M40B16 kompressor

[Nilsen]

Har tenkt litt på muligheten for å mate m40'n min... Hvis jeg ikke tar feil er kompresjonen 9 til 1.

Noen av dere guruer her har vel peiling på slikt, hvor mye trykk kan jeg kjøre på en slik motor uten at det er dømt til å gå galt?

Hva trenger jeg i tillegg til denne kompressoren? Er jeg nødt til å ha en spesiell ecu eller lignende? Den har forøvrig sin egen olje og oljekjøling separat.

Har aldri skrudd noe annet en sugemotor, så alle innspill mottas med takk!

[Bimmerlars]

Personlig hadde jeg lagt meg på 0,4-0,5 kg

[TOO FAST]

hva er best på en m40 . turbo. eller kompresor. noen tips

[Bimmerlars]

Turbo. En kompressor bruker motorkraften for å lage power

[Torgeir]

Har lest at anbefalt ladetrykk på en standard motor er 0.3-0.4 bar. Kompressor er anbefalt fra 2.5 liter. Så M40 er vel mest gunstig å montere turbo på.

[oddis]

Spørsmålet du bør stille deg, er om det er verdt å turbokonvertere en M40.. Det er heller ikke den flinkeste motoren i klassen.

Spesielt hvis det skal være litt holdbart må du bruke altfor mye kroner.

[Bimmerlars]

Sier bare en ting. M10

[TOO FAST]

føler meg litt dum nå men

hva er en m10

[Nilsen]

Okey, så selvom en turbo er det beste, så virker kompressor mye enklere. Er jo ikke akkurat mye deler å få kjøpt for å sette turbo på en m40, så jeg ville måtte ordne eksosopplegget selv, som jeg ikke har utstyr til.

Men, har regnet litt, og hvis man mater m40'n med ca. 0.4 bar ville vel det resultere i ca. 125-130 hester, eller er det feil?

[oddis]

1 bar overtrykk skal vel være 105% effektøkning sies det, så du vil merke mer enn 125-130hk, det er jeg ganske sikker på.

Men jeg skjønner ikke hvorfor folk vil koste på en slik drittmotor? Jeg har selv hatt skamfullt mange M40er og er ikke videre imponert.

Bruk heller penger og tid til å få godkjent en 318iS ombygging, da har du fint 140 turtallsvillige hk og sikkert mer hvis du vil trimme litt.

[turbo_fever]

M42 motoren er en motor som det finnst mange deler til. Vil du ikke konvertere så er det en grei motor det..

Finnst jo både deler til turbo konvertering og mere til den. Samme blokk som m40 da:-)

[Bimmerlars]

føler meg litt dum nå men

hva er en m10

Fireren i 02, 518 E28, E30 før september 87 osv

Motor fra BMW med mye racinghistorie. Min personlige favoritt

[cmn]

1 bar overtrykk skal vel være 105% effektøkning sies det, så du vil merke mer enn 125-130hk, det er jeg ganske sikker på.

Men jeg skjønner ikke hvorfor folk vil koste på en slik drittmotor? Jeg har selv hatt skamfullt mange M40er og er ikke videre imponert.

Bruk heller penger og tid til å få godkjent en 318iS ombygging, da har du fint 140 turtallsvillige hk og sikkert mer hvis du vil trimme litt.

Min erfaring er akkurat motsatt av din Oddis.. Jeg hadde E30 318i for et par år siden med M40(B18), og jeg vil påstå at denne var ganske så skuddsikker. Hadde aldri noe problemer med den, selv om den til tider ble kjørt ganske hardt og sportslig! Brukte også ganske lite olje. Så jeg opplevde i hvertfall M40 som en bra og driftsikker motor!

[oddis]

Jeg vet den bilen din fungerte veldig bra cmn, og da vil jeg også tilføye at du er den ENESTE jeg har hørt om som har noe positivt å si om den motoren. Din bil hadde også komplett servicehefte såvidt jeg husker. Det tror jeg var avgjørende.

At kammen og regreima blir bytta til riktige tider, samt at oljerøret over kammen blir rensket jevnlig er helt avgjørende for motorens levetid. Har spretta opp 5 stk M40er det siste 1,5årene og INGEN har vært bra i toppen. Bunndelen er ganske så skuddsikker, som også er lik på M42.

[Torbjørn H]

1 bar overtrykk skal vel være 105% effektøkning sies det, så du vil merke mer enn 125-130hk, det er jeg ganske sikker på.

Men jeg skjønner ikke hvorfor folk vil koste på en slik drittmotor? Jeg har selv hatt skamfullt mange M40er og er ikke videre imponert.

Bruk heller penger og tid til å få godkjent en 318iS ombygging, da har du fint 140 turtallsvillige hk og sikkert mer hvis du vil trimme litt.

Min erfaring er akkurat motsatt av din Oddis.. Jeg hadde E30 318i for et par år siden med M40(B18), og jeg vil påstå at denne var ganske så skuddsikker. Hadde aldri noe problemer med den, selv om den til tider ble kjørt ganske hardt og sportslig! Brukte også ganske lite olje. Så jeg opplevde i hvertfall M40 som en bra og driftsikker motor!

Jeg vet den bilen din fungerte veldig bra cmn, og da vil jeg også tilføye at du er den ENESTE jeg har hørt om som har noe positivt å si om den motoren. Din bil hadde også komplett servicehefte såvidt jeg husker. Det tror jeg var avgjørende.

At kammen og regreima blir bytta til riktige tider, samt at oljerøret over kammen blir rensket jevnlig er helt avgjørende for motorens levetid. Har spretta opp 5 stk M40er det siste 1,5årene og INGEN har vært bra i toppen. Bunndelen er ganske så skuddsikker, som også er lik på M42.

Her har du én til oddis Drittmotor?

Nå vet jeg ikke hvordan den aktuelle motoren er standsmessig da..

Men er helt enig med cmn her, har kun gode ting å i om M40, standsmessig.

Min har dog også komplett servicehefte, og er godt tatt vare på selv om den også er noe "sportslig" kjørt de siste 2-3 årene.

Men er også enig i at det har mye å si at kammen og regreima blir bytta til riktige tider, og at oljerøret over kammen blir rensket jevnlig er helt avgjørende for motorens levetid.

Har ikke tro på at dette blir å ta fullstendig knekken på motoren hans. Jeg sier go for it, og la oss andre vite hvordan det går, jeg skulle likt å sett reultatet!