DreRacing@ Skrevet Desember 17, 2008 Skrevet Desember 17, 2008 lufta skal ikke bare ut av turboen, den skal inn i motoren også
Kimmit Racing Skrevet Desember 18, 2008 Forfatter Skrevet Desember 18, 2008 lufta skal ikke bare ut av turboen, den skal inn i motoren også klart det-men det blir ingen problem.da denne blir bygget for men enn 1200hk har flow testet toppen til 1367hk
336mik Skrevet Desember 18, 2008 Skrevet Desember 18, 2008 ehh...sykt..Blir spennende å se hva resultatet blir ihvertfall. Var jo ikke akkurat noen sinke i trafikken fra før den bilen din heller da så.
Kimmit Racing Skrevet Desember 18, 2008 Forfatter Skrevet Desember 18, 2008 ehh...sykt..Blir spennende å se hva resultatet blir ihvertfall.Var jo ikke akkurat noen sinke i trafikken fra før den bilen din heller da så. he he.sant nok..den fungerte meget bra den forrige..men jeg vil alltid prøve noe nytt:-)
E36Cab1 Skrevet Desember 18, 2008 Skrevet Desember 18, 2008 klart at det hjelper med stor wg for og hindre baktrykk.denne har større enn Q trim 70mmeg har ikkje studert Presicion sin i forhold til Turbonetics.styrer unna turbonetics man kan velge selv i alle varianter etter ønske hos Presicion. Vil ikkje hjelpe med stor WG mht baktrykk. Viss du har så mye at WG åpner kun pga trykket har du allerede et altfor høgt baktrykk. Kommer til å bli bra varm den forbrenninga di isåfall! Er tross alt ikkje dette den har til oppgave å avhjelpe ....
|Ole| Skrevet Desember 18, 2008 Skrevet Desember 18, 2008 klart at det hjelper med stor wg for og hindre baktrykk.denne har større enn Q trim 70mmeg har ikkje studert Presicion sin i forhold til Turbonetics.styrer unna turbonetics man kan velge selv i alle varianter etter ønske hos Presicion. Vil ikkje hjelpe med stor WG mht baktrykk. Viss du har så mye at WG åpner kun pga trykket har du allerede et altfor høgt baktrykk. Kommer til å bli bra varm den forbrenninga di isåfall! Er tross alt ikkje dette den har til oppgave å avhjelpe .... Eg trur han veit kva det går i, ikkje veit eg men eg stoler på han der når det gjelder E30 motor
Kimmit Racing Skrevet Desember 19, 2008 Forfatter Skrevet Desember 19, 2008 klart at det hjelper med stor wg for og hindre baktrykk.denne har større enn Q trim 70mmeg har ikkje studert Presicion sin i forhold til Turbonetics.styrer unna turbonetics man kan velge selv i alle varianter etter ønske hos Presicion. Vil ikkje hjelpe med stor WG mht baktrykk. Viss du har så mye at WG åpner kun pga trykket har du allerede et altfor høgt baktrykk. Kommer til å bli bra varm den forbrenninga di isåfall! Er tross alt ikkje dette den har til oppgave å avhjelpe .... har du lite eksoshus og liten wg..da klarer ikke den og bli kvitt eksosen,,ergo da har du ett problem..en løsning er og kjøre 2 stk wg for og bli kvitt dette problemet eller kjøre en stor wg som tar unna dette.og seff ha ett skaplig eksosannlegg som står til effekten.men hvem er den kloke som sier at jeg får for høyt baktrykk med den turboen jeg skal kjøre på min motor?
OLEZZ Skrevet Desember 19, 2008 Skrevet Desember 19, 2008 Du må gå for rekorden. Uten tvil Hvor skal du bremse da? Hvis du skal på autokvikk er vel den litt streng? eller?
