Grove kammer på m50b25 (525i) med vanos

[Farrukh M]

Trenger hjelp for å velge kammer. selv har jeg ingen erefaring med grove kammer .

Åssen er effekt økning med trim kam og det finnes i steg 1,2 og 3.

jeg bruker bilen daglig og den har automat gir! bilen skal også mappes etter motor innstillinger.

Kom med forslag!!!!

[Azeton]

Du tenker på Kmcams sine Kammer da?

Steg 1 er det eneste du kan bruke om du har orginale fjærer. Og orginal motorstyring. Hvis ikke vil den bare gå ujevnt på tomgang. Fikk jeg beskjed om.

Jeg holder på med noen Steg 3 kammer til bilen nå. så kan si ifra om en stund hvordan det går

[Farrukh M]

Ja du gjettet riktig.tenkte på kammer fra km cams. gleder meg for å se resultat du får

vurdete turbo fra a-dekk men det er umulig få bilen gjennom eu.godkjenning med den og har ikke nokk tid for å skru den av og på hele tida!... hvilken motor er det du skal sette de kammer i?

[Azeton]

M50B25 i 3 serie da. Holder på nå. toppen er satt på. har falt ut noen hylser fra kamhusene dessverre så må nok vente til gsbildeler eller noe åpner igjen

[Farrukh M]

Oi,bitter det der ass...du har fått en tåre pga frsinkelse jeg har får flere !!!så spent er jeg.heehehe tror at motorn din kommer til å få racing lyd(urolig på tomgang(Ferrari)). er det noen andre mods du har tenkt eller gjordt?

[Øyvind L.]

Lite vits med grove kammer hvis du ikke fjerne vanos og programere chipen din på rulle etterpå.

[Farrukh M]

Hva gjør vanos hvis du har grove kammer?kan du forklare.er ung entusiast med lite motor kunskaper! hehe

[Sir Hofstad]

Vanos vil jobbe som vanlig og egentlig hjelpe tomgangen.

Men enkleste er bare å koble den av.

Mulig det blir rykkete på tomgang, men er vel ikke tomgang du bytter kammer for?

[E46Johnny]

Det er ikke alle typer luftmasse/luftmengde målere som liker for agresive kammer, blir for mye pulsing i innsuget og motorstyringa kan gå i nød modus.

Mener luftmasse måler er den som tåler mest pulsing.

Blir kammen for kvass mister du mye moment på lavere og midlere turtall

og du må derfor kjøre i et lavere gir en nødvendig.

En god regel for å holde bilen så kjørbar som mulig er å dele ønsket efektøkning på så mange komponenter som mulig.

Eks: snill kam sammen med grenrør og god kat/eksos og luftfilter er en bra start.

Hvis mer efekt ønskes, til pass innsug og eksos manifon til topp for å minske turbulens, ordentlig utforming av ventilsete og evntuelt race ventiler.

Ved å gå frem på denne måten beholdes eller økes momentet på lave turtall pga bedre fylling av sylindrene og topp efekten økes sef av samme grunn, og får samtidig en harmonisk motor.

[Azeton]

Litt fjusking på lavt turtall gjør ingen ting. så lenge man kan dra motoren til 8000rpm uten at effekten daler så er jeg fornøyd

[Sir Hofstad]

Litt fjusking på lavt turtall gjør ingen ting. så lenge man kan dra motoren til 8000rpm uten at effekten daler så er jeg fornøyd

8000r synes jeg er drøyt.

[Azeton]

Det er litt drøyt, men da har du effekt når du girer i neste. Da jeg satt sperra på 7500rpm så hadde jeg mer effekt på neste gir, sånn ganske merkbart også.. Det er noe man trenger ved forbikjøring

Løftet jeg får nå er 11.5mm så er en liten økning fra orginalt

[Farrukh M]

Det er sant at man må tenke ¨på når du girer til neste gir bør man ikke miste mye effekt!(tenkte aldri på det).spes for meg som har automat

!

Hva prioriterer dere,turbo,Kompressor eller trimmet sugemotor? hva er mest driftsikker?

jeg vil ha e34 som er clean,tøff,praktisk og overaskende hvis noen tuller litt .(tenker ikke akkurat kamp med m5 osv)

foresten,jeg får snart full ac shnitzer styling! men tror setter den etter komende vinter er over!

Har startet med med liten bakspoiler prosjekt,en delav spoiler kommer ut når bilen bremser(mclaren f1,Bugatt).

[Øyvind L.]

Det mest driftsikre er sugehk, men det er det dyreste også, men det er også det råeste.

Si at du velger å ha vanos. Da er 8000 myyyye. Du bør også ha nye ventilfjøre skal du opp på 8000.

Stopper du på 7800 så kan du klare deg med orginale fjører, men jeg ville fjernet vanos også.

Vanos vil som sakt jobbe som om den har orginale kammer. Vanos har egen ECU på 3,0L. Den liker ikke veldig høyt turtall.

Skal du ha mye turtall bør du ha større dyser. Hvis ikke går den bare magert og det vil du ikke. Den går litt magert når den er original.

[Farrukh M]

Tekk øyvind.

Men går det ann å oppgradere ecu på vanos? tenker att det vil bli finere register med vanos(hvis den er oppgradert)?

Vet noen om hvor man kan kjøpe forsterket ventil fjærer? dyser fra m3 bør holde?