Tap av turbotrykk

[Lien]

Nå ser det ut som at de første langtidsvirkningene av økt turbotrykk kommer for fullt. Det hele begynte på Rudskogen den 18., da turbotrykket falt ettersom farten økte. Faktisk var jeg hele nede i 0.3 bar, altså under original trykk på slutten av langstrekka (ikke rart jeg hadde problemer med den 120d Var faktisk da jeg ble klar over det). Tilsvarer jo over 100hk for meg dette , noe som senker ytelsene betraktelig.

Det som er så rart er at jeg får fullt turbotrykk, også synker det jevnt å trutt nedover ettersom farten øker. Jeg tenker med en gang at det kan være eksosmanifolden min som har gått jeg? Hva tror dere?

PS! Kan man koble på "uendelig" mange kilder til vakuum på en vakuumslange fra innsug? Har nå to btr'er og en turbotrykksmåler på samme uttak fra innsug, så det er ikke det som skaper trykkfallet på måleren min?

[Ampfiler]

har den holdt seg på samme trykk hele turtallsregisteret før?

kanskje du har sliten wastegate?

lekker eksosmanifolden din a?

[Lien]

Ja den har holdt seg konstant før... Det er mulig det er wastegaten ja. Bilen har jo gått 301' km

[Ampfiler]

kan også sjekke vakiumslanger og slikt rundt om, kanskje du finner en lekkasje, spesielt ved slangen som går til wastegaten.

[Lien]

Hmm.. prøvde bilen i dag, og ja det er noe galt. Holder inne bremsen og kjører full guffe på 2. gir. Etter bare noen sekunder faller turbotrykket drastisk.

Vakuumslanger kan det ikke være da alle slanger sperret for luft til wastegate (noe som da gjør at den åpner ved 0.9 bar).

[sfh]

det kan jo vere WG som åpner litt for raskt, pga slitt/defekt fjør kansje..?

hvilken type WG er det? innbygd på vifta eller ekstern?

sjekka bensin-trykk/mengde?

[Lien]

Har prøvd å skru ned til originalt trykk, men da vil den aldri over 0.2 bar. Skal prøve å ta av wastegaten i morgen for å sjekke trykket som skal til på fjæra. Skal visstnok være 65nm.

[Kristov]

Hva med lekkasje på trykksiden?

[Dralle]

På min var det sprekk i manifolden...

[Lien]

På min var det sprekk i manifolden...

Er det jeg frykter. Får skru av noen deksler og sjekke litt i dag. Har også sett litt på magnetventilen, men virker som den fungerer som den skal...

[Dirty]

mener nå du hadde hørt det vis den var sprek i grenrør\ manefoil

[Azeton]

Om det er sprekk i grenrør burde man høre det ganske godt. hørte det ihvertfall da grenrøret mitt sprakk! Hørtes veldig godt. utrolig stygg lyd!

edit: burde du ikke endre signatur til at du lader 0.2bar@100hk og 240nm?

[Rstockmann]

Holder en knapp på Wastegaten jeg, hadde samme problem på Cosworth'en min, lada 1.4 bar på 3500rpm, men når nåla nerma seg 65-6800rpm var den nede i 0,4..

Fjæra i WG var veldig slapp for å si det sånn.

Fikk tak i ny WG, og da holdt den seg over 1.2 fra 3500 til 6800..

Var som å få ny bil

Kan prøve et lite "tjuv-triks", og låse fast WG, sånn at den ikke slipper ut trykk, då finner du jo ut om det er den eller noe annet..

Men det er ikkje å anbefale

[Lien]

edit: burde du ikke endre signatur til at du lader 0.2bar@100hk og 240nm?

Må nok gjøre det nå Demonterer wastegaten nå, så skal jeg få målt motstanden på den i morgen..

[e30 tic]

edit: burde du ikke endre signatur til at du lader 0.2bar@100hk og 240nm?

Må nok gjøre det nå Demonterer wastegaten nå, så skal jeg få målt motstanden på den i morgen..

kjører du ekstern wg?? eg har opplevd hull i membranen..