutet måler den trykket i manifolden (manifold absolute preassure)
Stianbim Skrevet April 10, 2006 Forfatter Skrevet April 10, 2006 Nei,dette en T04E som skal være god for 600
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå