Bmw motor

[Standeren]

takk for svare a

[krofarn]

hvor mye?

[///FredriK.S]

Det vet jeg ikke, men hvis du leser litt nedi her, så står det at du får bedre effekt elr no, i think?

[Standeren]

det kan jo ikke være så mye den øker med da det var mest effekt

[LianLi]

Hvis man ser på en m50 med og uten vanos så ser man jo at toppeffekten er den samme, men kansje de har brukt mildere kammer for å kompansere med.

La hvertfall merke til at 320 motoren min uten vanos hadde kvassere kammer enn 328 motoren.

også ved momentet så økes ikke dette noe spessilet, dog så flyttes moment kurven lengre ned i kurven.

I forhold til en m50 uten vanos så flytter en singelvanos motor momentoppen 500rpm lengre ned og ytterligere 500rpm til ved dobbelvanos.

[Ballder]

En 525 M50, er det noe holdbarhet på disse motorene med turbo? Tenker på et sted mellom 300-400hk.

Min bare holder og holder og holder og hol.........

ca 300hk

[///FredriK.S]

Godt å høre.

Blir nokk 300hk pluss minus, hvis det ikke blir motorbytte, M5.

Vi får se...

[Azeton]

M50B25 har ikke vanos

M50B25Tu Enkel vanos

M52B28 enkel vanos

M52b28Tu dobbelvanos..

Jeg ville hatt M50 isteden for M20 og helst uten vanos

De tidligste motorene med vanos har det vært en del problemer!

Dessverre er det ikke mange år motoren uten vanos ble lagd. Så vanskligere og få tak i..

[///FredriK.S]

M50B25 har ikke vanos?

Men M50B20 har?

[bmwm50turbo]

m50 uten vanos er vel den som jeg synes er den mest udødelige.

[Standeren]

hvem av bilene har vanos og hvem har ikke ??

skjønner ikke hellt hva det er

[Azeton]

M50B25 har ikke vanos?

Men M50B20 har?

Vanos kom vel ikke før 1992/9 eller 10 mnd?

M50 uten vanos har en litt annen lyd, og karakteristikk. Ganske sikker på at du liker den bedre.

Vanos - Justerer kammen(e)

[Standeren]

ok

så du får en annen lyd ??

er det noe forskjeld på hvordan bilen går med vanos og uten vanos

[///FredriK.S]

Så du syntes at det er en grommere lyd på den uten vanos?

[Kentan-racing.com]

Vært på verkstedet mitt og drevet og lakket litt idag og leste litt over her nå.. m50 uten vanos er en bunnsolid motor og kan kjøres med forholdsvis høyt trykk.. men bør byttes til en chip som er mappet med turbo.. og dyser også..

Blir sikkert halshugget for det jeg sier nå men det er en erfaring jeg har gjort meg etter mange bygg.. Styr klar budsjett bygg.. Vil du ha mere effekt og kjøper ebay kit så er disse ofte dårlige..

En helt grei løsning kan være m50 b20 eller b25 gjerne uten vanos.. Sett på en mls pakning på denne og kjøp inn et megasquirt datasprut og få dette greit mappet.. Denne løsningen har vært mye brukt og er bevisst temmelig sterk.. Men er en "budsjett" løsning..

Å bygge en sterkere motor trenger heller ikke være meget dyrt.. råder og stempel ligger på ca 20 000.. så bytter du hele registeret og alle lager når du er i gang.. rundt 40-50 000 så har du motor som tåler juling og går og går..

S50n som jeg bygger på nå lander på 50+ da jeg vil prøve og bygge noe som skal holde hele drifting sesongen for så å plukkes ned og byttes lager i å kjøre neste sesong.. Smidd innmat lønner seg iallefall i lengden..

En annen ting jeg ser ingen har nevnt ennå er e85 drivstoff.. Dette er ofte effektivt i kombinasjon med turbo.. høyere ladetrykk på orginale motorer uten havari.. Kaldere forbrenning er å en fin fordel.. En meget stor bakdel er at det er noe herk og få start når det er kaldt ute..

Kent