E30 Andreas s' turbo E30! solgt!

[Rayman]

Skikkelig lekker motor dette ser virkelig bra ut!

[Morty999]

i denne garasjen har jeg vært før! pappa har vært der endel. han driver også med disse gamle am car vrakene

Faren din heter roger eller? og den ene e28'n og cosworth'n står på fjellhamar?

det kan stemme

men den svarte cossien der er ikke min.

[E30 Andreas]

liten update:

Holder på med girkassa og giroverføringa for og få det helt tight og fint.

har også dreid meg noen foringer til både motor og girkasse i et materiale som heter POM, dvs ca det samme som delrin:

også dreid den lille foringa i den øvre traversen i girøverføringa som man ser på bildet:

Har også montert mere på motoren og drevet med en del småplukk og pornofisering bilder av det kommer...

Mvh Andreas

[E30 Andreas]

Får komme med en oppdatering igjenn da:

Motoren er snart ferdig, mangler fortsatt vipper, (de er bestilt).

har sveiset inn en M20 Mutter, for utånding til catch tank. har også gjenget toppdekselet med M20. (toppdekselet er ikke ferdig derfor ikke med på bildene).

Girkassa er ferdig:

Lagde meg et nytt giroverførings stag da det gamle ikke var spesielt lekkert, ''endene'' er dreid helt på mål i forhold til rullelageret på k-Sport shortshiften, og leddet på kassa, (leddet på kassa har jeg dreid ny ''hylse'' till med større hull og sveiset på istedet for den orginale ,da orginal plastforingen innvendig ikke tåler noen ting. (har byttet denne en gang fra før og blei urund og slarkete med en gang) så nå blir det stål mot stål med null slark Ble veldig kontant giring.

Og sveiset og skampolert, Staget er laget i rustfritt 316L

I forhold til det gamle :

Endene mot girstang og kasse:

Har også dreid meg ny Hardyskive:

Kassa med alt montert, har spylt og prøvd og vaske kassa skikkelig men ble ikke fornøyd. Hardyskive er montert med 12.9 bolter.

Og så er motoren satt på gulvet og montert med clutsj og kasse:

har også plukka ned eksosen og mellomakselen for og sjekke lageret, og gjort klart for bakplatebytte, (den gamle er skikkelig rusten, har nok vert bulka en gang og bare sparklet opp igjenn fordi det er tykt med sparkel der og er god anntydning til en stor bulk.

når denne er bytta er bilen helt rustfri.

Mvh Andreas

[E36Cab1]

Se her ja,masse bilder og oppdateringer! Lookin' good

Ute etter rivstarter antar eg,ettersom du har den stummeste hardyskiva eg noensinne har sett hehe...

Det oljeåndingsrøret til manifoilen du har laga mutter på,har du ikkje blenda det i enden??

[E30 Andreas]

Se her ja,masse bilder og oppdateringer! Lookin' good

Ute etter rivstarter antar eg,ettersom du har den stummeste hardyskiva eg noensinne har sett hehe...

Det oljeåndingsrøret til manifoilen du har laga mutter på,har du ikkje blenda det i enden??

Nei det har jeg ikke blendet i toppen mot innsuget hvis det er det du mener? da det som blir av ''trykk'' vill forsvinne ut der det er åpent till filter,? hadde bere et kort rør og filter der før og det viste seg og ånde veldig bra uten og blende toppen, menn uten catchtank drypp det olje ut av filteret, derfor så jeg det ikke helt nødvendig og blende det i toppen.

Menn kom gjærne med et argument for og gjøre det da jeg er ute etter og få det ganske optimalt, og er veldig åpen for forslag.

[Ørjan^^]

Dette så jo veldig bra ut

[E36Cab1]

Se her ja,masse bilder og oppdateringer! Lookin' good

Ute etter rivstarter antar eg,ettersom du har den stummeste hardyskiva eg noensinne har sett hehe...

Det oljeåndingsrøret til manifoilen du har laga mutter på,har du ikkje blenda det i enden??

Nei det har jeg ikke blendet i toppen mot innsuget hvis det er det du mener? da det som blir av ''trykk'' vill forsvinne ut der det er åpent till filter,? hadde bere et kort rør og filter der før og det viste seg og ånde veldig bra uten og blende toppen, menn uten catchtank drypp det olje ut av filteret, derfor så jeg det ikke helt nødvendig og blende det i toppen.

Menn kom gjærne med et argument for og gjøre det da jeg er ute etter og få det ganske optimalt, og er veldig åpen for forslag.

Du har et filter i toppen ut fra toppdekselet eller meiner du at du har fortsatt slangen derifra og til foran gasspjeldet?

[E30 Andreas]

Takker.

skal ha catchtank, så en slange fra der jeg har sveiset M20 mutter og en fra toppdekselet.

Mvh Andreas

[E36Cab1]

Takker.

skal ha catchtank, så en slange fra der jeg har sveiset M20 mutter og en fra toppdekselet.

Mvh Andreas

Du kommer til å få et bra trykk i veivhuset ditt med en slik løsning....vil kun tømme trykket når du slipper gassen,alså da du trenger dette minst.

