LMM ved kompressor på M50 (hvor)?

[Sir Hofstad]

rimelig fersk på området og lurer på hva man gjør med LMM når man monterer kompressor?

Evt best plassering?

[Azeton]

Du kan la den stå på trykksiden.

[Sir Hofstad]

Ok.

Tanken var å bygge inn LMM i alurøret fra evt kompressor for å beholde støørelse på rør.

[BoSJo]

Alt etter hvor mye tryk du skal kjøre med, men det bedste er vel å montere den på sugesia.

LMM har lett for å blåse lokket av og da er trykket liksom borte, tåler ikke så sindsykt mye tryk.

[Sir Hofstad]

blir ikke så mye trykk bare litt...

Uansett tror jeg det holder ved å bygge den inn i alurøret.

prøve det uansett denne uken da jeg har deler liggende klart, og på den måten mener jeg man kan bruke LMM fra feks 2,0 liter på større motorer.

[///MoePower]

Det som er mest ideelt er å montere den på sugesiden.

[Riefarn]

Etter oversikten jeg har fra Rotrex kompressor er det også montert på sugesiden...

Litt OT: Hvordan gjør du det med mer bensintrykk?

[Sir Hofstad]

Ok, får kanskje se hvor det passer best, men kommer til å lage alurør kompl med lmm for å se hvordan det fungerer...

Kjøpt en M50 TU B28 jeg lurer på å modifisere litt, og har sett på noen "billig" komp sett, men virker veldig dårlig så spørs om det blir Infinitas el på sikt.

Vanlige med mer drivstoff er mer trykk, lengre åpningstid eller dyser med større åpning har jeg forstått det rett.

Ser an byggingen og ordner det som fungerer best.

Motor virker å være i god stand og holder sikkert for mitt bruk så vi får se hva det blir til.

[330xi]

Du burde ha LMM på sugesiden, jeg har min rett etter luftfilteret. For å få mere bensin må du bytte dyser og øke bensintrykket. Jeg flytta vaccumslangen til bensintrykksregulatoren rett på innsuget, slik at med en gang det blir overtrykk i innsuget så øker bensintrykket.

[Sir Hofstad]

OK.