Turbokitt bmw (Mere info) og bilder

[Ballder]

Jeg personlig ville ikke hatt olje returen under olje nivået.

Det sinker gjennomstrømmnings hastigheten på olja mer enn hva godt er med tanke på varme.

Dessuten kan det bli såpass stort mot trykk at simmeringer kan gå lekk. Inte bra.

hei.. hvem har sagt at vi har olje returen under olje nivå?

Vi har den over, og da går det helt fin med å kjøre olja ned der. Mange andre som har gjort dette tidligere. En annen ting det er ikke trykk ut oljeretur fra turbo. Og blir heller ikke stor trykk på simmringer når turbo er over olje nivået

Kanskje jeg som misforstår, men tror Ballder mener at oljereturen, altså selve slangen, kommer under oljenivå da den blir satt i tappepluggen i bunnpanna. Altså oljen vil møte motstand når den treffer oljen i bunnpanna. Riktig Ballder?

Var det jeg mente ja.

Oljen er forsåvidt stadig på retur helt til den er i bunnpanna igjen.

Sjeldent returen ender i løse lufta.

Og en ting til.

Om du ikke har målbart oljetrykk på turbo, så er det noe feil på gang...

Bør være tilnærmet lik trykket på motor det.

a-dekk sier at det ikke er trykk på retur, noe som er helt feil. Sier seg selv det.

Men at det skal havarere med en gang av den grunn er lite trolig, men på sikt så går det lenger om man legger retur over oljenivået.

Klart det er samme trykk inn på turbo som det er i motor... Men vis du har en turbo motor så prøv dette selv. Ta av flens eller slange på returen av turboen så ser du selv. Men siden du har så veldig greie på dette så skulle du jo vist dette. Gidder ikke diskutere dette mere.

Har ikke hatt til hensikt og diskutere det med deg heller, bare kommet med min mening om saken.

Les nøye hva jeg har skrevet, så skjønner du hva jeg mener.

Sier ikke at det du gjør er feil, men er mer safe og la det renne ut over nivå.

Om du mener det er feil, og at jeg ikke har peil... Så javel.

[MotorViagra]

Jeg personlig ville ikke hatt olje returen under olje nivået.

Det sinker gjennomstrømmnings hastigheten på olja mer enn hva godt er med tanke på varme.

Dessuten kan det bli såpass stort mot trykk at simmeringer kan gå lekk. Inte bra.

hei.. hvem har sagt at vi har olje returen under olje nivå?

Vi har den over, og da går det helt fin med å kjøre olja ned der. Mange andre som har gjort dette tidligere. En annen ting det er ikke trykk ut oljeretur fra turbo. Og blir heller ikke stor trykk på simmringer når turbo er over olje nivået

Kanskje jeg som misforstår, men tror Ballder mener at oljereturen, altså selve slangen, kommer under oljenivå da den blir satt i tappepluggen i bunnpanna. Altså oljen vil møte motstand når den treffer oljen i bunnpanna. Riktig Ballder?

Var det jeg mente ja.

Oljen er forsåvidt stadig på retur helt til den er i bunnpanna igjen.

Sjeldent returen ender i løse lufta.

Og en ting til.

Om du ikke har målbart oljetrykk på turbo, så er det noe feil på gang...

Bør være tilnærmet lik trykket på motor det.

a-dekk sier at det ikke er trykk på retur, noe som er helt feil. Sier seg selv det.

Men at det skal havarere med en gang av den grunn er lite trolig, men på sikt så går det lenger om man legger retur over oljenivået.

Klart det er samme trykk inn på turbo som det er i motor... Men vis du har en turbo motor så prøv dette selv. Ta av flens eller slange på returen av turboen så ser du selv. Men siden du har så veldig greie på dette så skulle du jo vist dette. Gidder ikke diskutere dette mere.

Har ikke hatt til hensikt og diskutere det med deg heller, bare kommet med min mening om saken.

