bmw 520 e39 convertering til m5 e39

[Airwalker]

hallo.

ønsker å ombygge min 520 e39 til m5.

sku ha trengt noe tips osv, av folk som vet teoretisk om dette, og de som har gjort det før.

tenkte å importere et m5 vrak.

jeg har funnet 2 vrak men de er i statene, så vidt jeg vet er de motorene litt anerledes en de europeiske?

noen andre tips om hvor jeg kan få tak i dette andre steder enn i statene?

har også hørt at det er noe problemer med hjuloppheng bak osv når det skal forflyttes over fra m5 til 520.

trenger og planlegge masse og forhøre meg om ting osv:)

så kom med tips, fordeler og ulemper.

fyr løs!

[Spiritus Sancti]

-------

[Airwalker]

var verdt et forsøk:p beklager

[Ballder]

Feil forum.

Bruk teknisk.

[Rogern]

Mener det er forskjellig torpedovegg på m5 imotstning til resten. verdt å sjekke opp.

[Spiritus Sancti]

Feil forum.

Bruk teknisk.

Tråden lå i "bmw-prosjekter" tidligere.

Tråden er nå flyttet.

[Airwalker]

bump!

mulig og kunne upload'e et bilde av e39 m5 engine bay?

[knut_olestad]

Har ikke gutta på vikebil bygget om en bil eller 2? Ta å sjekk ut vikebil.no, finn nr og ring

[Scany]

Uten aa ta vekk lysta eller noe, men er det ikke enklere aa bare kjoepe en M5? Det er MYE som skal gjoeres og kjoepes for aa faa en 520 til M5. Eller er det "bare" motoren du tenker?

[Kenni]

Se litt på denne. Beskriver kjapt litt om formalitetene.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8 ... =ombygging

Har selv en e39 touring som jeg kunne tenkt meg å hatt en M5 motor og drivverk i, men vet ikke om jeg vil få problemer siden e39 ikke har M-utgave i touring.

[Airwalker]

Uten aa ta vekk lysta eller noe, men er det ikke enklere aa bare kjoepe en M5? Det er MYE som skal gjoeres og kjoepes for aa faa en 520 til M5. Eller er det "bare" motoren du tenker?

heahae, orly:p?

skal kjøpe meg en m5 som er kondemnert, viss du leser en gang til:)

og overføre brukbare deler, og finne annet brukt:) skjønner?

[Airwalker]

heh,

Har 525'n vært registrert i Norge 10 år eller mer slipper du avgift, men det visste du sikkert:)

88k i avgift:O

var sikker på at det var bare bilen er eldre enn 10år, ser ut til å mangle et par år:<

[Scany]

Uten aa ta vekk lysta eller noe, men er det ikke enklere aa bare kjoepe en M5? Det er MYE som skal gjoeres og kjoepes for aa faa en 520 til M5. Eller er det "bare" motoren du tenker?

heahae, orly:p?

skal kjøpe meg en m5 som er kondemnert, viss du leser en gang til:)

og overføre brukbare deler, og finne annet brukt:) skjønner?

Maa vel fortatt kjoepe den selv om den er kondemnert? Men lykke til Saa fremt man liker aa tilbringe tiden i garasjen og paa internett saa er jo ikke det noe problem.

[Airwalker]

jau, var dyrt med m5 vrak. tror jeg skal tenke meg litt om her, kom opp en vekker at kanskje ikke en 540 er så dumt, også få tak i noe kompressor greier 1 eller 2 år etter.

[Scany]

En M52B28 skal nok enklere gaa inn i en 520 (M52B20). Du faar ikke dobbel vanos, men de skaper bare trebbel uansett. Saa en ESS komp. gir gode 300hk. En V*'er er fint, men man maa tenke respons ogsaa. Her i USA er historien med E34 M5 litt morsom siden amerikanerene ikke helt forstod hvorfor en M5 me sekser skulle vaere bedre enn en 540 V8er. Saa de fikk igjennom en 540 med alt M5 utstyr (diff og hele pakka). Da jeg kjoepte min 528 var 540 likt priset, men jeg ville heller ha responsen fra en sekser enn momentet fra en 8er. Pluss vedlikehold blir en faktor ogsaa. Poenget er at det var en grunn Motorsport avd i BMW valgte en sekser i E34 M5 (og 4er i E30 M3). Respons kan vaere like morsomt som en gjeng med hk. Pluss at vekt er den verste fienden i bil og performance. Husk med hk faar du bare akselerasjon, men som oftest paa bekostning av andre performance faktorer, som "handling" og bremsing pga vekt. Har en mindre vekt faar man bedre aks., grep og bremsing! Essensiellt om man kjoerer mer enn rett frem. Det er slik jeg kan kjoere fra en Ford Mustang Cobra paa banen (som jeg har gjort med min E30 318iS).