Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

sitter og drømmer om og kjøpe meg e30 igjen her.. noen som har peil på forskjellige fargekoder på dysene? så det går ann og lage et lavbudsjett turbo bygg her. har egentlig det jeg trenger untatt bil og kanskje litt større dyser.

Skrevet

Hmmm, lavbudsjetts turbobygg? Budsjett er det første du egentlig kan glemme vet turbobygg. Men du må vite hvor mye du vil presse ut av motoren for og vite åssen dyser og oppsett du vil kjøre med. Hvis du ikke skal ha bøtter og spann med hester kan du bruke dyser og lmm fra en m535, men husk innmaten fra 325 i lmm. Og senk tenningen, viktig.... Bensinpumpe kan du bruke en valbro 255. Tror ikke du skal være gjerrig på bensinleveringa til motor ved en turbo. Kan bli dyrt i lengden.

Skrevet

du trenge ikkje større pumpe...original pumpa levere meir enn nokk når du har 535 dyser, rekner med du ikkje skal ha nokke lav komp opplegg...

Skrevet

Pumpa leverer til endel over normalt ja og holder til 535 oppsett, men en progressiv btr er kanskje ikke så dum invistering, og ikke er det dyrt heller. hjelper jo ikke at pumpa leverer myyye hvis ikke bensintrykks regulatoren holder følge.

Skrevet

535 LMM med 325 elektronikk og oppstrammet fjær

340cc dyser

Adaptergrenrør

Mitsubishi TDO4HL-16T turbo

Intercooler

justerbar BTR

Skrevet

Står ved fuelrail/dysebrua på motoren. En svart "dings" som det går en vakumslange inn på innsuget fra.

Skrevet
Står ved fuelrail/dysebrua på motoren. En svart "dings" som det går en vakumslange inn på innsuget fra.

En ting jeg ikke har funnet ut av enda, er dette retur eller tilførsel av bensin?

Altså, sitter bensintrykkregulatoren på returen, eller tilførselen?

Skrevet

hmm...er sikkert en logisk forklaring på korfor man bør installere en justerbar btr da?

Skrevet

Det du gjør er å enten erstatte din orginale btr med en progressiv/stillbar, eller så monterer du den rett etter den orginale du allerede har..

Det er ikke alle btr'er som passer på dyserekka, da må du montere den etter den som allerede står der.

BTR'en struper returen det vil si mer trykk på dysene.

Den lager ikke trykk, derav montering på retur ;)

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...