318i m10b18 eller m40b18 ?

[destroyy]

Hei, jeg har en 318i med en m40b18 motor nå, men veiva er slitt, så jeg bytter heller motor pga det lønner seg isteden.

Meen, burde jeg skaffe meg en m10b18 motor istedenfor? den er vel mer driftsikker en m40b18 ?

Eventuelt passer m10b18 rett i når jeg fra før har en m40b18 ?

Hva er forresten forskjellen på motorene ?

[Petter`n]

Jeg ville gått for en M43B18 motor istedet. Jeg har den og den har gått over 250000km og har aldri hatt noe problemer med den, deler som er blitt bytta er bare slitedeler. Det er 2hk mer i den også ikke at du merker det så jævlig godt da men... hehe

[destroyy]

Nå glemte jeg å si at jeg har en e30, og der er vel m10b18 bare å slenge neddi?

[oddis]

Veiva er slitt? Hvis du ikke sliter med svakt oljetrykk eller kraftig oljeforbruk så ville jeg bare brukt M40 til den takker for seg.

Hva er anledningen til at du har konstantert at veiva er slitt? Overhaling?

M40 går bedre enn M10, men M10 er nok en bedre holdbar motorkonstruksjon, siden M40 har en feilkonstruert topp, som gjør at kammen, vippearmer og register blir fortere slitt en vanlig.

Henger meg på M43 rådet, det er den beste løsningen.

M10 motor krever noen endringer i motorkontakten.

[destroyy]

Veiva ble litt slitt etter rådebank....... har hatt opp å sjekka.

Men m43, er det bare plug and play?

[Bimmerlars]

M10 er en veldig fin motor i E30. Har en jeg selger som er totaloverhalt og har trimkam og stive ventilfjærer om du er interessert.

[destroyy]

Er mulig interesert vis jeg får vite hva som må endres i motorkontakten.

[Bimmerlars]

Det kan du evnt. spørre BMW Norge, Tronrud eller Stenshagen om. Mulig de har koblingsskjemaer på det. En E30 med motoren jeg har vil jeg si går godt!

[destroyy]

Ok.

Men noen andre som vet om m43b18 går rett nedi da? og hvor jeg kan finne en brukt m43 motor

[oddis]

Her har du motorkontakten på M40, så kan du kryssjekke den da du evt finner til M10/M43.