Overhaling av m20b25. hva bør gjøres?

[Bimmerlars]

Nei, det er klart, men skal man først trimme en motor så kan man jo like gjerne gjøre så man kjenner det litt. Med mindre man er veldig viktig på at motoren ikke må være slapp på lave turtall, da er jo en kvass kam bare tøys å begynne med.

[plumbo79]

Noen kjangs for å slippe unna dette problemet med 272 kam.

Bruk en eprom for kammen eller få brent en på rull.

Kan du utdype.

[plumbo79]

Nei, det er klart, men skal man først trimme en motor så kan man jo like gjerne gjøre så man kjenner det litt. Med mindre man er veldig viktig på at motoren ikke må være slapp på lave turtall, da er jo en kvass kam bare tøys å begynne med.

Ofte er kammen på en 20 år gammel bil sliten, så det hjelper å bytte til en ny og når en vass kam ikke koster noe mer enn en orginal så er vel det greit, personlig har jeg ikke lyst til å flytte effektkurven for høyt opp.

[Bimmerlars]

Ja, det er klart. Er vel nesten billigere for en trimkam enn en orginal en.

[Balltre]

Noen kjangs for å slippe unna dette problemet med 272 kam.

Bruk en eprom for kammen eller få brent en på rull.

Kan du utdype.

Kopier en eprom fra noen som har et lignende motoroppsett som deg eller i det minste en generell en med høyere tomgang og turtallsperre (billig, men ikke perfekt), eller ta bilen til noen som kan tilpasse eprom på rulle (dyrt, men best). Eprom er potetgull hvis det var det du lurte på.

[plumbo79]

Noen kjangs for å slippe unna dette problemet med 272 kam.

Bruk en eprom for kammen eller få brent en på rull.

Kan du utdype.

Kopier en eprom fra noen som har et lignende motoroppsett som deg eller i det minste en generell en med høyere tomgang og turtallsperre (billig, men ikke perfekt), eller ta bilen til noen som kan tilpasse eprom på rulle (dyrt, men best). Eprom er potetgull hvis det var det du lurte på.

Hvordan kopierer man et slikt oppsett, hvor mye koster det å tilpasse på rulle?

[oddis]

Et MS sprut vil jeg tro hadde vært et bra alternativ, så kan du modifisere/justere din motor ytterligere som tiden går (på en enkelt måte). Idag skiller det ikke mange kroner i lengden. Litt mer arbeid første gangen, men det er verdt det.

Dynorulle er som regel noen tusenlapper, alt etter tiden du bruker.

[plumbo79]

Okk!!

[plumbo79]

En gammel motor mister mye hp, er det toppen som er den største synderen her eller er det mye å hente på for eks stempelringer, hva mener dere er den mest fornuftige prioriteringen for og hente tilbake de gamle hestene?

[Bimmerlars]

En gammel motor mister mye hp, er det toppen som er den største synderen her eller er det mye å hente på for eks stempelringer, hva mener dere er den mest fornuftige prioriteringen for og hente tilbake de gamle hestene?

Bytta alt og maskinere tilbake alt til sine opprinnelige tolleranser. Bare tull å gjøre det halveis.

[plumbo79]

Lurte på det litt for teoriens skyld også da jeg syntes det er gøy å lære.

[Balltre]

Noen kjangs for å slippe unna dette problemet med 272 kam.

Bruk en eprom for kammen eller få brent en på rull.

Kan du utdype.

Kopier en eprom fra noen som har et lignende motoroppsett som deg eller i det minste en generell en med høyere tomgang og turtallsperre (billig, men ikke perfekt), eller ta bilen til noen som kan tilpasse eprom på rulle (dyrt, men best). Eprom er potetgull hvis det var det du lurte på.

Hvordan kopierer man et slikt oppsett, hvor mye koster det å tilpasse på rulle?

Med en eprom-brenner eller man kjøper fra en som selger potetgull. Ca. 5000,- har jeg hørt.

[Balltre]

Et MS sprut vil jeg tro hadde vært et bra alternativ, så kan du modifisere/justere din motor ytterligere som tiden går (på en enkelt måte). Idag skiller det ikke mange kroner i lengden. Litt mer arbeid første gangen, men det er verdt det.

Dynorulle er som regel noen tusenlapper, alt etter tiden du bruker.

Sålenge man ikke har turbo bør en gang være nok, og da er det mere lønnsomt å tilpasse den eksisterende motorstyringen på rulle enn å kjøpe en helt ny.

[bmwrasaren]

Det nytter uansett ikke å bare sette i en vassere kam! Skal du kjenne noe effektøkning, så må toppen portes, planes og overhales. Alt av løftere og fjærer må nytt, for det gamle er slitt etter den gamle kammen. Og når du er så godt i gang så bør du også total overhale blokken, for å slippe gjennomslag. Først da vil du kjenne forskjell.

En motor må kunne puste skikkelig inn og ut før du setter i en vassere kam.

[plumbo79]

Har fått tak i en 2.7 eta motor og en portet nyoverhalt topp til b25 med kvasskam+ effektanlegg og kn filter, skal kjøpe meg grenerør også å muligens lystgass, men jeg vet ikke hvordan disse motorene tåler dette.