Bmw 525i går dårlig

[Frank Andre Rui]

Hei

Helt siden jeg kjøpte bilen har jeg syntes den har gått urent/dårlig.

Det virker som den små fusker og generelt ikke er helt med.

Var på bmw og skulle ha en diagnose, men de var ikke spesiellt behjelplige og de kunne tilby meg en verksted time tidligst en mnd frem i tid.

Bilen det gjelder er en 525i 24v 93modell

Det er ikke lmm som er synderen i allefall.

Fikk et tips om at det kunne være kamgiver e.l

Noen andre tips?

[Las]

Kamsensor og veivsensor er svakheter på disse motorene. Det er ikke sikkert at feilene dukker opp som feilkoder hvis verdiene er i "grenseland". Det kan være greit å få de skiftet. Hvis de ryker helt, blir du stående.

Andre ting kan være:

Tennplugger, coiler, oksygensensor(er), falskluft, bensinfilter osv.

[Frank Andre Rui]

Tennpluggene har jeg byttet, coilene og pluggledningene så fine ut. vet fra noen av mine gamle biler med fordelerløs tenning at ledningene til coilene ble spøre og man fikk overslag o.l, men disse ledningene så fine ut. Bilen har gått 190tkm så coilene skal vel ikke bli gåene så fort? Kan det evt gå ann å måle de?

Falskluft har jeg sjekket for.

Er det lett å bytte de sensorene selv? Hvor sitter oksygensensorene på denne motoren, sjekket litt rundt innsuget og fant ikke noe som kunne ligne.

[Steffan C]

Måtte bytte kamsensor for ett par mnd. siden . Står litt her om det her.

[Frank Andre Rui]

Høres ganske mye ut som min det der. Hvor sitter denne sensoren (forkant eller bakkant), mye jobb? Dyr? Måtte du resette, justere e.l etterpå?

[Steffan C]

Ikke noe problem å skifte denne selv. Skru av den klumpen jeg har ringet ut her på vanosen. Bak den sitter kamsensor skrudd fast med en umbrako skrue.

Skru ut umbrako, dra ut sensor og kople den av i andre enden. Da er det bare å montere alt tilbake og starte opp, ingen justering eller resetting .

Koster ca 7-800,- hos BMW denne sensoren .

[Frank Andre Rui]

Da reiser jeg til bmw og handler den i morgen;) Så får jeg bare krysse fingrene og håpe det er den

[Bonden]

Coil feil er ikke å utelukke det heller .

[Frank Andre Rui]

Nei skal ikke utelukke noe som helst, men å bytte coilene er dyrt. Det er vel ikke noe som kommer frem på en evt diagnose heller. Coilene må vel måles med en oscilloskop eller hva det heter?

[Las]

Tennpluggene har jeg byttet, coilene og pluggledningene så fine ut. vet fra noen av mine gamle biler med fordelerløs tenning at ledningene til coilene ble spøre og man fikk overslag o.l, men disse ledningene så fine ut. Bilen har gått 190tkm så coilene skal vel ikke bli gåene så fort? Kan det evt gå ann å måle de?

Falskluft har jeg sjekket for.

Er det lett å bytte de sensorene selv? Hvor sitter oksygensensorene på denne motoren, sjekket litt rundt innsuget og fant ikke noe som kunne ligne.

Coilene kan testes hos verksted med egnet testutstyr. Dvs. avlesning av tenningskurve til hver coil. Det er ikke lett å se om coilene er dårlige. Det kan være interne sprekker i isolasjonen.

Men jeg ville først byttet kamsensor, så eventuelt veivsensor. Hjernen trenger signaler fra disse for å styre tenning og bensintrykk. De kan forårsake mye krøll. Hvis problemene vedvarer bør oksygensensorene (vet ikke om det er to) funksjons-testes. Eventuelt coiler videre.