Les nøye hva jeg har skrevet, så skjønner du hva jeg mener.

Sier ikke at det du gjør er feil, men er mer safe og la det renne ut over nivå.

Om du mener det er feil, og at jeg ikke har peil... Så javel.

Sier ikke det du sier er feil men at det kommer oljetrykk ut returen på turboen sier jeg du har feil. For det gjør det ikke renner kun der. Vis du ikke trur meg kan jeg filme dette for deg i morgen. På bmw vi har montert på og en cosworth. Der renner det kun.

[RFlusund]

Nå roter jeg meg ut på ukjent terreng, men øker ikke oljetrykket når turtallet på motoren øker? har kjørt bil med oljetrykk måler og da økte oljetrykket jaggu godt på høyt turtall... Men om det også angår turboen vet jo jeg ikke... Please be gentle with me

[Ballder]

Men a-dekk.

Det jeg sier er at jo mer man hindrer oljen på returen i og flyte fritt, jo mer trykk vil det oppstå.

Tett returen, og du har plutselig samme trykk på retur som du har på innmating.

Alltså.. Null motstand på retur, er lik null trykk på retur.

Har man da utløp under oljenivået, så vil det til en viss grad bygges opp litt trykk også.

Dette har også med hvor mye olje det strømmer gjennom også.

[MotorViagra]

Men a-dekk.

Det jeg sier er at jo mer man hindrer oljen på returen i og flyte fritt, jo mer trykk vil det oppstå.

Tett returen, og du har plutselig samme trykk på retur som du har på innmating.

Alltså.. Null motstand på retur, er lik null trykk på retur.

Har man da utløp under oljenivået, så vil det til en viss grad bygges opp litt trykk også.

Dette har også med hvor mye olje det strømmer gjennom også.

Da er vi enige.. kansje jeg som har misforstått . Men håper jo på at det går fint med retur i bunnpanna og at det ikke det skal bli tett.. er jo ca 4-5 cm over oljenivå der returen på turbo står så. MEN DA ER ALT FINT DA

[MotorViagra]

Nå roter jeg meg ut på ukjent terreng, men øker ikke oljetrykket når turtallet på motoren øker? har kjørt bil med oljetrykk måler og da økte oljetrykket jaggu godt på høyt turtall... Men om det også angår turboen vet jo jeg ikke... Please be gentle with me

Hehe..

[TOREBMW]

Men a-dekk.

Det jeg sier er at jo mer man hindrer oljen på returen i og flyte fritt, jo mer trykk vil det oppstå.

Tett returen, og du har plutselig samme trykk på retur som du har på innmating.

Alltså.. Null motstand på retur, er lik null trykk på retur.

Har man da utløp under oljenivået, så vil det til en viss grad bygges opp litt trykk også.

Dette har også med hvor mye olje det strømmer gjennom også.

det er jo korrekt.skal aldri ha utløpet av retur olje fra turbo under oljenivå.tviler på at man oppnår trykk men fyller opp retur røret og det går i eksos isteden..

balder: om du tetter retur fra turbo vil trykket forsvinne mellom lagrer og tettninger i turbo og forsvinne i eksosen..tviler sterkt på at du får trykket like høyt der som på olje inn på turboen.

[Waldez]

Kan annbefale boken Maximum Boost av Corkey Bell ISBN nr0-8376-0160-6. Skulle oppklare det meste som er diskutert her

[panasync]

Fikk på plass den store intercooleren idag og grenrør med turbo igår kveld:P

Det som gjenstår nå:

• 
  Trykkrør/silikon slanger.
  Eksosrør/deler.
  T-stykke til oljetrykksbryter.
  Finne ut plassering for bensintrykksregulatoren.
  Filter til veivhusventilasjonen.

[Ballder]

Men a-dekk.

Det jeg sier er at jo mer man hindrer oljen på returen i og flyte fritt, jo mer trykk vil det oppstå.

Tett returen, og du har plutselig samme trykk på retur som du har på innmating.

