E36 M3 S50B30 Turbo - Ferdig :)

[EdgePerformance.no]

Idag har vært en mindre kreativ dag, men jeg har bare vært i garasjen et par 3 timer. Fått skrudd fast SM4`n samt 500 boksen. Relèr og sikringsboks.

Laget vann rør som skal monteres med silikon-jointer i hver ende. Dette skal selvfølgelig poleres opp

[DarkTower]

Fy faen den bilen din blir rå! Og takker igjen for gammelmotoren din

Men skulle hatt en blåsemaskin jeg og

[EdgePerformance.no]

Fy faen den bilen din blir rå! Og takker igjen for gammelmotoren din

Men skulle hatt en blåsemaskin jeg og

Jau, fikk fuelcellen idag. Må enten lage større brønn for og få plass til den eller så må jeg korte inn tanken.

Var på kurs hos GIK turbo i kongsberg idag via jobben. Fikk med meg en Garrett GT4088 850hk turbo hjem som jeg skal bremse med sammen med turboneticsen. Garrett GT turboen er dobblet kulelagret mens neticsen min er glide lagret, og de hevnder den vil spinne igang 1000omdr før neticsen. Så det blir artig og se.

Til deg Bimmå: Marchell hos gik mente grenerøret mitt var ypperlig. Det er mer enn grovt nok til 850hk pluss at røret fra sammenføyingen IKKE skulle være tykkere enn de tre som går til en pga hastighets tap på eksosen. Dessuten tenner bmw motoren annen hver på sylinder 123 og 456. Derfor vil kun en sylinder avgi eksos til T-4 flensen samtidig.

[bimmå]

hehe, du må tåle litt konstruktiv kritikk da mann. herregud. ønsker deg lykke til.... er vell en grunn for att du legger ut prosjektet ditt på nett, er vell for å få skryt og kritikk, da må du tåle det.ellers så syns jeg det ser veldig bra ut, stå på. med tanke på manifolden din så må du huske att det ikkje er en disel motor, du skal vell varve opp mot 8000rpm håper jeg, og da skjer ting veldig fort,eksos pulsene fra hver eksos port vil da pulse veldig fort og da vil det uansett oppstå baktrykk, og med denne manifolden vil du da få turbulens ,noe som ikkje er ønskelig,men att det fungerer er det over hode ingen tvil om,men leste att du hadde fått det lagd tilnermet "optimalt", det var det jeg reagerte på, for det er det ikkje.

[popoffE30]

gromt prosjekt du har der! håper på masse fortløpende poster nå, så jeg har litt å kose meg med på kveldingene

stå på, detta blir værstingbil!

[EdgePerformance.no]

hehe, du må tåle litt konstruktiv kritikk da mann. herregud. ønsker deg lykke til.... er vell en grunn for att du legger ut prosjektet ditt på nett, er vell for å få skryt og kritikk, da må du tåle det.ellers så syns jeg det ser veldig bra ut, stå på. med tanke på manifolden din så må du huske att det ikkje er en disel motor, du skal vell varve opp mot 8000rpm håper jeg, og da skjer ting veldig fort,eksos pulsene fra hver eksos port vil da pulse veldig fort og da vil det uansett oppstå baktrykk, og med denne manifolden vil du da få turbulens ,noe som ikkje er ønskelig,men att det fungerer er det over hode ingen tvil om,men leste att du hadde fått det lagd tilnermet "optimalt", det var det jeg reagerte på, for det er det ikkje.

Tåler kritikk for all del, men kom ikke og se det ikke fungerer og tilsvarer hageslanger!

[EdgePerformance.no]

Her er noen bilder av ymse turboen fra kurset hos GIK. Alt fra 1200hk GT42 snurre til Smart 700cc mini turbo.

Tatt litt bilder av noe som er gjort med understellet. Mere kommer.

80l Alu fuelcell med 90Ohm tank måler, skumbunn og skvalpe skott selges ny i eske. 2000,-

Noen bilder av den Ny Garrett GT4088 Snurra mi

1200HK GT42 med 6" innsug og 5" eksos:

1200hk V.S 80hk:

Hele spektret fra 70hk-1200hk:

MIN MIN MIN

Med 1/2" pipe i 4,5" innsuget:

Delrin bakrebærearm foringer:

Turner motorsport stabstag:

Turner motorsport alu foringer i bakramma:

Alu cella. SELGES 2000,-

[mrbatnes]

hvorfor selger du fuelccellen? passet ikke den baki?

[EdgePerformance.no]

hvorfor selger du fuelccellen? passet ikke den baki?

Den passer baki bilen, men jeg vil ha den nedi reservehjulsbrønnen, også gidder jeg ikke og lage ny brønn.

[integrale8v / ELS Tuning]

Hvilket kurs var dette? Og hva jobber du med siden du var der? litt nyskjerrig

[SteffenM2]

Skal du ha fult intreiør og sånt? Blir VELDIG bra det her, stå på!

[EdgePerformance.no]

Hvilket kurs var dette? Og hva jobber du med siden du var der? litt nyskjerrig

Jeg er butikksjef på Mekonomen Drammen AS. Jeg er forhandler av Garrett, Tial, TurboXs, K&N, Greenfilter mm. Derfor var jeg på et teknisk kurs hos GIK. Fikk ut på oppbygging, sammensetning og litt teknisk og data rundt en turbo. Samt litt info i nyteknologi på turbo fronten.

[EdgePerformance.no]

Skal du ha fult intreiør og sånt? Blir VELDIG bra det her, stå på!

Skal nok holde den relativt org. innv. Liker det org. M3 interiøret så godt.

[EdgePerformance.no]

Idag har jeg vært hos Eiker Automasjon som skal CNC kjøre ny front til motoren min. Et vanos erstatter deksel. Det skal lages i Alu. og freses M3-Power i fronten.

Også vært og tegnet litt på utløselager holder til Tilton utløselageret.

Skal sveise i 8x 1/8NTP nippler på grenerøret imorgen for EGT sensorer samt levere grenerøret og vann retur røret til Elektropolering imorgen. Da ser det tilnærmet forniklet ut, og får en gyllen, grom og gjavn farge når det blir opphetet samt glødeskall og innv. sveiseforurensninger etser bort.

Her er et bilde eksempel av før og etter på rustfritt.

[EdgePerformance.no]

Bilder av Finske smidde PO råder, JE custom stempler og Tilton 2 plata rallye jeg skal bruke.