hvor mye fløder m50b20 dyser?

[Terje325i]

Noen som vet hvor mye m50b20 dyser fløder? Og er de like store som på m50b25?

[Sir Hofstad]

De "fløder" ca 150CC og B25 ca 190.

[Gunnar]

Dette finner du ut i ETK. Men ja, de er like store, men det er ikke de samme. 320i med M50 har en type dyser, mens 325i med M50 har samme type dyser som 320i/323i M52. Faktisk samme på den amerikanske 240hk-M3en også.

Men begge flower altså 160cc/min ved 3 bar.

M50B20 har Boschnr 0280150414

M50B25 og M52 opp til 2.5 har 0280150415

Her har du oversikt: http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm

[Sir Hofstad]

Finner data på at begge har fra 154 til 160 jeg også.

Men den gamle listen min viste det jeg nevnte tidligere.

Skal prøve å finne den igjen.

I Alle tilfelle mener jeg at det er forskjell i bla fargemerking på dysene.

Kjører ikke samme mengde drivstoff i en 192 hk motor som en 150?

[Turbo-Tommy]

Var det ikke slik at bensinregulatoren på M50B20 var 3bar og B25 var 3.5bar da? Det vil jo tilsi 186cc på B25 med samme dysefløde, med 160cc dyser@3bar

[Sir Hofstad]

Var det ikke slik at bensinregulatoren på M50B20 var 3bar og B25 var 3.5bar da? Det vil jo tilsi 186cc på B25 med samme dysefløde, med 160cc dyser@3bar

...

[Terje325i]

takk for hjelp

så konklusjonen er at dysene har samme kapasitet?

[Gunnar]

Terje325i, Samme flow, men ikke samme delenummer.

Kjører ikke samme mengde drivstoff i en 192 hk motor som en 150?

Nei, men en har jo faktorer som trykk og tid.

Det er som sagt samme dyser på US E36 M3 3.0 også, og den har 240hk.

M52B28, altså Z3 2.8, 328i, 528i og 728i, har samme dyser som E36 M3 3.2 US (S52) og Z3 M Coupé US (S52), og de flower 254cc/min ved 3 bar.

[Sir Hofstad]

Og jeg gir meg ikke

Konsulterer en korrekt liste fra Stan Weiss:

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH

Har tidligere skrevet et innlegg om beregning av CC og trykk ved forskjellige effekter, og hvis man vet litt om nødvendig tilførsel beregnes ca 1 cc pr HK ved 80% last bla.

Sakset fra PPF-forum:

Beräkna spridare & Bränsletrycksförändring

Hp = (antal spridare X spridar flöde cm3 X utnytjandegrad)/(BSFC X 10.2)

BSFC: är hur effektiv motorn är. Mellan 0.48-0.6 är vanligt, som tumregel använder man 0.5

Utnytjandegrad: Normal ska man inte driva ut spridarna mer än 80% detta gäller främst låg ohmiga spridare som kan överhettas

och låsa sig.

Hög ohmiga kan ligga på 100% även om det inte är att rekomendera.

Räknexempel på 600ccm spridare 4cylders motor

---------------------------------------------------------

Hp=(4 X 600 X 0.8 )/(0.5 X 10.2) => 376hp vid 80% duration

Vad ger en bränsletrycksförändring ger i flöde?

nytt flöde = gammalt flöde X (nytt bränsletryck / gammalt bränsletryck)^0.5

Räknexempel på 600ccm spridare där man ändrat

trycket från 3bar till 3.8bar.

---------------------------------------------------------

nytt flöde = 600 X ( 3.8 / 3 )^0.5 => 675ccm

(^0.5) är samma som "roten ur" Ex: 600 X roten ur(3.8/3)

Skillnaden mellan Linjär & Proggressiv BTR (Bränsle Trycks Regulator)

En linjär ger alltid grundtrycket + laddtrycket: (Bränsletryck=grundtryck+Laddtryck*1)

En proggresiv ökar höjningen ju högre laddtryck:

(Bränsletryck=grundtryck+laddtryck*x , t.ex X=1,2)

( 6 x 300 x 0,8 )/(0,5 x 10,2) =282,35.

Eksempel med 300CC dyser, normalt trykk og duration.

[Sir Hofstad]

Og kjører du 150 CC dyser på en 192 hesters motor brenner du stempla.

OG BTR på både 2,0 og 2,5 er 3 BAR.

[Terje325i]

hvor mye effekt klarer dem å levere til ved full belastning da? ved bruk av btr for eksempel

[Sir Hofstad]

Kan beregne det av formlene her, eller fortelle meg hvilken effekt du skal ha.

[Terje325i]

rundt 210-220hk

[Sir Hofstad]

For å slippe dyser som går på full cykle hele tiden ville jeg satset på M3 (ca 300cc).

men lar seg gjøre å kjøre feks 2,5 dyser ved å stille trykk.

[Terje325i]

får vel sette på de 345cc dysene jeg har liggende muligens? må vel til med chip også da? eller går det uten også til nød?