Alltså.. Null motstand på retur, er lik null trykk på retur.

Har man da utløp under oljenivået, så vil det til en viss grad bygges opp litt trykk også.

Dette har også med hvor mye olje det strømmer gjennom også.

det er jo korrekt.skal aldri ha utløpet av retur olje fra turbo under oljenivå.tviler på at man oppnår trykk men fyller opp retur røret og det går i eksos isteden..

balder: om du tetter retur fra turbo vil trykket forsvinne mellom lagrer og tettninger i turbo og forsvinne i eksosen..tviler sterkt på at du får trykket like høyt der som på olje inn på turboen.

Trykket forsvinner ikke fra lagre og simmeringer i turbo, men trykket blir for stort og olje presses teoretisk sett ut gjennom simmeringer.

Simmeringene tåler nok trykket noen sekunder, men det blir da bare et stående trykk uten tilførsel av avkjølt og renset olje..

varme og brent olje med dertil havarete lager og pakkninger kommer kjapt da.

Men det er om man tetter retur helt, noe man sjeldent gjør vil jeg tro.

Det samme resultatet oppnås etterhvert når man ikke får fritt utløp av returolje.

Dette er en viktig faktor og ta hensyn til særlig når fallet på returen er såpass liten som i dette tilfellet her.

Jo høyere turboen står, jo mindre er faren for mot trykk på retur.

Men som sagt, så kan dette gå bra i lang tid dette her.

Time will show.

[Ballder]

Men a-dekk.

Det jeg sier er at jo mer man hindrer oljen på returen i og flyte fritt, jo mer trykk vil det oppstå.

Tett returen, og du har plutselig samme trykk på retur som du har på innmating.

Alltså.. Null motstand på retur, er lik null trykk på retur.

Har man da utløp under oljenivået, så vil det til en viss grad bygges opp litt trykk også.

Dette har også med hvor mye olje det strømmer gjennom også.

Da er vi enige.. kansje jeg som har misforstått . Men håper jo på at det går fint med retur i bunnpanna og at det ikke det skal bli tett.. er jo ca 4-5 cm over oljenivå der returen på turbo står så. MEN DA ER ALT FINT DA

Ser ut til at vi er på samme linje nå ja.

Tipper det funker bra og lenge jeg, men ville ikke tatt den løsningen på et extremt motor bygg...

[MotorViagra]

Fikk på plass den store intercooleren idag og grenrør med turbo igår kveld:P

Det som gjenstår nå:

• 
  Trykkrør/silikon slanger.
  Eksosrør/deler.
  T-stykke til oljetrykksbryter.
  Finne ut plassering for bensintrykksregulatoren.
  Filter til veivhusventilasjonen.

ble jo bra dette! Fikk du meldinga, har kunn 2,5 " rør kitt inne og 3" er helt utsolgt

[2mMy]

må nesten komme ned å se nå da som demobilen er ferdig!

[MotorViagra]

må nesten komme ned å se nå da som demobilen er ferdig!

Hadde venta litt med dette.. ser ikk akkuratt bra ut ennå

Men neste uke er det bare å ta turen da har vi fått finjustert litt og da er den klar for testkjøring og

[panasync]

Fikk på plass den store intercooleren idag og grenrør med turbo igår kveld:P

Det som gjenstår nå:

• 
  Trykkrør/silikon slanger.
  Eksosrør/deler.
  T-stykke til oljetrykksbryter.
  Finne ut plassering for bensintrykksregulatoren.
  Filter til veivhusventilasjonen.

ble jo bra dette! Fikk du meldinga, har kunn 2,5 " rør kitt inne og 3" er helt utsolgt

Ja, fikk meldingen men har ikke helt bestemt meg hvordan jeg skal gjøre det enda. Er det umulig å si når dere kan ha 3" sett på lager igjen?

Trenger vell 3" fra filter til turbo, 2" fra turbo som må gå over til 3" pga ic, og 3" fra ic til lmm.