EKSOSproblem 99 530d

[Odd-M]

I går kom det en skjærende/hylende lyd fra turboen ved pådrag. Det begynner med som en svak plystring som fikk over i tung "pesing" etterhvert som trykket økte. Lydene eskalerte i nivå i løpet av de 15 milene jeg kjørte hjem. Nå hører jeg lyden ved det minste pådrag. Går jeg brått på gassen høres det først ut som en dumpventil åpner før den lader på trykk og går over til den samme "pesingen".

Jeg tenkte først på om jeg hadde blåst av en slange eller kobling, men det virker som om bilen går sånn ca like godt som før så jeg velger å utelukke dette.

Pratet med det lokale verkstedet som mener det kan være veivhusventilasjonen som er tett? Andre tips?

[Ørjan_S]

Har egentlig ikke noe spesifikk tips, men det er eget filter til veivhusventilasjonen som kan bli tett - muligens verdt å ta en sjekk/bytte?

[Odd-M]

Noen som kan finne det frem på sprengskisser for meg? Verkstedet sa det skal stå under luftfilteret men jeg finner det ikke på noen sprengskisser.

[Ørjan_S]

Sitter bakerst på motoren, du må ut med kupefilter og av med plastdeksel over motor for å komme til.

Detalj 11-15 - Det kommer som et sett med filter, nytt deksel og pakninger. Koster mellom 4-500kr hos bmw.

[Odd-M]

Takker! Skal prøve dette selv før jeg svir av tusenlapper på verksted.

[bmw530d99]

Jeg har samme motor som deg, og er interesert i hva du finner ut. Dette filteret / oljeseparatoren bør kanskje byttes ved jevne intervall? Jeg har ikke hatt noen problemer med min motor, men jeg hører den karakteristiske hylingen fra turboen når motoren er kald. Så snart temperaturen stiger blir hylelyden borte.

[kimeide]

tidligere eier av min e39 530d hadde samme problemet... er et filter under motor deksel ca midt på blokken...

mest sannsynlig...

[Ørjan_S]

Jammen hadde jeg ikke tatt noen bilder

Lokasjon:

Nytt vs. 115.000km

Når det gjelder intervall på bytte har jeg sett dette diskutert på et annet forum hvor det ble påstått at i starten var det ikke satt noen intervall på bytte - men siden tett filter visstnokk hadde fått skylden for turbohavari, var det satt 100.000?

Her får de som har fakta gjerne bidra med korrekte tall/informasjon.

(Jeg skal forresten sjekke om yanmar-motorene også har dette filteret, da vi har vedlikehold/reparasjon av disse på jobb)

[Odd-M]

Ok. Da skal jeg 100% sikkert bytte dette i morgen dersom verkstedet har delene! De sa forøvrig at det BØR byttes på ca 100.000 km men at det ikke er en del av serviceprogrammet. Min bil er kjørt 183.000 km.

[Odd-M]

Det var ikke veivhusventilasjonen. Bilen går fint men det virker som om turbotrykket øker kraftig rundt 3000 rpm da draget blir kraftigere og lyden endrer seg noe.

Andre forslag?

[Bonden]

Dette filteret er med på service skriv på nyere (diesel) biler vet ikke helt når det begynte men står på skjema ved ca 100.000 km på E87/E90 /E60/E65 .Tror ikke det ble med før ca 2005/2006.

[mhane]

Dette var god info. Skal bytte dette filteret når jeg skifter olje, og det skal ikke bli lenge til...

[Odd-M]

Oppdatering:

Etter feilsøking opplyser merkeverksted om sprekk i rør mellom turbo og katalysator. Helstøpt med katalysator og koster ca 9000,-. Vi får rive ned i helgen og se om det går å sveise først.

[Ørjan_S]

Det var jo bra at du fant ut av det, men det var en stiv pris...

Skader ikke om du tar litt bilder under operasjonen

[Odd-M]

Joda, eksosen er revnet tvert over i en sveiseskjøt i forgreingen fra ett til to rør. Skjønner ikke helt hvorfor da alle fester og oppheng er intakte. Kan varme være årsaken?

Tror det går rimelig greit å sveise dette, men jeg møtte på en liten kvist:

Er det mulig å lirke ut katalysatorene uten å demontere stabilisatorstaget? S***** trangt!