Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Ja, sviktstålet kan slå begge veier. Ideen er jo å skåne drivverket, men skal man tro flere på PPF så har mellomakselen en tendens til å takke for seg da man har forsterket knuter/drivaksler. Både aleex og jimpa på PPF mener jeg hadde dette problemet. Røk rett av kort tid etter svikstål upgrade. Men der borte spenner de jo på dragslics og er bestekompis med lauch'en for alt det er verdt. Etter veien er det nok ikke noe problem.

Fant du ut av diffplasseringa? Ble akselvinkelen veldig krapp ved sammentrekking/aks? Synd hvis det skulle rive filler ekstra fort pga av det.

Skrevet

diffplasseringav blei som den blei, kan ikke se noen problemer med det egentli, men jeg tror ikke det er drivverket som kveller først på denna bilen. det jeg er mest spent på er om det blei noe kast i den fremre mellom akselen som er kortet, og om jeg ar får linet drivlinjen bra nok så det ikke blir noe vibrasjoner... finner forhåpentligvis ut til helga

Skrevet

Org mellomakksel går bra opptil ca 750wnm. Kjører du med enkel plate sinter går det som regel bra. Er di 3 plata tilton klusjene som dreper drivverk.Jeg kjørte i hele 08 sesongen med org mellomaksel og drivaksler, med 265 kasse. Hadde da 533whp og 780wnm. Kjørte ikke i stykker en eneste ting=)

Skrevet

ja 3plate tilton dreper! har det i volvoen, tatt 3stk 265 kasser i den, men har nå ZF der... holder ennå. 720nm, org mellomaksel her.. (volvon)

bmwn har jeg 765 plate og 6paddle

er det det bakre krysset på m5 akselen som ikke holder da? det leddet der.

Skrevet

cv knuten bak på m5 er sterk. kryssa holder i massevis. røra som går av. Men holder som sakt i hvertfall til 780wnm. Jeg brukte bilen til hard banekjøring og lange burouter på veien.

Skrevet

villt :) det funker OVER forventning! ikke en ulyd i bilen, ikke bråker den heller, går helt rolig! lader 0,4 nå, men glatt her på finnskogen nå så umuli å få noe feste i dag

Skrevet

grattis med prøve tur!Hvordan er tempen med den termostatløsningen?Vannet skal jo egentlig sirkulerer inne i motoren med lukket termostat.

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...