Det ideelle er jo aller helst et svakt vakuum i veivhuset,så "det beste" etter mitt syn vil være å montere en envegs-ventil på røret til innsugsmanifold(stenger ved trykk) og den andre slangen foran turbo.

Da vil du,med en god separator/catch tank få(visst PCV systemet er godt nok dimensjonert) få så bra vakuum som muligt under belastning,og under deselerasjon(stengt gasspjeld) få sirkulasjon i veivhuset tilnærma NA motor.

En grei ting er jo også retur av olje til bunnpanna(under nivå) så en slipper å drenere denne med jamne mellomrom

[E30 Andreas]

Takker.

skal ha catchtank, så en slange fra der jeg har sveiset M20 mutter og en fra toppdekselet.

Mvh Andreas

Du kommer til å få et bra trykk i veivhuset ditt med en slik løsning....vil kun tømme trykket når du slipper gassen,alså da du trenger dette minst.

Det ideelle er jo aller helst et svakt vakuum i veivhuset,så "det beste" etter mitt syn vil være å montere en envegs-ventil på røret til innsugsmanifold(stenger ved trykk) og den andre slangen foran turbo.

Da vil du,med en god separator/catch tank få(visst PCV systemet er godt nok dimensjonert) få så bra vakuum som muligt under belastning,og under deselerasjon(stengt gasspjeld) få sirkulasjon i veivhuset tilnærma NA motor.

En grei ting er jo også retur av olje til bunnpanna(under nivå) så en slipper å drenere denne med jamne mellomrom

Skjønner hva du mener, menn røret går ikke i innsuget, (innsugs kanalene) den går imellom og rett inn i toppen, det ser bare ut som om den går i innsuget, (skjønner at det hadde blitt helt galt hvis røret hadde gått i innsugskanalene, da jeg ville dyttet overtrykk rett ned i bunndelen )

Orginalt er ikke tanken bak dette røret og forbrenne det som blir av oljedamp, menn og opprettholde en viss sirkulasjon i oljesystemet mellom topp og blokk.

så derfor har jeg ikke blendet dette røret i toppen, tenker jeg riktig da eller er det jeg som er på bærtur?

takker for svar E36Cab1

Mvh Andreas

[E36Cab1]

Er vel ikkje på bærtur noen av oss for eg tru hehe...

Har aldri skrudd Bmw motorer før M70'n så eg er lite fortrolig med alle systemene på de ulike motorene,antok det gikk i innsuget utifra bildet serru

Ok. Da er dette røret kun avlufting fra veivhus til topp og derifra til foran gasspjeld orginalt.

Men viss du har kun en slange påkobla til M20 mutter og til separator,og den andre slangen fra separator til toppdeksel vil du jo kun kapsle veivhustrykket inne(viss eg har forstått koblingene og planen din rett nå da hehe...)

Skulle vel bli bedre med en modifikasjon av min opprinnelige plan,dvs at du tar slange fra toppdeksel til separator og den andre til foran turbo. Da unngår du trykk ved belastning i veivhuset. Mutteren du sveisa på kan du da blokkere igjen.

[E30 Andreas]

Nesten det jeg tengte, laget en tegning

Vill ikke dette fungere helt fint? poenget er jo og ikke kjøre oljedampen inn i forbrenningskammerne...

Artig tema dette her

Mvh Andreas

[E30 Andreas]

En liten update og da:

Regdekslene ferdig og montert:

sandblåst og pusset:

Lakkert og polert:

Og montert: (den grønne stripa på dekselet er gjennskinn og ikke skjønnhetsfeil )

kjedet meg litt så polerte og lakkerte vifta til dynamoen: (er ikke helt enig med meg selv om jeg liker det menn )

prøvemonterte fordeler med pluggkabler og klemmene osv... toppdekselet er ikke ferdig, bere polert opp skrifta før lakk.

(Hvem farge bør jeg lakkere det?? tengte på Hvit som motorommet eller kan dette bli litt for harry? kanskje svart som jeg hadde det før eller blir det litt kjedelig? noen som har meninger/forslag?

og til slutt motoren som den står nå:

Mvh Andreas

[E36Cab1]

Joa,vil jo fungere,men ikkje optimalt av flere grunner.

1.Filtera gir en viss motstand,større ettersom tida går pga smuss. Dette vil da hindre trykket i tanken,og PCV(eller NCV som de nå vil hete) vil da få en dårlig funksjon. Størrelsen på slanger og koblinger spiller også inn på dette.

2.Pga punkt 1 vil oljekvaliteten hurtigere forringes grunna dette,og krever hyppigere oljeskift.

3.Pga punkt 1 vil motoren din sannsynligvis bruke meir olje enn viss du hadde hatt en ekstraksjon av veivhustrykket snarere enn friluft+motstand.

Kan også få lekkasjer på simmeringer,pakninger osv pga trykket.

4.Av miljøhensyn og for din egen helse kan dette være både ubehageligt og skadeligt i lengda da dette ofte trekker inn i kupe

Vil påstå at min løsning i mitt forrige innlegg(det korrigerte) vil være den beste i dette tilfellet,da en motor med overlading setter større krav til systemet i tillegg!

Alltid kjekt med en god diskusjon,enig med deg der