Motorbremsebenk prosjekt

[heltn]

Skal fikse litt bedre bilder når benken er på plass der den skal stå. Garasje i et byggefelt er ikke helt det ideele i lengden .

Hehe, er nå ikkje so nøye med naboene, heh.

Kva skjer viare med motoren no? va igrunn finetal de fekk opp

Mvh Kristian

[integrale8v / ELS Tuning]

Skal fikse litt bedre bilder når benken er på plass der den skal stå. Garasje i et byggefelt er ikke helt det ideele i lengden .

Hehe, er nå ikkje so nøye med naboene, heh.

Kva skjer viare med motoren no? va igrunn finetal de fekk opp

Mvh Kristian

Nå først blir motoren/benken flytta til sin nye buplass, deretter blir det litt mere testing/justering på den. Må presse ut litt meir av den

Så kjøper vel mest sannsynlig Andreas og Sverre den, ikkje heilt bestemt endå. Time will tell. Ellers så får du samle sammen litt cash

[integrale8v / ELS Tuning]

Litt flere bilder:

noen bilder fra når benken kom til hus:

selve vannbremsen:

Litt AN slanger

benk med konsoll:

Litt byggebilder av nye heimplassen til benken:

Litt bilder fra laging av ledningsnett. Vipec v44 til Merce 2.5 16 motor:

i byrjan:

Ferdig:

[integrale8v / ELS Tuning]

Går sakte men sikkert på fram så må lage til ein liten update:

Gammelt bilde av kassen som benken kom i:

Bensintanken på plass:

Bensinpumpene Walbro 255lph * 2:

Nye trykkreduksjonsventilen:

Et lite lass med ting:

Fabrikert justerbart kamdrev til Alfan:

Ei bremsekurva:

[integrale8v / ELS Tuning]

Var litt slapp på bilde/filmfronten nå under sist testing men har nå et bremsepapir å vise fram:

[ehrnst]

m20'en dette også?

map x 1000, lader den motoren 1.14 bar nå eller, samt 1.3 bars baktrykk?

Bare prøver å forstå litt mer her:)

[integrale8v / ELS Tuning]

m20'en dette også?

map x 1000, lader den motoren 1.14 bar nå eller, samt 1.3 bars baktrykk?

Bare prøver å forstå litt mer her:)

Ja er m20n som blir pint ennå, er for å teste ut benken at den ikke har noen nykker. Men den m20n funker som bare f den, hatt mange harde pull på den nå å ingen feilslag, ånder ikke litt engang

Lader 1,14 og 1,3 i baktrykk ja. Står * 1000 pga de blir vist på høyre siden i lag med eksostempen. Slik at skalaene går opp.

Har en mistanke om at intercooleren er en plugg pga den lager for høyt mottrykk, får måle på det neste gang. Her er tekstutgaven:

[ehrnst]

begynner å likne noe nå, hva er det som er mye baktrykk egentlig.

EGT'en ser jo ok ut, målt ut fra syl 6 eller er det i dp?

[integrale8v / ELS Tuning]

Er litt delte meninger om hvor mye baktrykk som er akseptabelt. (slik som om alt annet) Noen mener den bør være under ladetrykk mens noen kjører opp til det doble av ladetrykk.

Grunnen til det er for høyt her er pga det er en relativt stor eksosdel på turbon så den burde ikke begynne med så mye trykk allerede.

Pluss når vi drev på tidligere med en annen cooler var det lavere baktrykk, derfor jeg rekner med den er synderen.

Et par bilder fra sist økt:

Blir "litt" ledninger når både benken og sprutet er kobla opp.

[rel0ad]

hvordan justerer du baktrykket? er det defekter som feks en intercooler som skaper høyt baktrykk=?

[integrale8v / ELS Tuning]

hvordan justerer du baktrykket? er det defekter som feks en intercooler som skaper høyt baktrykk=?

Å justere baktrykk går nok ikke. Det oppstår av forkjellige grunner:

for liten eksosdel/hus på turbo og for lite eksosanlegg er vel de vanligste.

Hvis en har for liten/dårlig intercooler blir det voldsomt trykkfall over denne derfor vil en ha høyere "ladetrykk" før coolern enn etter. Dermed blir det høyere baktrykk også i forhold til ladetrykk i motoren.

[integrale8v / ELS Tuning]

En knøttliten update på hele 2 bilder:

Dette er neste motor som skal til tynes i benken:

Alfa romeo 3l v6 som er gjort diverse med:

-Je: stempler

- h-profil råder

- turbokammer

- o ringet blokk (sylinderforinger)

- ELS tuning: grenrør/innsug/div.

- Vipec V44 7bar.

- Masterpower turboer (husker ikke helt specsa men ganske like 2wd cossi)

- kommer ikke på mere i farten.

Blei bare såvidt oppstart på den, pga det var en oljelekk som vi ikke fikk

fiksa den dagen. Men kommer en oppdatering senere om hvordan dette ender.

[heltn]

knalltøff den alfamotoren! gleda meg te resultat

[integrale8v / ELS Tuning]

Da blei det litt Alfa testing i helga, vi måtte gi oss på 1 bar pga en luftlekk i innsuget som må fikses før mere testing . Men det blei nå litt liv i den for det:

Og en liten filmsnutt:

[e30 tic]

m20'en dette også?

map x 1000, lader den motoren 1.14 bar nå eller, samt 1.3 bars baktrykk?

Bare prøver å forstå litt mer her:)

Ja er m20n som blir pint ennå, er for å teste ut benken at den ikke har noen nykker. Men den m20n funker som bare f den, hatt mange harde pull på den nå å ingen feilslag, ånder ikke litt engang

Lader 1,14 og 1,3 i baktrykk ja. Står * 1000 pga de blir vist på høyre siden i lag med eksostempen. Slik at skalaene går opp.

Har en mistanke om at intercooleren er en plugg pga den lager for høyt mottrykk, får måle på det neste gang. Her er tekstutgaven:

ka er specen på den m20'en? org kam? den lada ennå seinere enn min den ser det ut for. eg og kjører med ånding i fri luft og det gikk bra selv etter noen timer i benk.

du har jo stigende effekt heilt til sperra det har ikkje eg, trudde først det var pga kammen, men så viste det seg at ladetrykkskurva falt etter 5000rpm, så eg har 40 hk mindre på fullt turtall enn på 5000 rpm. får se om eg får kobla til ladetrykkstyringen fra e6x å se om det blir bedre då.

bra dåkke har gang på benken!