Dobbelt-VANOS o-ringer: Problem på M52TU/M54/M56-motorer

[Bjølle]

Da er det eneste jeg kan komme på at du kanskje burde få slettet "adaptive values" (om du da ikke har gjort det allerede...?)

[Jaws]

korleis får ein evt sletta "adaptive values"?

[Bjølle]

Så vidt jeg forstår kan det enten gjøres på BMW verksted eller med noen som har Carsoft. Jeg har ennå ikke gjort det selv men skal få det gjort i løpet av denne uken.

[Amzoch]

Hva er fordelen å slette disse... Tenker på nu er ei stund sia jeg fikk byttet og ikke kommet meg til å slette dette og alt funke knall ..

[Bjølle]

Såvidt jeg forstår (det er sikkert mange her inne som vet bedre enn meg) så vil adaptive values "hope seg opp" over tid og få motoren til å underprestere. Når disse blir slettet vil elektronikken "resette seg" til den nå topp fungerende vanosen du har.

Om jeg tar feil, kan noen rette dette?

[benger]

Ja dette stemmer.

Adaptive Values på min bil er slettet opptil flere ganger.

[Jaws]

Då var vanos o-ringane og veivhusventilasjonen bestillt so no venter eg i spenning håpa da ikkje blir komplisert og skifta detta

[KimJuhani]

Interrisant, lest mye om det å skal få gjort det kvikt:)

[SideIn]

Jeg har byttet:

*Vanos O-ringer. (ikke toppdekselpakninger, tviler sterkt på at dette gjør noe med tenning)

*Veivhusventilasjon, med alle vakumslanger og oljeseparatoren.

*QMI innvendig motorrens med ny olje.

+ div andre ting som bensinfilter og kamsensor etc.

Men ikke innsugspakninger. Vet ikke om jeg tør å bytte dette. Hva om problemet ikke løses. Syns jeg har brukt ganske mye tid og ressurser på denne bilen nå, mister lysten på den etterhvert som pengene flyr ut...

Jeg hørte et klikk i ventilen da jeg plugget ledningen inn igjen, mens bilen gikk på tomgang, så bør fungere.

Hva menes med veivhus ventilasjon?

[Rayb]

Veivhusventilen er denne rakkeren her:

Nr. 1 på bilde:

Veivhusventilasjonen på en motor er oljedamp (og olje) fra motoren som blir sugd ut av toppdekselet via slange nr. 2 på bilde og går inn i veivhusventilen, der blir damp og flytende olje skilt fra hverandre og dampen går til innsuget igjen for å bli med i forbrenningen mens flytende olje går via slange nr. 4 ned og inn på peilepinn røret og til bunnpannen.

Det som kan skje ved f.eks bruk av feil olje/slurving med oljeskift osv. på BMW motorene er at veivhusventilen går tett.

Hvis den går tett kan det føre til mangen forskjellige feil; stort oljeforbruk, stort trykk i motor, tenningsbank osv.

Hvis denne ventilen går tett kan man i noen tilfeller høre det; som et tåkehorn fra en båt, toghorn osv. bare mye lavere lyd selvsagt!

Det som også kan skje er at når vanos o-ringene skiftes blir trykket på veivhusventilen større enn det har vært på lenge og en gammel veivhusventil kan da faktisk bli ødelagt...!

Dette har skjedd på noen biler i følge Beisan som selger disse vanos ringene.

[Jaws]

no har vanos o-ringane mine kommet og får veivhusventilasjonen min i måro so blir vel skifting i helge tenker eg men lurer på ein liten ting, den adaptiv values eller ka da var som skal slettes etter ein har skifta desse tinga, skal den slettes før eller ette da e innkjørt? kan ein sletta den saken men eit WOW system som ein bruker på bilverksteder eller ein håndholdt memoscan (Diagnose scanner)?

[Rayb]

Adaptive values kan bare slettes med BMW diagnoseutstyr eller Carsoft.

Og de bør slettes etter innkjøringen mener jeg.

[320it]

Adaptive values kan bare slettes med BMW diagnoseutstyr eller Carsoft.

Og de bør slettes etter innkjøringen mener jeg.

gjelder det på s50b30 også?

[Rayb]

Vet ikke om E36 har adaptive funksjonen...?

Men hvis den har det må du har BMW diagnoseutstyr eller Carsoft.

[Hindmost]

Jeg skal også bytte o-ringene snart.

Hva er det norske navnet på "RTV sealant", som Beisan nevner i prosedyren?