Toppfart E30 325 på rudskogen?

[325icab_88]

er sikkert en del her som har kjørt på rudskogen med en E30 325 Lurer på hvor mye dere kom opp i på langsletta? Skal sammenligne med ett par andre

[Impreza RX]

Kommer litt ann på utveksling /dekk,osv. men jeg kjenner en som bremser på 100meter merke og da har han +/- 160 km/t.

[Espen M33]

Kan nok stemme bra det. For de som takler langsvingen bra så greier 325i og M3 omtrent samme toppfart på langstrekka. Og 160 er vel der jeg bruker å ligge rett før innbremsing.

[T Y racing]

da får jeg prøve å nå sperra på 5 gear jeg da,på 180 kmt går den på sperra.

[M6 Bjørn]

da får jeg prøve å nå sperra på 5 gear jeg da,på 180 kmt går den på sperra.

Hva? Sperra på 5 gear

[T Y racing]

he he,ja har 4.88 i utveksling på bakaksel.. det er en 3 liter m3.Noen som vet hva en standard m3 klarer på langsiden av rudskogen?

[M6 Bjørn]

Ok,da har du vel en rimelig bra aks vil jeg tro

[hagenisse]

Jeg tittet på speedometeret til Raymond når jeg satt på med ham, og det var jo en standard m3 på tyggisdekk. Rundt 160.

[Gunnar]

da får jeg prøve å nå sperra på 5 gear jeg da,på 180 kmt går den på sperra.

Da får du det travelt med girspaken. Ser for meg at det der ikke lønner seg med mindre du kan smekke den i gir uten å clutche (sekvensielt eller dogbox).. men en vet jo aldri.

Kjører du mot noen som kan gire annerledes enn deg merker du hvor mye det utgjør. Jeg kjørte med fartssperra innkoblet på Rudskogen i mai, og hadde derfor sperre på ca. 6500rpm i alle gir. Da jeg kjørte sammen med toomas her på forumet (lik bil) gikk vi jevnt helt til jeg traff sperra i 3. og måtte gire til 4., mens han bare kunne fortsette 1000-1500 rpm til. Da tok han litt innpå.

Lignende opplevelse har jeg fra 535i med 520-diff, hvis jeg brukte 1. giret tapte jeg nærmere 2 sekund på 0-100, det gikk raskere å starte i 2. gir. Riktig nok hadde den 520-clutch også, så den var utrolig tung på clutchen.

[T Y racing]

..

[T Y racing]

da får jeg prøve å nå sperra på 5 gear jeg da,på 180 kmt går den på sperra.

Da får du det travelt med girspaken. Ser for meg at det der ikke lønner seg med mindre du kan smekke den i gir uten å clutche (sekvensielt eller dogbox).. men en vet jo aldri.

Jo da blir mye giring,men tok en cosworth med 350 hk,samme cosworthen ble jeg frakjørt fra før jeg byttet diff,så at den er mye raskere er det ingen tvil om.

[T Y racing]

Ok,da har du vel en rimelig bra aks vil jeg tro

fin aks nå,og med 75% sperre er det bare å styre med bakjula..