Jump to content

Hva menes med et M understell???


Dudster
 Share

Recommended Posts

c33xro978lql43lydj9m.jpg

Heisan.

Scannet inn side side tre i serviceboken til min BMW Z3, 1.8l, 1996. Har aldri lagt merke til en innklistret lapp der før idag og jeg lurer på noen småting. Om man leser så står det følgende:

309 Arktissilber - bilens farge, greit nok.

Q2SW Leder Oregon/Schwarz - bilens lærinteriør, greit nok.

0209 Sperrdifferential (25%) - Diff som sperrer 25%, er dette vanlig eller er det en opsjon?

0302 Alarmanlage mit fernbedie - alarm med fjernkontroll, greit nok.

0550 Bordcomputer - kjørecomputer, greit nok.

0669 BMW Business RDS - headunit til stereoanlegget, greit nok.

0255 Sport-lederlenkrad II mit - sportratt, greit nok.

0271 BMW-LM RAD/Z Line - ???

0410 Fensterheber, elektrisch v - elektriske vindusheiser, greit nok.

0423 Fussmatten in hochflor-ve - gulvmatter i velour, greit nok.

0494 Sitzheizung fur fahrer+B - elektrisk seteheis, greit nok.

0520 Nebelscheiwerfer - tåkelys, greit nok.

0676 Hifi aktiv lautsprechersy - forsterker i bagasjerommet til stereoen.

0704 Sportfahrwerk, M - M-understell???

0388 Stoffverdeck, Schwarz - Sort trekk på cab'en?

De to jeg lurer på er da 0209, 0271 & 0704.

0209 - Hva er poenget med en sperrediff, blir bilen muligens mer stabil i svinger og hiver den mindre på rumpa?

0271 - Er dette felgene montro?

0704 - M understell, har min lille 1.8 l det samme hjulopphenget osv som en M-Roadster? I så fall, hva skiller et M-understell fra ett standard understell?

Til sist, hva innebærer egentlig BMW's service intervall. Er det noen som har en oversikt over sjekklistene?

Link to comment
Share on other sites

0209: er vell diff brems:) greit å ha om man vil slenge me rompa/komme seg fram på snø osv..

0271.. felger ja :)

0704: sports understell som er ekstrautstyr..mye bedre "forsterket understell" som er stivft å behageligt å kjøre med..mye bedre en det vanlige..merker god forsjell om du prøver..mye sportsligere preg

GiljeN

Link to comment
Share on other sites

er ikke noe mester på faget men en liten sånn forklaring her :)

me vanlig diff "uten brems" så vil det hjulet som er lettest snurre rundt..det som drar..har du diffbrems så drar du på begge..har du 100sperr så er de sperra helt..sliter med å kjøre en rund kjøring i litt fart uten å skli med rompa.."begge hjula vil gå like langt" egentli så skal ytter hjulet gå rulle mindre..

er du med ? hehe

GiljeN

Link to comment
Share on other sites

Jepp, akkurat slik jeg også har forstått det. På min lille RC bil kan jeg justere vha en skrue og pressplater det samme. På utenlandsk heter det " differential slip ". Regnet med at det var det samme her. Så, bilen min er altså super retningsstabil, juhu. Så da er det egenltlig min feil at jeg fortsatt greier å slenge med rumpa i rundkjøringer? Litt tung gassfot mao...:-)

Link to comment
Share on other sites

Jepp, akkurat slik jeg også har forstått det. På min lille RC bil kan jeg justere vha en skrue og pressplater det samme. På utenlandsk heter det " differential slip ". Regnet med at det var det samme her. Så, bilen min er altså super retningsstabil, juhu. Så da er det egenltlig min feil at jeg fortsatt greier å slenge med rumpa i rundkjøringer? Litt tung gassfot mao...:-)

Din feil at du greier å slenge med rumpa? Det er jo ENKLERE med 25% sperre enn 0% sperre!

Og til giljeN: Det er ytterhjulet som skal rulle mest, ikke minst (hvis man har 100% sperre blir dette et problem i rundkjøringer og i sakte fart..)

Link to comment
Share on other sites

Jepp, akkurat slik jeg også har forstått det. På min lille RC bil kan jeg justere vha en skrue og pressplater det samme. På utenlandsk heter det " differential slip ". Regnet med at det var det samme her. Så, bilen min er altså super retningsstabil, juhu. Så da er det egenltlig min feil at jeg fortsatt greier å slenge med rumpa i rundkjøringer? Litt tung gassfot mao...:-)

Din feil at du greier å slenge med rumpa? Det er jo ENKLERE med 25% sperre enn 0% sperre!

Og til giljeN: Det er ytterhjulet som skal rulle mest, ikke minst (hvis man har 100% sperre blir dette et problem i rundkjøringer og i sakte fart..)

var kansje litt rask der ja :) me litt sjapp tankegang så greier min lille søster å regne ut det :)

giljeN

Link to comment
Share on other sites

Jeg skjønner ikke helt. Med 100% sperre, som på feks en Land Rover, så er det null differensialvirkning. Da vil begge sider av den akslingen som differensialen er låst på rotere med samme hastighet. Det er vel de samme man gjør på en dragster. Begge hjulene går rundt med samme hastighet og det er nesten umulig å svinge.

Da må vel det følgelig bli vanskeligere for rumpa på bilen med å slå ut med rumpa ved 100% diffsperre enn 0%. Eller er jeg helt på jordet?

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...