Kurs i EU-kontroll

[Inline six]

I dag har jeg vert på kurs for EU -kontroll, og i morgen blir siste dag.

Dette er et kurs for verksteder som driver med EU-kontroller i det daglige fra før og skal fungere mer som en veiledning/oppfriskning.

I den forbindelse tenkte jeg at det sikkert er noen her som lurer på ting runt dette med EU-kontroll. Så det er bare å spørre så skal jeg prøve å svare etter beste evne

[Hakon]

Gjør det noe med slakk i styring... har det noe å si for trafikksikkerhet?

[Ballder]

Hva sies til en 520 (M20B20) med for eksempel nyere 525 (M50B25) motor og turbo?

[ehrnst]

hvis det oppdages rust, f.eks. i kanaler osv. hvordan skal dette sjekkes, bankes det med hammer, evnt hvor hardt? slår man alt man klarer går det jo hull uansettt

[PenguiN-]

Dette var jo IKKE korrupte greier

Regner med folk vil bli gitt løsninger og snarveier her også

[StianA]

blir bilen godkjent hvis det er et stort hull ved reservehjul brønnen?

men det er reparert på en måte for det det ligger en et nytt oppi der på en måte?

det er sveisa fast og sitter bra.

[Ad|oS]

blir bilen godkjent hvis det er et stort hull ved reservehjul brønnen?

men det er reparert på en måte for det det ligger en et nytt oppi der på en måte?

det er sveisa fast og sitter bra.

Min bil gikk rett gjennom PKK med et relativt rusthull i reservehjulsbrønnen, så må nok være stort for at det skal være et problem!

[Inline six]

Gjør det noe med slakk i styring... har det noe å si for trafikksikkerhet?

Spørs hvor i styringa du mener da. Slakk i kuler er ikke godkjent.

[Inline six]

Hva sies til en 520 (M20B20) med for eksempel nyere 525 (M50B25) motor og turbo?

Dette er en betydelig effektøkning og er ikke godkjent, men dette vill sannsynligvis passere hos mange kontrollsteder pga. manglende kunnskap om utseende på motorene.

[Inline six]

hvis det oppdages rust, f.eks. i kanaler osv. hvordan skal dette sjekkes, bankes det med hammer, evnt hvor hardt? slår man alt man klarer går det jo hull uansettt

Man skal ikke slå hart, men slå forsiktig og prøvende eller trykke på med en finger, dog dette blir ikke fulgt alle steder så da kan du få mangel på rusthull som er unødvendig "fremprovosert"

[Inline six]

blir bilen godkjent hvis det er et stort hull ved reservehjul brønnen?

men det er reparert på en måte for det det ligger en et nytt oppi der på en måte?

det er sveisa fast og sitter bra.

Ja dette bør bli godkjent, høres ikke ut som dette er noen bærende omeråde i utgangspunktet heller.

[Inline six]

Problemet med eu-kontroller er at det ikke finnes noen fullstendig fasit.

Derfor er det mange ulike tolkninger ut å går på de forskjellige kontroll organene. Dog det finnes en veiledning som man skal holde seg til blir også denne til en viss grad forskjellig tolket.

Er visst forslag ute om en ny og forbedret "utgave" av eu-kontroll

[RoaldJ]

Dette var jo IKKE korrupte greier

Regner med folk vil bli gitt løsninger og snarveier her også

Vil da ikke kalle dette korrupt..

Folk som trenger tips til problemer med bilen sin før en pkk. må da være lov.

Er jo greit og vite hva som kan være lov og ikke lov... Som f.eks det med slark i styrekuler som det ble spurt om..

Grei måte og spare litt gryn på, slik at man slipper etterkontroll.

[Ballder]

Hva sies til en 520 (M20B20) med for eksempel nyere 525 (M50B25) motor og turbo?

Dette er en betydelig effektøkning og er ikke godkjent, men dette vill sannsynligvis passere hos mange kontrollsteder pga. manglende kunnskap om utseende på motorene.

For alt hva jeg vet, så foreligger det ingen pålegg om og kontrollere motoreffekt/trimming ved PKK, så er bilen ellers ved sine fulle fem burde den jo gå igjennom like godt som hvilken som helst annen bil.

Rett meg om jeg tar feil, og begrunn det så jeg skjønner det.

[RoaldJ]

hehe.. står det 316 i vognkortet, og det står en 6`er under panseret så sier det seg selv da.. (om det er en Bmw da)

men om den er en satt i en M20B25 i en M20B20 (hvor ikke alle ser forskjeld) så skal du ikke se bort i fra at det går gjennom.