Loffens e36 320i *Toppakning byttet*

[Loffen]

Armlenet kom på 1100 kr totalt ca.

Armlen: $100

Frakt: $60

Tollgebyr og moms: ca 250 kr

Momsgrunnlaget var litt mindre tho

[Loffen]

Det spesialverktøyet til kammene, hvor kjøpte du det?

Hvordan låste du veiva?- noe annet du måtte låse?

Lånt av Teddysen (Takk til han!). Er ingen andre ting som må låses. Eneste man trenger av spesialverktøy da er en sånn bue til å demontere ventilene.

Hvordan var det å få på kjede igjen egentlig? Noen kjedestrammer eller lignende?

Det går veldig lett. Skrur ut kjedestrammeren, da blir det så løst at du bare trer eksoskam-drevet innpå. Det er viktig å la kjedet henge opp mens toppen er ute, for hvis det faller ned får du en lite delikat jobb med å hente det opp fra blokka + det kan løsne fra veiva i værste fall.

Lurer litt på dette, aldri byttet toppakning eller lignende på bmw før- og heller ikke på noe med kjede.

Greit å vite litt når jeg har bmw med kjede selv.

Jobber med franske biler, Peugeot- og der er jo så å si alt omvendt fra tyske biler f.eks. sylinder nr 1 er ikke på register siden.

Hehe, for 2 uker siden var jeg i din posisjon. Har lært utrolig mye!! Takk til både Teddysen, Haynes, Bentley, Pelican Parts og bimmerforums.com

[-Shark-]

Ok. Men det verktøyet til kammene, er det nødvendig?

Slikt verktøy til ventilene har vi på jobben, så det ordner seg med det verktøyet iallefall.

Hvordan fikk du kjede til å henge oppe da?

[BreitBau]

Det spesialverktøyet til kammene, hvor kjøpte du det?

Hvordan låste du veiva?- noe annet du måtte låse?

Lånt av Teddysen (Takk til han!). Er ingen andre ting som må låses. Eneste man trenger av spesialverktøy da er en sånn bue til å demontere ventilene.

Hvordan var det å få på kjede igjen egentlig? Noen kjedestrammer eller lignende?

Det går veldig lett. Skrur ut kjedestrammeren, da blir det så løst at du bare trer eksoskam-drevet innpå. Det er viktig å la kjedet henge opp mens toppen er ute, for hvis det faller ned får du en lite delikat jobb med å hente det opp fra blokka + det kan løsne fra veiva i værste fall.

Lurer litt på dette, aldri byttet toppakning eller lignende på bmw før- og heller ikke på noe med kjede.

Greit å vite litt når jeg har bmw med kjede selv.

Jobber med franske biler, Peugeot- og der er jo så å si alt omvendt fra tyske biler f.eks. sylinder nr 1 er ikke på register siden.

Hehe, for 2 uker siden var jeg i din posisjon. Har lært utrolig mye!! Takk til både Teddysen, Haynes, Bentley, Pelican Parts og bimmerforums.com

Selvfølgelig bare hyggelig.. Godt å se det har ordnet seg..

[Loffen]

Ok. Men det verktøyet til kammene, er det nødvendig?

Slikt verktøy til ventilene har vi på jobben, så det ordner seg med det verktøyet iallefall.

Hvordan fikk du kjede til å henge oppe da?

Ja, vil påstå det er ganske viktig. For det første holder det igjen kammene når du løsner og strammer skruene til dreva (selv om kjedet også gjør dette med svinghjulet låst, så unngår du unødvendig stress på kjedet). For det andre hjelper det deg med å stille registeret 100% rett igjen. Ville ikke tatt dette på øyemål!

Men i Haynes er det en mal til et slikt verktøy, så om du får frest ut denne malen i metall er du reddet. Til å låse svinghjulet trenger du igrunn bare et mellomstort borr.

Flere plasser står det at man trenger spesialverktøy for å sette press på kjedestrammeren til registerkjedet når alt monteres (dummy tensioner). Det er fordi den vanlige strammeren ikke gir nok press bare med fjæra (når motoren har oljetrykk presser den mye hardere). Det jeg gjorde da var å skru ut strammerhuset og bytte fjæra og strammeren med en 3/8" forlenger. Dette ser du så fort du kommer så langt.