Bygging av Turbo-Intercooler på BMW e28

[Kid B]

Beräkna spridare & Bränsletrycksförändring

Hp = (antal spridare X spridar flöde cm3 X utnytjandegrad)/(BSFC X 10.2)

BSFC: är hur effektiv motorn är. Mellan 0.48-0.6 är vanligt, som tumregel använder man 0.5

Utnytjandegrad: Normal ska man inte driva ut spridarna mer än 80% detta gäller främst låg ohmiga spridare som kan överhettas

och låsa sig.

Hög ohmiga kan ligga på 100% även om det inte är att rekomendera.

Räknexempel på 600ccm spridare 4cylders motor

---------------------------------------------------------

Hp=(4 X 600 X 0.8 )/(0.5 X 10.2) => 376hp vid 80% duration

Vad ger en bränsletrycksförändring ger i flöde?

nytt flöde = gammalt flöde X (nytt bränsletryck / gammalt bränsletryck)^0.5

Räknexempel på 600ccm spridare där man ändrat

trycket från 3bar till 3.8bar.

---------------------------------------------------------

nytt flöde = 600 X ( 3.8 / 3 )^0.5 => 675ccm

(^0.5) är samma som "roten ur" Ex: 600 X roten ur(3.8/3)

[KeRu (Joavg)]

Ok, problem 1: Dump åpner ikke... hvordan fikser man det?

Har lite peil på dumpventiler..

[JonasD]

Spørs om dumpventilen er stremt inn, da åpnes den ikke.

[KeRu (Joavg)]

Spørs om dumpventilen er stremt inn, da åpnes den ikke.

har skrudd den helt ut til nesten fjæra hopper ut.

[SteffenM2]

Du har ikke forliten dump iforhold til ladetrykk osv da?

Uten at jeg har noen spesiell peiling på dette, men man må jo kjøpe dumpventil etter hvor mye hk man har..

[H_Vatn]

Du har ikke forliten dump iforhold til ladetrykk osv da?

Uten at jeg har noen spesiell peiling på dette, men man må jo kjøpe dumpventil etter hvor mye hk man har..

vis den hadde vert for liten så hadde den vell åpna når den har fått mere trykk en den hadde klart og holdt i mot.

hvorda har dere koblet den? går "stemplet" i den lett ?

og hvordan funker det egentlig funker det bra uten problemer?

[///MoePower]

Dumpventilen fungerer nok når dere får mere trykk..

I de fleste tilfeller er 0,4 bar trykk for lite til å få lyd i de.

Men når dere kommer opp i 0,8 bar trykk eller noe vil det nok funke.

Sålenge slangen på toppen av dumpventilen får trykk under gasspådrag, og vacum når dere slipper gassen skal den funke. Fjærtrykket som holder stempelet i dumpventilen lukket har selvfølgelig innspill for hvor mye trykk som skal til for å åpne den, i tillegg til ladetrykket man kjører med.

[KeRu (Joavg)]

Dumpventilen fungerer nok når dere får mere trykk..

I de fleste tilfeller er 0,4 bar trykk for lite til å få lyd i de.

Men når dere kommer opp i 0,8 bar trykk eller noe vil det nok funke.

Sålenge slangen på toppen av dumpventilen får trykk under gasspådrag, og vacum når dere slipper gassen skal den funke. Fjærtrykket som holder stempelet i dumpventilen lukket har selvfølgelig innspill for hvor mye trykk som skal til for å åpne den, i tillegg til ladetrykket man kjører med.

Jau, vi får vakum på dump:)

Men skjer ingenting med dump.. har vært i 1,0 i trykk nå, men ingen dump..

[H_Vatn]

har ikke en annen dump dere kan prøve da? for og se om det er den som ikke funker? hvordan gikk bilen på 1bar?

[KeRu (Joavg)]

har ikke en annen dump dere kan prøve da? for og se om det er den som ikke funker? hvordan gikk bilen på 1bar?

Det snodige er at den er ikke "stilt" på 1 bar.. den bare går på 0,4-0,5 ved bra gasspådrag og på mye turtall (la oss si 6000 rpm) hopper den til 1 bar og går ganske så greit Men må ha større dyser for å få max effekt.. merker det er noe som "holder"..

Men tipper den har 160 hester ++ på 1 bar nå.. med dyser osv, vet jeg ikke..

[H_Vatn]

har ikke en annen dump dere kan prøve da? for og se om det er den som ikke funker? hvordan gikk bilen på 1bar?

Det snodige er at den er ikke "stilt" på 1 bar.. den bare går på 0,4-0,5 ved bra gasspådrag og på mye turtall (la oss si 6000 rpm) hopper den til 1 bar og går ganske så greit Men må ha større dyser for å få max effekt.. merker det er noe som "holder"..

Men tipper den har 160 hester ++ på 1 bar nå.. med dyser osv, vet jeg ikke..

prøv med en annen dump da vis du har mulighet eller bare drite i den;)

[|Ole|]

har ikke en annen dump dere kan prøve da? for og se om det er den som ikke funker? hvordan gikk bilen på 1bar?

Det snodige er at den er ikke "stilt" på 1 bar.. den bare går på 0,4-0,5 ved bra gasspådrag og på mye turtall (la oss si 6000 rpm) hopper den til 1 bar og går ganske så greit Men må ha større dyser for å få max effekt.. merker det er noe som "holder"..

Men tipper den har 160 hester ++ på 1 bar nå.. med dyser osv, vet jeg ikke..

prøv med en annen dump da vis du har mulighet eller bare drite i den;)

Man kan jo drite i dumpen, men er ikkje så bra med tilbakeslag i turboen da Kina turboer tåler ikkje dette så godt iallefall, men om du skulle no drite i den så kjøp eit sopp filter i tilegg...FEIT lyd

[ehrnst]

lekkasje i slangen fra wg til kopressor?

tenkte på det ustabile ladetrykket

[Morty999]

det med ladetrykket er nok med for liten WG, eller for stramt stag på actuatoren, fordi da får den ikke slipt ut eksosen nok.

prøv å event "slakke" staget og ha en bleed ventil til å få trykket opp igjen.

staget skal stå ca ett halvt "øre" foran den lille braketten på eksos huset.

[HansO]

Vi sliter litt med at oljen fra returen på turboen ikke får nok trykk til å gå tilbake inn i motoren. Noen som har forslag til hvor vi evt. kan få tak i oljepumpe som passer til dette, eller har en annen idè til hvordan dette kan løses. akkurat nå står det olje i hele slangen, så all som nå skal ut, presses ut ved lagrene i turboen og ut i eksosen(tror vi...)

Bilen lukter som 5 mopeder samtidig, og er svart som juling bak..

HELP!?