e30 - turbo eller 3.8?

[Bmweee]

har noen spørsmål her som eg ikke klare helt å få svar på av meg selv..

er det ikkje lettere, mindre jobb og billigere å putte en e34 m5 3.8 liter nedi i en 325i e30, enn det vil vere å begynne med turbomating av 2.5 litern?

[The_transporter]

tja.. nå må du også tenke på bytte av girkasse og diff om du skal ha nedi m5motoren da...

[Bmweee]

ja, har selfølgelig tenkt på det, så at helge vik ofte har komplette 3.8 liters m5 motorer på autodb til salgs, der følge med girkasse og motoren er da komplett, men passer den girkasse i e30 karosseriet?

må eg ha diff fra m5 også?

[The_transporter]

tror du skal få plass til alt helt fint men må ha motorfester og girkassetraversen da

motorfeste-kit får du på koed.dk under motorombygging

du MÅ ikke ha diff fre m5.. men du BØR ha en diff som er litt kraftigere.. det gjelder jo både 325 med turbo og m5 motor da

tipper at det blir endel agresiv kjøring hehe

jeg skal ikke si noe sikkert om m5 girkassa... mulig den tar borti torpedoveggen... men tror ikke det... er da folk som har putta 12`ere fra 850 i e30`r så

[M3/M5]

Og vil du ikke gjøre det selv. Så kommer det på ca 100.000 kr med motor, girkasse. Nytt og bedre undrstell og jobb. Det er info jeg fikk av Helge

Ikke så dyrt med tanke på den råe kjøremaskinen man får da.

gå får M5 motor å så senere bygge denne til turbo. Da har du grom bil

Mvh

[Bmweee]

dette høres lovende ut

agressiv kjøring blir det sikkert, e bare 18 år så

ang å bruke 100 tusen på full ombygging e nok litt meir enn eg klare å presse ut av lommeboka, jobben blir nok gjort selv, selger koed.dk også girkassetravers?

ellers, noen som veit korfor os bildeler sia ikkje funka?..blir bare sendt videre til gs bildeler..

[Sandersen]

Ville isåfall eller gått for en 3.6 med tanke på dyre deler. Eller en v8, så får du litt bedre vektfordeling, skal du ha 3.8 nedi så bør du kutte litt i torpedovegg ja ellers blir den veldig framtung! hei hå rett fram i svinger, nei.. jeg hadde gått for turbo

[Bmweee]

ja, en 3.6 kan holde det og, men e mest keen på 3.8

turbo tror eg vil bli dyrere enn et motorbytte, v8 er ikkje interessant, det e jo bmw e30...ska no fortsatt stå rekkesekser i den

men noen so veit sånn ca kor tung 3.8 er i forhold til 2.5?

[336mik]

3.6 veier rundt 40kg mer enn 2.5.

Også er vel kassa noen kilo tyngere.

På min er det ikke gjort noen forandringer med torpedo med tanke på girkassa.

Bak-diff er vel å anbefale den store diff`en med sperre,evt diff fra e28 m535i.

Mellom aksel mener jeg du kan bruke fra e36 328,men er ikke helt sikker på dette.

[Bmweee]

oki, 40 kg er ikkje så gale da, men en 3.8, er det en oppborra 3.6?

har du 3.6 eller 3.8?

det som er at 40kg, det legger man sikkert fort på når man turbomater en 2.5 også, med tanke på grenrør, turbo, intercooler og diverse andre rør og dingser

[Bmweee]

du har 3.6 ja..leste nicket ditt nå nettopp

[stian329]

Det er nok litt mer jobb enn du tror å putte en S38 nedi E30 om du ikke har gjort dette før. Ting du må tenke på er massering av topedovegg i bakkant av toppen, ombygging av kjølesystem, radiator bygd på mål, mellomaksling, eksosanlegg, elektrisk, bremsekraftforstreker blandt annet. I tillegg må du også ha chip slik at den ikke tror at den ligger i 5.gir hele tiden og dermed har en lavere turtallssperre.

Jeg hadde så glatt valgt turbo på M20B25 fremfor en S38-konvertering, dreiemomentet man får ved turbokonvertering av 2,5'en kan ikke sammenlignes med for xmpl 3,6'n sine 360(?)Nm.. Det kan nok de fleste som har en frisk M20B25 turbo skrive under på

Angående kostnader, vel jo mer man setter seg inn i ting desto mindre avhengig blir man av andre og har du gode forutsetninger så trenger det ikke å bli så dyrt.

Kunnskap er makt sies det

[Bmweee]

gode råd mottas med takk;)

[Bmweee]

har lyst på turbo, men har også lyst til å vere annerledes i forhold til andre i traktene rundt her, e mest turbo og få om ingen som har gjort det med sine bmw før, dette gjelder området rundt der eg bor

[Bmweee]

I tillegg må du også ha chip slik at den ikke tror at den ligger i 5.gir hele tiden og dermed har en lavere turtallssperre.

Hva menes med dette, noen som kan forklare litt til meg?