m20b25turbo Skrevet Desember 19, 2008 Skrevet Desember 19, 2008 jeg jobber med å hjelpe kimmit med å få han til å knuse Limmets m20 rekord kimmit, send meg konto nr ditt på PM, så sender du meg gt4088 i posten så flesker du til med pt88 og tar hjem værdensrekorden
Kimmit Racing Skrevet Desember 20, 2008 Forfatter Skrevet Desember 20, 2008 den blir og bremses på autokvikk for og virkelig sette riktig hk antall
E36Cab1 Skrevet Desember 20, 2008 Skrevet Desember 20, 2008 klart at det hjelper med stor wg for og hindre baktrykk.denne har større enn Q trim 70mmeg har ikkje studert Presicion sin i forhold til Turbonetics.styrer unna turbonetics man kan velge selv i alle varianter etter ønske hos Presicion. Vil ikkje hjelpe med stor WG mht baktrykk. Viss du har så mye at WG åpner kun pga trykket har du allerede et altfor høgt baktrykk. Kommer til å bli bra varm den forbrenninga di isåfall! Er tross alt ikkje dette den har til oppgave å avhjelpe .... har du lite eksoshus og liten wg..da klarer ikke den og bli kvitt eksosen,,ergo da har du ett problem..en løsning er og kjøre 2 stk wg for og bli kvitt dette problemet eller kjøre en stor wg som tar unna dette.og seff ha ett skaplig eksosannlegg som står til effekten.men hvem er den kloke som sier at jeg får for høyt baktrykk med den turboen jeg skal kjøre på min motor? Neida,sier ikkje noe om at du får for høgt baktrykk med den turboen Sier bare at har du for høyt baktrykk mellom turbinhus og utblås¨på toppen grunnet for lite effektivt turbinhus hjelper det IKKE med stor WG,intern eller ekstern. Er du avhengig av at denne skal åpne for å avlaste for høgt baktrykk vil det si at du må enten øke ladetrykket for å øke baktrykket ,eller kjøre med en slappere WG og dermed ikke oppnå et noe særligt høyt ladetrykk. Baktrykket er jo gjerne over det dobbelte av ladetrykket,da kan en jo regne dette ut greitt.Må jo stå i forhold til ladetrykket seff ettersom det styrer WG. Har en planer om å dumpe eksos ut WG pga for høyt baktrykk har en montert feil type aggregat på bilen.
E36Cab1 Skrevet Desember 20, 2008 Skrevet Desember 20, 2008 klart at det hjelper med stor wg for og hindre baktrykk.denne har større enn Q trim 70mmeg har ikkje studert Presicion sin i forhold til Turbonetics.styrer unna turbonetics man kan velge selv i alle varianter etter ønske hos Presicion. Vil ikkje hjelpe med stor WG mht baktrykk. Viss du har så mye at WG åpner kun pga trykket har du allerede et altfor høgt baktrykk. Kommer til å bli bra varm den forbrenninga di isåfall! Er tross alt ikkje dette den har til oppgave å avhjelpe .... Eg trur han veit kva det går i, ikkje veit eg men eg stoler på han der når det gjelder E30 motor Er jo slikt som dette,alså diskutere ting&løsninger i all vennlighet,som er det fine med slike forum vettu
JAL_535i Skrevet Desember 20, 2008 Skrevet Desember 20, 2008 ser poenget til E36Cab.. Målet må jo være å avpasse eksoshuset i forhold til ladetrykk/effekt du vil ha for å få en mest mulig effektiv luftstrøm gjennom eksosen å unngå for høyt baktrykk?
Kimmit Racing Skrevet Desember 20, 2008 Forfatter Skrevet Desember 20, 2008 her er det mange fine lösninger som vanlig.og det finnes 100 lösninger på hva som er riktig älle har en mening om hva som er riktig.det er bra.men seff skal enn ha eksoshus som er tilpasset volum og hk du skal ta ut av motoren.skal eg over 850-900 med denne motoren må eg opp på 1.05+ hus.og helt klart er wg viktig her.Christer kjörte med 68 hus på sin 2.8 motoren i sommer.ergo han hadde 2 stk wg for og få ut eksosen.han vlagte dette fordi han ville ha ladetrykk kjapt.så her kan man ikke si at en wg har lite og si når mann har lite eksoshus.og dette kommer helt ann på hviken kjörbarhet/karakter du vil ha på motoren din.
E36Cab1 Skrevet Desember 20, 2008 Skrevet Desember 20, 2008 Ja er mye som går an Beste for han(Christer) er vel kansje en hybrid med så lite eksoshus som han hadde. Å begynne å rote med 2 turboer,1 på lavt register og en på topp blir (for) mye arbeid hehe... I see your point,og du har rett i det du sier Kimmit. Bare slo meg som en litt tungvint og litt unøyaktig måte å få rett/akseptabelt baktrykk på,mht å få den extra WG'n til å åpne korrekt og til korrekt tid.Lett for å få ujamn/pulserende trykk på turbinen viss en f.eks har for stor eller liten extra WG. Anti-lag funksjon er jo heller ikkje akkurat å anbefale viss en vil ha levetid på komponentene ,så det er vel ute av bildet. Og den hjelper jo heller ikke på bunn. Var jo noen løsninger på denne problematikken på noen aggregat mht å strupe induseren på lavt turtall for å få opp rpm på turbinen tidlig men vart vel lagt på hylla trur eg Anyway,vanskelig å få i pose&sekk uten extra arbeid. Vielen gluck
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå