pkaill Skrevet Oktober 11, 2007 Skrevet Oktober 11, 2007 ka kom pris lappen på ca.. for alt utstyr og montering ..høyrtes intresant ut.. kjører selv IS .. ka skal til for å få dette godkjent Når det gjelder godkjenning så aner jeg jeg ikke.. Eu godkjenning er ikke et problem. Prislapp ut til kunde er 13500kr... Er dårlig med plass ved montering av turbo så høyre motorfeste må bygges om. Evt bygge om manifold å sette turbo opp. Dette gjorde vi. Montering gjør du selv, har rett og slett ikke tid til noe nå og i stede for å betale meg masse penger for montering så får du noen kompiser til å hjelpe deg ( med en kasse pils) hehe... nei da men fikser dette lett selv eu godkjenning er jo et problem med turbo....hallo...jeg er mekaniker og kjører 318iS med turbo selv... ( siden januar faktisk! ) men nok om det...iS blir ikke godkjent med turbo uten syklus-test (vet ikke hvordan det skives men...) har prøvd siden januar jeg nå ihvertfall....er noen jævler de BT folka... men moro er det hvorfor har dere turbo`en opp og fram?? mye bedre med turbo`en ned og bak Kan du forklare syklus-test litt nærmere?
MotorViagra Skrevet Oktober 11, 2007 Forfatter Skrevet Oktober 11, 2007 ka kom pris lappen på ca.. for alt utstyr og montering ..høyrtes intresant ut.. kjører selv IS .. ka skal til for å få dette godkjent Når det gjelder godkjenning så aner jeg jeg ikke.. Eu godkjenning er ikke et problem. Prislapp ut til kunde er 13500kr... Er dårlig med plass ved montering av turbo så høyre motorfeste må bygges om. Evt bygge om manifold å sette turbo opp. Dette gjorde vi. Montering gjør du selv, har rett og slett ikke tid til noe nå og i stede for å betale meg masse penger for montering så får du noen kompiser til å hjelpe deg ( med en kasse pils) hehe... nei da men fikser dette lett selv eu godkjenning er jo et problem med turbo....hallo...jeg er mekaniker og kjører 318iS med turbo selv... ( siden januar faktisk! ) men nok om det...iS blir ikke godkjent med turbo uten syklus-test (vet ikke hvordan det skives men...) har prøvd siden januar jeg nå ihvertfall....er noen jævler de BT folka... men moro er det hvorfor har dere turbo`en opp og fram?? mye bedre med turbo`en ned og bak Hva er bedre med å ha den ned å bak?? Går din bedre av den sak? Tipper nei Er noen verksteder som ikke gjør alt etter boka heldigvis, så eu er ikke noe problem her Da med turbo seff! Men tilbake til TEMA ikke diskuter i denne tråden og.. Alle tråder blir ødelagt
ReiRud Skrevet Oktober 11, 2007 Skrevet Oktober 11, 2007 turboen blir skult kansje?? var ikke noe ødeleggende med innlegget jeg skrev...du som så at eu ikke var noe problem...å for de som følger boka er det et problem, eventuelt hvis BT dukker opp... var ikke noe negatvivt ment!!
MotorViagra Skrevet Oktober 11, 2007 Forfatter Skrevet Oktober 11, 2007 turboen blir skult kansje??var ikke noe ødeleggende med innlegget jeg skrev...du som så at eu ikke var noe problem...å for de som følger boka er det et problem, eventuelt hvis BT dukker opp... var ikke noe negatvivt ment!! Hehe ok.. vi la denne opp pga eier av bilen ville ha det. Er jo greit det er noen som slipper sånt i mellom og Men kommer BT da er det litt kjedelig
ReiRud Skrevet Oktober 11, 2007 Skrevet Oktober 11, 2007 hehe...jeg slapp min igjennom...med veldig mye frieksos...turboen var demontert akkurat da kjørte ikke med den nei... er det orginal hjerne dere kjører med eller? stor turbo? når er det max ladetrykk?
MotorViagra Skrevet Oktober 11, 2007 Forfatter Skrevet Oktober 11, 2007 hehe...jeg slapp min igjennom...med veldig mye frieksos...turboen var demontert akkurat da kjørte ikke med den nei...er det orginal hjerne dere kjører med eller? stor turbo? når er det max ladetrykk? Orginal motor (dette står flere ganger her, dvs også orginal hjerne) Turbo er en T34 0,7 ladetrykk
knut_olestad Skrevet Oktober 13, 2007 Skrevet Oktober 13, 2007 Kommer det noen oppdatering på effekt snart, venter spent
TSL Skrevet Oktober 14, 2007 Skrevet Oktober 14, 2007 oppdateringer hadde vært topp nå. når begynner turboen og lade. og når har den fult trykk?
MotorViagra Skrevet November 22, 2007 Forfatter Skrevet November 22, 2007 Litt oppdatering: Satt på tilleggsprut med en 440cc dyse Lader nå 1bar, Af ligger mellom 12 og 13 Ladetrykk fult ved 4000omd Begynner å lade ved ca 3000omd Ca effekt 270-280hk (går godt) Bensintrykk 6bar i grunntrykk Ny bensinpumpe 255L Stramma fjæra på LMM Og ny clutch måtte til slutt til 6 pad sinter, med forsterket trykkplate Ellers er motor HELT orginal! Har også klart å knekke 2 differ
jacooob Skrevet Desember 27, 2007 Skrevet Desember 27, 2007 kor dokke henta oljen til turbo fra, å returen? vurderer sterkt ett kitt. har selv en is som trenger litt meir effekt. men kommer sikkert til å bare kjøre på 0,5 i trykk, me håp om att motoren holder 1 år til.gått 200.000 no.
MotorViagra Skrevet Desember 27, 2007 Forfatter Skrevet Desember 27, 2007 kor dokke henta oljen til turbo fra, å returen? vurderer sterkt ett kitt. har selv en is som trenger litt meir effekt.men kommer sikkert til å bare kjøre på 0,5 i trykk, me håp om att motoren holder 1 år til.gått 200.000 no. Olje til turbo tok vi ved oljetryksbryter, olje retur borravi hull i blokka å satt inn en slange nippel
mrbatnes Skrevet Desember 28, 2007 Skrevet Desember 28, 2007 6 bar bensintrykk?? er ikke det veldig mye?
andybooy Skrevet Desember 28, 2007 Skrevet Desember 28, 2007 6bar er helt vanlig i noen det;) tror ikke det er mye mindre i noe annet heller, ikke helt sikker:p
ehrnst Skrevet Desember 28, 2007 Skrevet Desember 28, 2007 6bar trykk er over dobbelt av det dysene har orginalt, vil ikke dette slite noe veldig på pumpa?
MotorViagra Skrevet Desember 28, 2007 Forfatter Skrevet Desember 28, 2007 6bar trykk er over dobbelt av det dysene har orginalt, vil ikke dette slite noe veldig på pumpa? Har bytta pumpe.. denne klarer fint 8 bar
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå